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八 德 立體 停車場 收費的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查 可以從中找到所需的評價。
另外網站八德立體停車場啟用4月16日前免收費 - 中時新聞網也說明：松山饒河夜市旁的八德立體停車場前年拆除後，逛夜市民眾和周邊居民一位難求。歷經2年改建，停車場2日重新啟用，變身為10層樓高建築，可停放310輛汽車 ...
國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 黃舒楣所指導 廖翊筌的 快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產 （2018），提出八 德 立體 停車場 收費關鍵因素是什麼，來自於移動性、橋下市場、攤販治理。
而第二篇論文國立成功大學 交通管理科學系碩士在職專班 魏健宏所指導 黃詩萍的 違規停車執法政策對違規停車行為影響之分析-以臺南市為例 （2018），提出因為有 違規停車、交通執法、事前事後分析法的重點而找出了 八 德 立體 停車場 收費的解答。
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海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決八 德 立體 停車場 收費 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
台灣各地常可見偌大的閒置公共設施，其產生的原因包括政黨輪替、政務官更迭、競選支票承諾、政策轉彎、空間使用目標不明確、特定活動而非常態活動之建設、管理不善、不當的競爭型計畫、法規過時或抵觸、行政程序阻礙，加上少子化、人口超高齡化，以及成立六都導致人口更加集中於都市⋯⋯ 近十年來因政府正視公有閒置空間，逐漸進行整頓與活化，整體而言效率提高不少。本集《海市蜃樓》動員四十多位學生進行第七次全面抽樣踏查，收錄了六十一處完全閒置、部分閒置、低度使用或延宕開發之公共設施、四處天然災害導致閒置的公共設施、二十處閒置活化再閒置之公共設施，以及十五處已活化或活化中之公共設施，按往例一
樣，總計一百處案例。
快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產
為了解決八 德 立體 停車場 收費 的問題，作者廖翊筌 這樣論述：
本文探討「橋下市場」的空間生產，藉由「移動性」來梳理橋下市場的規劃建造、空間實作與變遷等歷史過程，分析都市空間政治的權力運作。以台北市堤防內、道路系統中的橋下公有市場為例，透過次級資料分析、參與式觀察與深度訪談，結合新聞與網路資料，獲得以下發現：首先，台北市橋下市場的規劃與興建牽涉戰後攤販治理與市場安置政策，從1950年代開始的攤販治理的困局與治理技術的摸索與變遷，到1970年代橋下市場的形成，呈現了都市空間政治如何以空間為手段來治理都市攤販問題，如何藉由興建公有市場、臨時市場、建立正式與臨時制度，來容許攤販存在於特定的都市空間之中。治理過程體現公有市場安置配租的三種特性—「臨時化」、「支付
化」與「附加化」，此三種特性更補充了既有觀點之不足，說明攤販安置並非用於提昇社會福利與集體消費。其次，本研究回應橋下市場為一舉兩得的觀點，說明橋下市場的空間生產過程與變遷，反映了一種「移置」—移動和置放的都市空間政治，都市空間政治透過移動與置放特定的人、物、制度，來促成都市空間的持續運作。如為了促進都市交通的移動性，藉由生產橋下市場並移置攤販進入，以此騰空街市所處的都市空間，都市空間政治藉由節制攤販移動性來促成機動車的移動，並且形成都市空間的速度差異。隨著移動基礎設施的加速，導致了橋下市場的限制，但也浮現跨越與挪用移動基礎設施的可能性。最後，橋下市場的空間實作，呈現了橋下市場作為「移動的介中/
中介空間」的性質，承載了不同的移動實作，包含攤商的落腳經營與社會流動、舊書舊貨等緩慢經濟，甚至支持著非營利組織的社會實踐；藉由梳理不同的空間實作，以回應橋下作為都市治理縫隙的地方意象，並且重新記憶與評價橋下市場的空間生產。
違規停車執法政策對違規停車行為影響之分析-以臺南市為例
為了解決八 德 立體 停車場 收費 的問題，作者黃詩萍 這樣論述：
都市因機動車輛數量多且受限於停車空間不足，常使違規停車成為大都市的交通安全議題，不僅嚴重危害交通秩序及安全、影響車流順暢及用路人路權，進而衍生交通事故。近年來政府機關為了改善違規停車的問題，除規劃增設停車空間、鼓勵善用大眾運輸外，並強化執法取締及拖吊，另104年7月1日修正道路交通處罰條例第56條規定，將併排停車違規項目提高罰緩至2,400元。依據內政部警政署資料統計顯示，全國取締違規停車件數仍逐年增加，至105年底已占全般取締違規件數34%，顯見違規停車問題仍日益嚴重。民國104年4月7日，臺南市東區一名婦人疑因閃躲占用機慢車優先道汽車違規停車而遭砂石車擦撞輾壓致死，依據臺南市政府警察局1
04年1至4月事故統計資料，肇因與違規停車有關之死傷事故共計159件，死亡人數6人占全般事故死亡人數52人的百分比高達11.5%，鑑此，臺南市政府警察局自104年4月9日起展開「違規停車零容忍」專案執法，並在105年4月15日起實施委外拖吊四區執法政策，將臺南市四個行政區(東區、仁德區、中西區、北區)委託民間執行違規車輛移置及保管作業，並由警察局派遣警力配合民間拖吊場執行取締及違規舉發。本研究考量在原有交通違規執法強度未予改變，僅強化拖吊執法能量，探討臺南市在執行違規停車取締政從公營拖吊改以委託民營拖吊政策，對於違規行為發生的時段、道路型態及態樣等執法成效影響做事前事後分析，提供執法改善空間之
建議。本研究根據臺南市交通執法管理系統之資料，分析104年至106年四個行政區(臺南市東區、仁德區、中西區、北區)取締違規停車之成效，以敘述性統計分析方法、交叉分析、卡方檢定，探討違規停車取締政策與違規停車行為關聯性，以研擬更適合的違規停車取締方式，減少違規停車行為的發生，以提供政府機關後續參考。