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這兩本書分別來自天下雜誌 和天下雜誌所出版 。
國立中興大學 歷史學系所 李毓嵐所指導 黃正宗的 戰後臺灣保險市場的接收與重整（1945-1963） （2021），提出全聯實業股份有限公司總公司關鍵因素是什麼，來自於保險史、金融史、戰後經濟史、戰後接收、金融管制。
而第二篇論文淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士在職專班 黃介正所指導 鄧志忠的 中共解放軍「全域機動」戰略轉型之研究—以中國高速鐵路之軍事運用為例 （2014），提出因為有 中國人民解放軍、積極防禦、高速鐵路、全域機動的重點而找出了 全聯實業股份有限公司總公司的解答。
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愈挫愈勇：稻盛和夫親筆自傳
為了解決全聯實業股份有限公司總公司 的問題，作者稻盛和夫 這樣論述：
2019年7月， 「日本經營之聖」稻盛和夫正式宣佈卸下盛和塾職務。 於此同時，讓我們重新回顧稻盛先生親筆寫下的自傳 由敗者轉變為熱血經營者， 稻盛和夫在本書中娓娓道來他的人生體悟…… 歷經多次挫折也不放棄、比任何人都更為強大的信念和熱情，使稻盛和夫成為世界級企業領導人，帶領京瓷跨越國際。無止境的夢想與利他的理念，讓他創造出擠身世界前500大企業的京瓷和KDDI；是什麼樣的生活環境、成長背景與人生際遇，成就了這樣一位與眾不同、滿懷信念，想不斷造福人類社會的企業領導者？ 本書為京瓷和KDDI創辦人，成功拯救日本航空的稻盛和夫親筆自傳。 曾經陷入事業及生命低潮的稻盛和夫，以人生
經驗為佐證，不被反覆的挫折擊倒，以多人一倍的熱情和堅強的信念，證明人生的明暗之分並不全取決於運氣，而是在於所持的心相。越艱難的時候越不能失去光明的希望，而一有所成則不該忘記感謝和謙虛的心。 本書出版的機緣起於二○○一年三月，《日本經濟新聞》「我的履歷書」專欄連載。由於長年以來稻盛先生一直過著向前邁進的生活，不但沒有餘暇回顧過往，更不曾想過要寫自傳，後來經《日本經濟新聞》再三建議才開始寫自傳的連載。 刊登以後得到眾多讀者的好評，也收到讀者來信反應說，不管是人生或是經營都能從中得到啟發。反應如此熱烈加上多方勸說出版，於是稻盛和夫決定讓自傳出版問世。連載期間受限於報紙的篇幅，不得不割捨許
多情節與說明。但既然決定出版便藉此機會大幅增筆，結果內容超過連載時的兩倍以上。雖然給編輯多添麻煩，但卻內容變得更為充實。 作者期待自己的生命故事能提供給正在探尋自我或有心鑽研工作經營的人作參考，讓讀者從中取得不斷向前邁進的力量，從自己的專長著手全力以赴。 這本自傳，於公或於私，一段又一段的生命故事在在令人難忘與借鏡。 名人推薦 前行政院政務委員 尹啟銘 裕隆汽車(股)公司董事、前行政院副院長 林信義 崇友實業董事長 唐松章 前台灣大學副校長 湯明哲
戰後臺灣保險市場的接收與重整（1945-1963）
為了解決全聯實業股份有限公司總公司 的問題，作者黃正宗 這樣論述：
現代商業保險制度於19世紀中葉開港通商後引進臺灣，經日治時期長足發展，無論在業務規模或制度層面皆已奠定相當基礎。戰後，隨政權移轉，臺灣保險市場經歷制度轉換的過程，在1963年完成新體制的確立。本文廣泛蒐集多元史料，從（1）業務發展、（2）監理制度、（3）組織、資本及人事、（4）資金運用等四個觀察視角出發，儘可能重構臺灣保險市場在此「制度轉換期」的樣貌，除說明制度如何轉換外，也嘗試分析轉換過程中產生的問題與影響，並歸納戰後臺灣保險市場的特徵，及保險業之於金融體系與總體經濟體系的關係。業務發展方面，產、壽險業的分歧是這段時間最明顯的特徵，戰前業務規模遠大於產險的壽險嚴重萎縮，並處於長期停滯，產險
業則伴隨總體經濟復甦與成長，在1958年便已接近戰前高峰。這背後是產、壽險契約性質差異、是否承擔政策責任，及市場競爭與否等多重因素產生的結果。組織、資本與人事方面，有四點值得注意。首先，市場形態由戰前的「民營且競爭」轉變1960年以前的「公營且寡占」；其次，保險業「分支機構」為主的組織型態在1950年後全數轉為「總公司」；其三，1960年保險市場開放除了讓市場型態重回民營且競爭外，也是戰後本國民間資本涉及全國性金融的開端；其四，戰後臺灣保險人才可歸納為外省籍、日治經驗、新生代三批，日治經驗的發展情況相對較差。監理制度方面，戰後保險法制體現「內地延長的再延長」路徑，由於中國保險法制本身的問題，這
次「再延長」呈現法律現代性及完備性的倒退，1963年《保險法》修正施行除改善上述問題外，也完成史上第一次「保險法制臺灣化」。資金運用方面，戰後保險業資金運用規模極小，未能充分發揮「重新分配資本」功能，要到1960年保險市場開放後才有顯著成長，但較之戰前，資金運用比率仍較低，法令限制及不成熟的資本市場，是形成上述特徵的主要原因。就保險業在戰後臺灣經濟發展過程中所處的位置而言，產險業大致與整體經濟相輔相成、共同發展，壽險業在保險市場開放前則顯得乏善可陳，尤其是無法有效發揮提供長期資金的產業特性與優勢，對整體經濟發展的助力有限。此外，本文也以保險市場為例，就延續與斷裂、穩定或發展，及產業史研究之重要
性等議題略紓淺見。
愈挫愈勇：稻盛和夫親筆自傳
為了解決全聯實業股份有限公司總公司 的問題，作者稻盛和夫 這樣論述：
2019年7月， 「日本經營之聖」稻盛和夫正式宣佈卸下盛和塾職務。 於此同時，讓我們重新回顧稻盛先生親筆寫下的自傳 由敗者轉變為熱血經營者， 稻盛和夫在本書中娓娓道來他的人生體悟…… 歷經多次挫折也不放棄、比任何人都更為強大的信念和熱情，使稻盛和夫成為世界級企業領導人，帶領京瓷跨越國際。無止境的夢想與利他的理念，讓他創造出擠身世界前500大企業的京瓷和KDDI；是什麼樣的生活環境、成長背景與人生際遇，成就了這樣一位與眾不同、滿懷信念，想不斷造福人類社會的企業領導者？ 本書為京瓷和KDDI創辦人，成功拯救日本航空的稻盛和夫親筆自傳。 曾經陷入事業及生命低潮的
稻盛和夫，以人生經驗為佐證，不被反覆的挫折擊倒，以多人一倍的熱情和堅強的信念，證明人生的明暗之分並不全取決於運氣，而是在於所持的心相。越艱難的時候越不能失去光明的希望，而一有所成則不該忘記感謝和謙虛的心。 本書出版的機緣起於二○○一年三月，《日本經濟新聞》「我的履歷書」專欄連載。由於長年以來稻盛先生一直過著向前邁進的生活，不但沒有餘暇回顧過往，更不曾想過要寫自傳，後來經《日本經濟新聞》再三建議才開始寫自傳的連載。 刊登以後得到眾多讀者的好評，也收到讀者來信反應說，不管是人生或是經營都能從中得到啟發。反應如此熱烈加上多方勸說出版，於是稻盛和夫決定讓自傳出版問世。連載期間受限於報紙
的篇幅，不得不割捨許多情節與說明。但既然決定出版便藉此機會大幅增筆，結果內容超過連載時的兩倍以上。雖然給編輯多添麻煩，但卻內容變得更為充實。 作者期待自己的生命故事能提供給正在探尋自我或有心鑽研工作經營的人作參考，讓讀者從中取得不斷向前邁進的力量，從自己的專長著手全力以赴。 這本自傳，於公或於私，一段又一段的生命故事在在令人難忘與借鏡。 名人推薦 前行政院政務委員 尹啟銘 裕隆汽車(股)公司董事、前行政院副院長 林信義 崇友實業董事長 唐松章 前台灣大學副校長 湯明哲
中共解放軍「全域機動」戰略轉型之研究—以中國高速鐵路之軍事運用為例
為了解決全聯實業股份有限公司總公司 的問題，作者鄧志忠 這樣論述：
在中國大陸國務院發表的｢2010年中國的國防｣白皮書中，提及要讓「國防交通動員建設紮實有序」 ，強調「鐵道運輸」是保障軍事作戰的重要能量之一，並且將交通戰備建設融入到國家交通體系建設中，甚至置重點在於提高戰略通道保障能力、戰略投送及保障能力和交通搶運搶修能力。早在西元1948年時，當時的中共中央軍委制定的《鐵路軍運暫行條例》中便指陳：「軍事運輸為鐵路的第一等任務，在軍運計劃上，鐵道部無條件地執行中國人民革命軍事委員會之命令，保證軍運之安全、迅速與便利」，因此從中共自建政以來，一直將鐵道建設視於國防建設的一環。中國人民解放軍的軍事戰略強調「積極防禦」，其中陸軍部隊的軍種戰略，已由早年的「區域防
衛」型戰略，向「全域機動」型的地面部隊轉變，除了積極研建可進行快速投送部隊之軍規制式載台之外，更以時速可高達200公里以上的高速鐵路做為解放軍兵力機動快速投送的選項；中國大陸境內的鐵路與高速鐵路平時可用於旅客交通運輸，促進國內經濟發展，達成國家戰略目標，戰時可轉為軍交運輸，用於軍事戰略之目的，因此透過高速鐵路的建設，不僅可奠定中國大陸境內的交通運輸基礎建設，在軍是運用上亦可彌補解放軍部隊遠程兵力投送輸具之不足，符合中共的「寓軍於民」、「平戰一體」之國防建設理念。建政以來中共在舊有鐵路基礎上，不斷以「提速」來增加列車運轉的速度，最後更汲取日本及歐洲高速鐵路經驗，決定另外修建「客運專線」以發展高速
鐵路，迄今已擁有全世界規模最大、里程數最長、營運時速最快的高速鐵路網，本文自解放軍「積極防禦」的軍事戰略理論中探討中共是否可能藉由高速鐵路網路的建成，以達成軍隊「全域機動」的軍事目的。