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Cargo third party do的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包
國立臺北科技大學 管理學院管理博士班 蔡榮發所指導 王清波的 不確定環境下之物流服務供應商評選 （2021），提出Cargo third party do關鍵因素是什麼，來自於多準則決策評估、不確定性、基於決策實驗室分析法的網路層級分析法、修正式折衷排序法、訊息熵權重法。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運管理系 許文楷所指導 陳俊文的 航空貨運之冷鏈物流作業缺口評估 （2021），提出因為有 航空貨運、冷鏈、服務品質、灰相關、品質機能展開法的重點而找出了 Cargo third party do的解答。
除了Cargo third party do，大家也想知道這些：
不確定環境下之物流服務供應商評選
為了解決Cargo third party do 的問題，作者王清波 這樣論述：
因美中關稅貿易戰及COVID-19疫情，造成市場處於供需不確定的狀態下。從物流服務需求者的角度而言，減少不必要的物流活動，以降低物流系統成本，並靈活的反應市場的即時需求。此時，如何評選一家可互補的物流服務供應商(Logistics Service Providers, LSPs)是一個重要的議題。面對競爭市場突如其來的改變，本研究提供一個混合的多準則決策(Multiple Criteria Decision Making, MCDM)研究模型，通過修正式德爾菲法，重新界定不確定性動態需求準則。並使用修正式基於決策實驗室分析法的網路層級分析法(Modified DANP)，分析準則之間的因果關
係，及提供準則改善的優先級別，並結合訊息熵權重法(Information Entropy Weight Method, Entropy)，讓評估結果更加客觀與接近現實。最後，採用修正式折衷排序法(Modified VIKOR)做備選方案的決策排序。並以三家經營跨國際物流企業作為評估個案，以揭示研究的實際適用性。本研究發現不確定環境下相同的評估準則，在 COVID-19疫情前後有明顯的變化，在疫情之後傳統的重要指標:價格與成本、商譽…等重要性，被LSPs的參與性互動能力替代，例如: 反應能力、資訊化程度、彈性作業與協作能力。此時，協力廠商是否提供可持續性和競爭優勢的互補，是物流服務需求者評選物流
供應商時的重要動因。
航空貨運之冷鏈物流作業缺口評估
為了解決Cargo third party do 的問題，作者陳俊文 這樣論述：
近年來航空貨運之冷鏈物流(Airfreight Cold-Chain Logistic, ACCL)的需求呈現顯著的成長，然而，在相關研究中，對此類問題的研究較少，大多數研究都集中在海運的冷鏈物流相關議題。其次，在過去有關顧客端與服務端之間的服務品質缺口研究中，大都聚焦在需求面探討，甚少論及作業面的缺口議題。在實務上，作業面的缺口更能具體指出須要優先改善的服務作業，提供服務者制定更有效率的服務品質改善政策。本研究主旨在評估航空貨運冷鏈物流的服務作業缺口。本研究以灰相關分析法(Gray Relation Analysis, GRA)以及發展一套修正的品質機能展開(Revised Quality
Function Development, RQFD)為基礎，由顧客端與服務端兩者間的觀點來建立ACCL 之服務作業缺口模式。最後，本研究以國內ACCL 之業者為例，進行研究模式的實證研究。本研究之結果可提供給ACCL 相關業者做為其制定服務品質政策的依據。此外，本研究所發展出的RQFD 及服務作業缺口模式，則可提供給服務品質相關理論研究的參考。