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台中朝馬的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦劉金標,尤子彥寫的 沒有唯一，哪來第一：捷安特劉金標與你分享的人生思考題 可以從中找到所需的評價。
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國立成功大學 建築學系 洪傳祥所指導 陳泓少的 國道客運台中水湳轉運站的都市設計研究 （2018），提出台中朝馬關鍵因素是什麼，來自於轉運站、複合式建築、都市公共空間、水湳經貿園區。
而第二篇論文逢甲大學 運輸科技與管理學系 林大傑所指導 簡肇勳的 客運業者營運績效策略之研究 （2015），提出因為有 客運業者營運績效、層級分析法的重點而找出了 台中朝馬的解答。
最後網站台中朝馬塞車難解交局：交流道周遭目前無合適用地 - 好房網 ...則補充：台中 西屯朝馬地區設轉運點的有9家國道客運業者，台中市議員林祈烽今在議會質詢指出，台中市政府到底要不要蓋轉運中心？市府交通局長葉昭甫表示，朝馬 ...
沒有唯一，哪來第一：捷安特劉金標與你分享的人生思考題
為了解決台中朝馬 的問題，作者劉金標,尤子彥 這樣論述：
追求「唯一」比搶「第一」重要， 標榜「第一」，只會帶來得意忘形。 我的人生和事業不學別人模式，只求唯一， 我50歲才認清自己，找到熱情， 你也可以翻轉既定規則，成就獨特真誠的人生路。 劉金標，台中沙鹿人，巨大集團創辦人，以推廣自行車運動而聞名，因為他的推廣，也讓台灣在每年的五月都有專屬的「台灣自行車月」。 一九七二年創立時從代工做起，整整三十年，立足台中大甲，巨大集團從無到有，一步一腳印耕耘出全球頂級自行車國際品牌──捷安特。 「孔子說過，三十而立、四十不惑，但我卻是五十才不惑。 」劉金標說自己是做生意做到六十歲時，才真正體會到，以賺錢為目的，是最膚淺的人生目標
。 七十三歲，劉金標因為一身是病，開始騎腳踏車，一開始，騎得很辛苦，但透過環台，逐漸發現新的自我，也對健康有信心，回到公司後，帶動公司騎自行車的風氣，也帶動社會騎車的風氣。八十歲，又再環台一次，甚至遠征日本的瀨戶內海島波海道，藉這些騎車經驗，劉金標對自己和人生，有新的領悟：有時糊塗一點，反而可以突破上限！相反的，如果自認為自己體能只到這裡，就差不多也只是這樣而已。 作者尤子彥為《商業周刊》資深撰述，劉金標是他採訪過上千位採訪對象之一，在尤子彥眼中，劉金標不只是一位創立全球最大自行車集團，事業版圖落在世界地圖的成功企業家；以及帶頭成立A-Team(社團法人台灣自行車協進會)，讓自行車
產業在台灣紮根、升級，繼續前進的產業界標竿人物；最特別的是，劉金標因開始親自騎車，騎出傳教士般的志業熱情，以及倒吃甘蔗般的人生逆轉滋味。 這樣的淬煉，不但讓其事業成就高峰不墜；所反覆醞釀的人生智慧，更帶給作者深刻體會，每回與劉金標的同騎對話，皆是一趟與智者前行的心靈洗禮，更是劉金標快意人生的智慧結晶。
台中朝馬進入發燒排行的影片
臨時起意的台中之旅🤩第一次自己到外縣市一個人旅行✨第一天是自己一個人逛台中~第二天跟表姐一起💞
⬇台中兩天一夜行程⬇
01/19
🚉搭08:15的火車 汐止火車站➡️台北火車站 走去台北轉運站買客運票
🚍搭09:30的客運 台北轉運站➡️台中朝馬站 ✔️統聯客運全票$260
🚌到朝馬轉運站走去秋紅谷(4mins)
搭公車到科學博物館(8stops 6mins)
走去勤美誠品綠園道(6mins)
🟤 勤美誠品綠園道
//天氣很好超多人在旁邊的草地野餐還有很多狗～不過一個人不知道去那邊要幹嘛 我就走走拍照逛逛(不知道能去哪裡 甚至進去誠品那一棟的大創逛🤣)之後就走去審計新村逛逛～～
🟤Toast man 吐司男晨食專賣店
//其實是走去審計的路上看到的店 人很多就想說吃吃看 點餐到取餐大概等了半小時 我單點了‘’龐貝起司火山‘’起司是一大塊 也沒有到多大啦 圖片上面的牽絲超長 我的完全沒牽絲🥴但是是好吃的 吐司還有奶油味🍞內用有兩層樓吧應該 反正我坐在一樓 還可以看到各種口味鐵板吐司製作過程～～
🟤審計新村(離勤美🚶🏻♀10mins)
//比我想像中大 整個都是小店和市集 在那邊走走晃晃
🟤范特喜_綠光計劃(離審計新村🚶🏻♀5mins) ✔️走走逛逛
//不知道去哪裡結果看Google map發現這裡 想說可以去去看 跟審計也很像啦 就是市集 不過沒有審計那邊熱鬧那麼多人～～
🟤若草(離審計新村🚶🏻♀8mins)
//真的不知道要去哪裡 就看了Instagram發現這家咖啡廳 東西超重想說可以去那邊待著想要去哪裡 順便休息一下 門口沒有招牌 但是人很多 在那邊待了一個多小時之後想說可以去國家歌劇院 結果表姐説阿姨在家 我就先去他們家放東西 再跟阿姨走去國家歌劇院～～
🟤台中國家歌劇院(離秋紅谷🚶🏻♀21mins)
//之前就來過 只是只有在門口跟一樓 沒有走上去 這次逛完整個國家歌劇院 裡面也很多販售的小東西 餐具、茶葉、樂器、音樂盒⋯什麼的都有 真的超大 頂樓(六樓)還有空中花園～～
🟤蔦屋書店(離國家歌劇院🚶🏻♀4mins)
//這個在南港city link也有開 只是我還沒去過 我們只是進去晃晃看看 蠻大的 除了賣書還有一些文具之類的～～
🟤逢甲夜市(離國家歌劇院🚶🏻♀32mins)
//之前高二畢業旅行來的時候人超多點也都超多 這次來發現好多店都關了 人也少了很多 某一條路還變寬了!!!我們吃了大腸包小腸 阿姨說她覺得我們吃的那家比其他家好吃 還吃了紅茶臭豆腐 沒有紅茶味🤣還是汐止的比較好吃 而且汐止的也比較便宜😃最後走回家吃了表哥同學開的雞蛋糕 名字是雞蛋雞蛋雞蛋糕 有超多口味 我們點了花生顆粒口味 我覺得蠻好吃的～～
01/20
🟤Bsquare比斯奎爾烘培坊
//阿姨帶我跟表姐來吃這家早餐 在飯店裡面 我們都吃香料嫩雞三明治跟熱紅茶 在這裡待了幾個小時 邊看書滑手機聊天吃早餐～～
🟤壽司郎
//表姐帶我去吃壽司郎 我第一次吃 真的跟表姐說的一樣比爭鮮好吃🤣我吃了五盤 炙燒起司鮭魚、山芥末烤牛肉、炸雞軍艦、極上洋蔥蟹肉棒跟炙燒起司鮮蝦 都不錯吃 我比較喜歡炙燒系列～～
🟤東海大學
//東海大學真的有～夠～大～很多小山坡的那種路 校園蠻像一座森林 我們去是為了看路思義教堂還有牧場 不過牧場實在太遙遠 後來就放棄了～～
🟤東海大學路思義教堂
//著名景點之一 去的時候有人在拍學士服🎓有人在拍婚紗👰🏻🤵🏻我跟表姐也幫對方拍了幾張照片 不過教堂外觀沒有想像中的美⛪️在這邊坐了一下～～
🟤東海藝術商圈
//跟著指標走以為會有什麼東西 結果來回半小時 真的半點東西都沒有 甚至沒有什麼店 我們就走回公車站了～～
🟤茶湯會
//珍珠鐵觀音奶茶 單純因為口渴所以買了一杯飲料哈哈哈哈 原本想喝奶綠但看菜單沒找到 就點之前喝過的～～
🟤Uber eats麥當勞
//怕沒有社巴回家 看了一下客運時刻表 剩下快一個小時 就決定回家點Uber eats 跟表姐決定吃麥當勞當晚餐🤣～～
🚍搭19:41的客運 台中朝馬站➡️台北轉運站 ✔️和欣客運全票$245
🚉搭22:30的火車 台北火車站➡️汐止火車站
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國道客運台中水湳轉運站的都市設計研究
為了解決台中朝馬 的問題，作者陳泓少 這樣論述：
台中市位於台灣西部的中點，在國道一號完工後，因優越的地理位置，成為往來台灣南北最重要的轉運休息地點，許多南北長程國道客運皆會在台中市進行休息及上、下客，使得台中市聚集多家國道客運業者。目前台中市國道客運轉運站共有四處，分別為台中車站前的台中轉運站、國道一號大雅交流道旁的水湳轉運站以及國道一號台中交流道的朝馬轉運站、統聯中港轉運站，其中以朝馬轉運站規模最大，行駛路線及班次數最多。時至今日，因豐富的國道客運運輸服務，台中市作為國道客運的中間轉運樞紐之地位依舊屹立不搖。 但目前台中市各家客運場站獨立經營、缺乏整合，除了使旅客使用不便外，未經整合且數量龐大的大客車也癱瘓了市區的交通，其中以目前
台中市規模最大的朝馬轉運站最為顯著。為改善相關問題，台中市政府預計於水湳經貿園區設立水湳國道客運轉運站，待轉運站完工後，將結合既有的台中國道客運路線、公路客運、市公車及雙港輕軌等大眾運輸系統，成為中台灣最大的交通運輸轉運站。除了轉運站外，也將結合商場、旅館等商業空間，除了增加轉運站的使用率外，也期望帶動周圍的都市發展。 本研究及設計透過調查與分析目前台中市國道客運轉運站之坐落區位、場站建築及周遭都市環境問題，整理出目前台中市各轉運站所面臨的問題，並透過水湳國道客運轉運站計畫及其他相關案例的比較分析，訂定未來國道客運轉運站的設計發展方向，藉以提出符合使用者需求、提升轉運效率及促進都市發展之
台中市新型態複合式國道客運轉運站規劃設計。
客運業者營運績效策略之研究
為了解決台中朝馬 的問題，作者簡肇勳 這樣論述：
近年來，交通主管機關及各都會區縣市政府、客運業者皆投入大量資源陸續加入營運，也由於油價持續上漲，客運業在面臨著原物料成本增加與業者內部營運困難等衝擊下，對於受補貼路線之經營、票價制定、路線規劃及班次分配等皆產生一定程度上的影響。台灣目前公共運輸使用率約為14%，政府為了提升能源使用效率及達到節能減碳之目標，期望2025 年公共運輸使用率能提升至30%的目標，而公共運輸為節能減碳重要影響因素之一，根據行政院經建會所提供2012年數據，全台公共運輸使用率超過10%以上之縣市僅有台北市、基隆市、新北市及桃園縣等4 個縣市，絕大部分縣市公共運輸使用率都在一成以下。私人運具最大的優勢就在於效率，民眾以
自用車代步，無需步行長距離，而且目的地就是停車地點，這是公共運輸達不到的功能，因此客運業者對於營運績效策略之擬定，針對政府能否有效監督、民眾對於公車業者之滿意度、以及客運業者經營體質能否改善等三方面有重要的影響。本研究探討靠從車隊組織、經營模式、管理型態分析探討，採取文獻回顧與專家訪談方式，萃取出顯著影響營運績效之因素，設計專家問卷並以層級分析法(AHP)計算出各因素權重值，使績效考核建立在量化的基礎上，建立明確而可行的指標評估體系，以提供給客運產業參考運用。