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現代世界六百年：15-21世紀的全球史與環境史新敘事

為了解決協和 燃 氣的問題，作者馬立博 這樣論述：

◆最受好評的全球史通史◆   　　請先看一眼本書封面的那張世界地圖。繪製者是十六世紀歐洲地理學家麥卡托（Gerardus Mercator），但位於地圖中央位置的不是歐洲，而是印度洋。也就是說，在當時人心中，世界的中心是亞洲。   　　在我們習以為常的認識裡，現代世界的起源，或者說全球化的起源，始於十五、十六世紀歐洲各國向外探險而開啟的大航海時代，西方從此走上崛起之路，成為推動及形塑現代世界的核心且唯一力量。於是有關現代世界的歷史著作幾乎都聚焦於歐洲，此即「歐洲中心論」。   　　本書作者馬立博（Robert B. Marks）的目標，就是要帶領讀者

跳脫歐洲中心視角，改從更為寬廣、平等、利於展現區域互動與結構性因素的全球視野，重新理解我們現今的世界是如何形成的。書中有兩條別出心裁的敘事線，貫穿它所要說的從十五到二十一世紀現代世界史故事：一是突出亞洲（以中國和印度為主）的地位，二是強調環境的影響。   　　首先，在近代早期的大部分時間裡，全球經濟的引擎及主角是中國和印度，歐洲為渴望接近亞洲財富的邊緣配角；因此作者在描繪現代世界的起源時，是環繞著亞洲展開，給予它應得的重視。其次，工業革命引領世界從農業經濟跨越到化石燃料工業經濟，向來被視為西方文化優越的證據，作者不以為然。他另闢蹊徑從全球面臨的環境限制這一脈絡來分析，認為這可能才是

理解工業革命發生原因及為何發生在英國的理想途徑。此外，全書不斷討論人類與環境的關係，希望幫助讀者認識與正視當代「人類世」危機。   　　《現代世界六百年》為全球史通史名著。自二〇〇二年出版以來，因為內容扼要精實，敘事流暢易讀，廣受美國各大學世界史課程採用。為與時俱進，回應當代社會關心議題（特別是各種全球性危機），也數次改版更新，本書為最新的第四版。   　　近年來，「全球史」一詞在臺灣書市上頗為熱門，也已引進不少以全球史視角為研究取徑的翻譯書，但尚無一本全球史長時段通史，《現代世界六百年》將補上這個空缺。   名人推薦   　　【導讀】 　　戴麗娟

（中研院史語所研究員） 　　劉　慧（國立東華大學歷史學系助理教授） 　　 　　【推薦】 　　馮卓健（私立輔仁大學歷史學系助理教授）   好評讚譽   　　對於位處東亞的我們來說，馬立博此書可說是熟悉東亞史或是東亞環境史的讀者通向全球史的一條捷徑。從另一個角度來看，對於已經習慣西方文明主導論的讀者而言，若要重新平衡看待東、西方發展，瞭解人類與環境互動所形成的全球史，本書無疑也是絕佳入門。──戴麗娟（中研院史語所研究員）   　　本書可以說是大眾版、更具社會關懷的《大分流》。少了許多經濟史細節，卻多了全球環境一體、息息相關的提醒。對於想以不長的篇幅讀

到對現代世界起源與形成全面性介紹的讀者，本書相當適合。──劉慧（國立東華大學歷史學系助理教授）   　　▲馬立博以淺顯易懂的文句，提煉出過去六個世紀的歷史精粹。本書真正採用全球視角且深入考量環境脈絡，是理想的課堂讀物：可以啟發思考及討論，偶爾也會激發不同的看法。──約翰・麥克尼爾（John R. McNeill），喬治城大學   　　▲這次的新版在保持簡潔、好讀、緊密與當代關心議題連結的同時，也強化了原書的優點。書寫不偏不倚，但不流於枯燥乏味，相信能在課堂上激發討論火花，這是傳統教科書難以做到的，所提供的基本敘事也有助於規劃一門有吸引力的世界史課程。──彭慕然（Kenn

eth Pomeranz），芝加哥大學   　　▲內容出色、觀點新鮮、論述有力而且有效。馬立博明顯針對大多數世界史教科書的歐洲中心論傾向，並發展出一套有效且有憑有據的論述策略來指正歐洲中心論的問題。書中的觀點很有啟發性，文字也淺顯易懂、引人入勝。很適合用於世界史導論。──范德（Edward L. Farmer），明尼蘇達大學   　　▲《現代世界六百年》顯然是市場上現有最優秀的一本世界史書籍。本書的主要優點是非歐洲中心的視角、清晰的敘事與簡練的文字。我願意（也已經）誠心誠意地把這本書推薦給在這個領域執教的同事，以及其他在尋找一本世界史快速入門書的讀者。──莎拉・科夫納（

Sarah Kovner），佛羅里達大學   　　▲論及所設定議題最深刻的世界史，大家總是首推《現代世界六百年》；本書提出的總體看法相當成熟，著重於人類活動和環境史，並且能激發讀者從全球視野進行批判性思考。──埃德蒙・柏克三世（Edmund Burke III），加州大學聖塔克魯茲分校   　　▲了不起！在我三十幾年的教學生涯裡，《現代世界六百年》無疑是同類型書籍中最優秀的一部。全書文字簡潔明瞭，內容卻極其全面，把當前在世界史方面的所有思考加以彙整，成果非常理想。──保羅・索隆（Paul Solon），麥卡利斯特學院   　　▲我好愛這本書——更重要的是學生

也愛。說到用易於閱讀及理解的方式清楚表達出全球觀點，《現代世界六百年》無可匹敵。──托瑪斯・塞勒（Thomas Saylor），協和大學  

協和 燃 氣進入發燒排行的影片

落實綠港埠研究--以提供岸電服務和海洋垃圾污染防治為例

為了解決協和 燃 氣的問題，作者蘇弘毅 這樣論述：

　　在全球化市場的趨勢之下，運量大且效能高的海運蓬勃發展，所造成的汙染也逐年增加。為因應環保趨勢、減緩地球暖化，IMO在2020年1月開始限制船用燃油的含硫量，由原本的3.5%降至0.5%。隨著船用燃油由高硫燃油(high sulfur fuel oil, HSFO) 轉為特低硫燃油(very low sulfur fuel oil, VLSFO)，船運燃料成本上升，也為原本因投資成本高昂而在國內難以擴充的船舶岸電系統 (shore-power system)帶來絕佳機會。另一方面，海洋垃圾問題也在近年塑膠微粒對海洋生物造成危害的報導而受到關注。本文針對岸電與海洋垃圾議題研究，希望能為落實綠

港埠的環境友善與永續發展盡一份心力。本文以文獻回顧法，參考各國設置岸電的誘因機制搭配法規與規範，引導航商使用船舶岸電系統。本文並針對基隆港設置船舶岸電系統進行成本分析，評估基隆港裝設岸電對航商的吸引力，並分析台灣目前電力結構下，以陸上電廠提供靠泊船隻用電時對環境造成的可能影響。針對海洋垃圾議題，本文藉由從發電廠泵室所收集的垃圾數據與實務經驗，探討發電廠面對海洋垃圾問題的防治方法。

神在的地方：一個與雪同行的夏天

為了解決協和 燃 氣的問題，作者陳德政 這樣論述：

不是只有登頂才能成就一個人 一個城市人的轉變之書 台灣二十年來最深入、最動人的K2峰紀行 一趟以不成功丈量成功的旅程 　　「我們走的這條路被雪覆蓋，遼闊的雪原像一隻巨大的白色手掌，把剛踩出來的路又壓回雪中。這裡是地球上最荒涼的地方，沒有植物，沒有土壤，沒有任何足以讓人維生的條件，我們走在世界的盡頭。」――陳德政 　　那是世界頂尖登山好手的夢，是呂忠翰和張元植的夢。陳德政從未想過，自己有一天會走在他們前往夢的路上。 　　他們從鄉村，朝著蠻荒步行；在盛夏，沿著冰雪前進。他們一步一步，背離花草鳥鳴，文明在身後漸遠。他們一天一天，從石子路走進雪，從碎岩走上冰，抵達由黑白兩色構成的天

地。 　　九天，從海拔三千公尺跋涉到五千。愈來愈稀薄的氧氣、愈來愈凍寒的溫度、愈來愈疲憊的身體告訴你：終於接近攀登K2的起點。如果山神眷顧，會等到雲霧散去的時刻，那近乎完美的錐體會突然現身，讓人屏息，讓人戰慄，讓人明白自己所為何來。 　　那是地球表面最困難的一座山，有個最冷峻又神祕的名字：K2。 　　「明明是從地殼隆起，卻又像從天而降，用一種莊嚴的神色說：『你，不可能跨越我。』」――陳德政 　　「K2 Project」是文化評論家詹偉雄為應援台灣登山家呂忠翰、張元植攀登海拔8611m的世界第二高峰K2，在2019年春天發起的募資與認識高山計畫，獲得熱烈的迴響。期間舉辦全台巡迴講座，帶給

民眾更開闊、更富意義性的冒險精神與山岳故事。 　　同年夏天，陳德政成為隨行報導者，跟著兩人飛到巴基斯坦，歷經顛簸，抵達海拔5000m的K2山腳。他在氧氣濃度只剩海平面一半、日夜溫差五十度的基地營生活了一個月，目睹朝八千公尺「死亡地帶」奮進的身影，親見那些被刻在冰河裡的名字，體會到疑惑與勇氣如何共存，感受攀登者間命繫一繩的人情。 　　「為了到達那裡，我要自己變成另一個人，一個體能更好、精神更壯大，而且更有信心的人。」――陳德政 　　他將這趟跨越自身極限的經歷、對國際登山家與雪巴民族的近距離觀察、人類從探索荒野到征服高峰的過程，以及自己如何從一個城市青年蛻變為被自然淬鍊過的大人，在浩瀚的山谷

中醒悟到神的力量，精采揉合，寫成這本動人的書。 　　「天色逐漸明亮起來，一望無際的山谷中相連著一整排尖峰，一尊一尊像神一樣，凝視著雪白的谷地。不是我通過了這裡，而是祂們讓我通過了，讓我看見宇宙中最不可思議的景象，讓人感到謙遜，覺得自己渺小。 　　我就坐在那片雪坡上，看著遠方的地平線，無限遠的天邊燃起一道火紅的霞光，群峰在天光裡一座接著一座甦醒過來。世間當然有神，自然是神，時間是神。」――陳德政 　　因為天氣因素，兩位登山家最終在距頂峰四百公尺處被迫下撤，留下懸念。但他們對攀登本質的思考，面山時的虔誠謹慎，在緊要關頭決定回頭的理智，甚至從埡口離山時陳德政身心面臨的巨大考驗，都讓我們重新思索

成功的定義。 　　不是只有登頂才能成就一個人，登頂只是一瞬，登山不是。這是由呂忠翰、張元植拓展出的台灣攀登史新頁，也是陳德政一生一遇的歷程。 　　「這裡是人間最接近天堂的地方，那麼潔白，那麼乾淨，那麼方死方生。」――陳德政 名人推薦 　　詹偉雄、呂忠翰、張元植、楊大正、鄭麗君、劉克襄、鄭宗龍、劉梓潔  至情推薦 　　「我讀完後，內心激動不已，德政寫出的，不僅是他對生命躊躇的一種盧梭式懺悔錄，而且是一種優美的、懸思的準山岳文學，能激起讀者對地理、氣候、岩石、冰雪、人性……更恢宏的想像，同時保有神祕與敬畏，而這正是台灣非虛構文學書寫裡極度真空的一塊。能做到這裡，作家的身體得有一些詩意出竅

的敏感，當然，還有碩大的K2與喀喇崑崙。」――文化評論家詹偉雄 　　「我看到德政對自然的謙卑，善良，與脾氣，更看到了一位宅男、書生氣息濃厚的職業作家，不被社會消磨殆盡的靈魂，保有著對天地萬物的渴望，面對著冰天雪地的徒步長征，跳脫舒適圈的節奏，重新打開對大自然的對話想像，在陡峭的山壁上，嘗試與自己的恐懼相處，又打破了對自我身體的侷限，是我喜歡看到的「人對環境的對應極限，明知困難也願意往前」，一趟從無到有的，真正的冒險勇氣。」――登山家呂忠翰（阿果） 　　「徒步第二日，德政頂著腳上的水泡，以及巴托羅難得的霪雨下，狼狽地走上白域營地前最後的上坡。看著表情就知道快崩潰了，但他還是一聲都沒埋怨地挺了

過來。我在那天的日誌寫下『心理強度很不錯』的評語。 　　我發現德政雖然渾然不似我周遭那些登山硬漢，但那種柔韌，卻是另外一種堅強。漸漸地，我跟阿果對於帶著德政從更艱苦的貢多戈羅埡口走出來，已經沒啥疑慮了。 　　重返文明前最後一日，是一個連續18小時，貌似永無止盡的長途苦行。近40公里，在冰磧石間穿梭後，沿著河谷走到腳沒知覺就會到了。那天因為追到早我們兩天開始走的台灣健行團友人，實在太興奮，一直忘了到營地前有個念頭：就是等德政踏進營地，我想跟他說：德政，You Rock!!!」――登山家張元植  

雲林縣穀類生質能源發電之效能及空汙排放研究

為了解決協和 燃 氣的問題，作者釋傳璽 這樣論述：

發展再生能源為我國能源發展政策重要之方針，國內陸續已有學者投入生質物燃料及其發電之研究，但多為探討不同生質物發電之可行性及其經濟效益，以生質物發電對環境空氣汙染及溫室效應所產生影響之探討則為數甚少。 本研究考量農業殘餘生質物發電各項空汙排放，於交通運輸階段CO、NOx及NMHC之排放量均比發電階段之排放量為高，因此斟酌生質能源電廠之設置以位居農業產量較集中之區域，可避免因跨縣市遠距離運送農作殘餘物產生過高之空污排放，故選定有「台灣農業首都」之稱的雲林縣為例，運用生命週期評估殘餘生質物作為發電料源各階段之CO2及空汙排放量，並按評估結果提出雲林縣穀類生質物作為發電料源之最適情境建議。

研究方法為將國內外稻草之去化與再利用方式，及其對大氣環境所造成之汙染與人體健康影響等文獻資料、數據，加以整理、分析、探討；並透過係數計算法，推估計算出雲林縣榖類生質能之發電量及產值，將各種不同燃燒方式發電所造成空氣汙染及溫室效應影響加以統計、分析與探討。 研究結果顯示生質物在直接燃燒發電、混煤燃燒發電、氣化燃燒發電、露天燃燒及就地還田等不同情境下，直接燃燒與氣化燃燒發電之溫室氣體排放量無論是否包含生產階段其排放量皆大於燃煤發電。於生命週期扣除生產收集階段，其中以熱裂解氣化發電之溫室氣體排放量最大，約是燃煤發電之2.63倍，直接燃燒發電為燃煤發電2.03倍，混煤則約為1.37倍；此

外就空汙排放比較，PM10之排放以燃煤發電為最大量，NOX之排放則氣化燃燒約為燃煤的14.3倍，NMHC亦是燃煤的11.7倍。綜上研究建議，若不納入碳中和理論，則穀類生質殘餘物回收再利用發電，其溫室氣體排放量與空氣汙染物排放量大都高於傳統燃煤發電系統，因此，若欲將農業生質殘餘物再利用於發電，於技術上需審慎規畫如何克服因燃燒溫度過高所產生SO2以及NOX排放量，建議增設低氮氧化物燃燒設備可有助改善燃燒電廠排放氣體之減量與污染，由於運輸階段排放大量CO、NOx及NMHC等汙染，建議燃燒電廠之設立位置以短距離為考量，運輸工具以電動汽車取代柴油車，能有效降低CO、 NOX、 NMHC空汙之排放。