台鐵剩餘車票的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

動態鐵路座位配置之研究

為了解決台鐵剩餘車票的問題，作者李梓鳴 這樣論述：

在鐵路運輸產業，提供的產品及服務是具有時效性的，而顧客需求的高度不確定性使得鐵路業者若未妥善的配置列車座位，將導致資源浪費進而造成收益損失。現今台灣鐵路在車票預售期間對各個不同區段(Origin and Destination, O-D)配置的座位依舊仰賴人員經驗進行配置，並且在長達14天的預售期間未有再次調整的動作，這樣的管理方式對於列車座位是否妥善利用存在了許多疑慮，在整體營運上也存有許多改善空間。本研究認為分配各個區段的座位數量應更為嚴謹並有所根據，並且為應對顧客需求的不確定性，理當令列車座位在預售期間能夠動態調整，以保持足夠的彈性。基此，本研究提出了兼顧考量各區段顧客需求與列車座位預

售期時間變數的列車座位配置方案。研究中將運用收益管理的概念以建立各個區段的座位配置規則，並且在配置規則納入時間變數的影響，使得列車座位能夠在預售期間連續調整。依據配置的目標，本研究提出了兩種不同的動態座位配置方案，其評估準則分別為收益最大化以及拒絕數最小化。另外，依據其他學者研究所提出列車取票時間限制對於鐵路訂位營運的影響，本研究亦設置了不同的取票規則，分別為取票限制2天以及取票限制3天，藉此以觀察取票限制時間的更動對於動態座位配置的績效影響。希冀此些調整方案能夠有效提升台鐵列車座位的利用率，並且調節冷、熱門區段的需求供給，進而提升收益與台鐵整體顧客滿意。研究結果顯示，透過設置動態座位配置的管

理方式，能夠適當地分配各個區段的座位數量，依據每日結算的顧客需求進行重新配置能夠調節各個區段的缺票情形，進而提升座位利用率，確實有助於台鐵整體營運績效的提升，並且令車票在預售期間能夠因應顧客需求而有更多的變化，在實務上能夠應對需求高度不確定性的各種情形。