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另外網站國立台灣美術館 - Wix.com也說明：台中 市西區五權西路一段2 號 · 大眾交通運輸 · 市內公車（10 公里內刷悠遊卡、一卡通等免費） · 台中火車站至國美館（車程約15 分鐘） · 台中後火車站至國美館（車程約15 分鐘 ...
這兩本書分別來自PCuSER電腦人文化 和晨星所出版 。
朝陽科技大學 建築系建築及都市設計碩博士班 郭柏巖所指導 李孟謚的 候車亭溫熱環境舒適度之研究 -以台中市公車候車亭為例 （2015），提出台中火車站到美術館公車關鍵因素是什麼，來自於候車亭、戶外熱環境、熱舒適、MRT、SET*。
而第二篇論文國立臺南藝術大學 藝術創作理論研究所博士班 龔卓軍、何乏筆所指導 王曼萍的 替身：我如何成為台灣獨立策展人 （2014），提出因為有 獨立策展人、策展實踐、實踐優先性、構連場域、重新框定的重點而找出了 台中火車站到美術館公車的解答。
最後網站從台中技術學院到國美館的公車路線 - 玩樂天下- 痞客邦則補充：或者是從台中火車站到國美館. 要怎麼去？順便問一下如果是搭計程車大約多少錢？ 你好：從台中技術學院到國立美術館(國美館)的公車要搭幾號呢？有全航客運5或台中客運71 ...
台中私房小旅行：在地導遊深度攻略!跟著捷運輕鬆遊，人氣景點、絕品美食、藝文散策，半日&一日這樣玩就對了!
為了解決台中火車站到美術館公車 的問題，作者克里斯‧李 這樣論述：
★跟著達人玩不一樣！休日大滿足玩樂景點、完美路線全提案！ 從古蹟文青旅行到傳統市場、創始老店朝聖到特有小吃、博物館巡禮到夜市…走踏最迷人的巷弄新風景！ 彩虹眷村賞彩繪、無人商店買好物、懷舊古街聽戲曲；圓滿戶外劇場看表演、勤美誠品綠園道散策、造訪世界最美書店；宮原眼科、第四信用合作社超飽食；創意園區逛展覽、立體龍貓公車站有童趣！全台最好逛的夜市、台灣最美傳統市場、超強美食文化拼圖都在這！ 台中捷運超人氣行程深度漫遊，吃喝玩樂地圖一網打盡！ ●非去不可景點：鐵道文化園區、台中公園、摘星山莊、路思義教堂、南屯老街、棒球場故事館、一德洋樓、台中文學館、綠空鐵道… ●朝聖創始老店：小月餅、檸檬餅、太
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ke+公車，玩樂無極限
候車亭溫熱環境舒適度之研究 -以台中市公車候車亭為例
為了解決台中火車站到美術館公車 的問題，作者李孟謚 這樣論述：
台灣都市發展快速造成交通擁擠問題，政府逐步推動大眾運輸系統進行改善。台中市仰賴公車系統，並且於民國103 年採用公車捷運系統（BRT），但因路權、號誌、系統出現瑕疵，因此現已改為優化公車系統。由於民眾候車時間長短不一，因此候車亭中物理環境品質便相當重要，雖然候車亭在造型上有其特殊設計，但是候車亭周圍沒有適當遮陽及擋風，夏季時民眾感到極度悶熱，冬季時卻又深感寒風刺骨，使民眾出現不少怨言。本研究以台中市七個候車亭為研究對象，藉由實地測量與乘客問卷調查候車亭溫熱物理環境，並且深入了解民眾候車時之感受，以尋求理想的候車亭設計及改善方式。目前台中市候車亭研究得出，夏季時沒有完善的遮陽作用，冬季時尚未達
到有效地調節溫度，夏冬兩季候車亭內的溫度都是隨著陽光角度照射而起伏，如果候車亭上車處朝東向或西向，容易造成內部產生高溫，而且候車亭內SVF 間接地影響了候車亭內的溫度，所以候車亭遮陽設計應該適度的增加。目前候車民眾感受上，夏季時候車亭雖然無法阻擋熱風進入，但是此狀況可以被接受，而且期望改善遮陽效能；冬季時則無法阻擋冷風進入候車亭內，期望給予改善。而民眾所期望的優質舒適候車亭，夏季時應該要有足夠遮頂面積而且遮陽效果佳，冬季時則要有足夠圍蔽空間而且擋風效果佳的兩項條件。研究結果測繪候車亭舒適度範圍，優化候車亭尚未達到定義80%舒適標準，市區候車亭舒適度範圍於SET*13.1℃~25.9℃，而台中市
候車亭舒適溫度範圍於SET*18.7℃~27.4℃。建議未來候車亭設計不應該以同一套標準樣式在不同環境下設置，而是應該考慮當地氣候、太陽高度角、候車亭坐落方位、周圍環境的遮蔽性。如果要改善目前民眾候車感受，市區候車亭可在候車亭上車處增設一面可以橫向推拉寬度約站體長三分之一的水平百葉格柵；優化候車亭可在候車亭頂部玻璃黏貼隔熱紙，再將屋頂玻璃外部增設水平外百葉片，就可達到遮陽效果，並且以提升民眾候車時的舒適品質。
台灣博物館散步GO：30條最潮博物館群創意觀光路線
為了解決台中火車站到美術館公車 的問題，作者蘇明如 這樣論述：
整個城市、整個台灣、整個世界都是你我的博物館，就來一次超時空之旅！ 博物館是人類為了保存人類文明、促進瞭解差異、維繫世界和平的努力，當然更是「看見過去」的一種旅遊觀光方式。台灣有多元豐富的族群與文化，如果能夠按圖索驥，走訪台灣博物館群，就能看見台灣文化與史蹟的不同風貌，從古典的菁英主義演變至當代的地方主義，從傳統的絕對威權到當下的解構文化多樣性，而現代注重餐飲、商店、觀光的各種時尚潮流，更讓博物館成為觀光產業中的重要資產與亮點。 本書不同於以往的旅遊觀點，特別採用策展人的眼光穿針引線，將一間間博物館、一條條路線及一座座城市，由點到線到面的串接，從移動到靜觀，
宛如穿越時空，走向一場截然不同的博物館探索之旅。 三十條路線，精彩呈現三十種城市行旅路徑，不要讓想走動的心怠速空轉，一起來場穿越時空旅行吧！ 本書特色 1.以在地具有特色的博物、古蹟、藝術或產業等文化展覽館為旅行的新起點，串接起一個地方的博物誌路線，並用緩慢的步履循線欣賞一地最精彩的文化景觀、自然美景及品嘗美食。 2.以行旅和身心漫步結合，五感體驗在地最深層的文化風物，不管是產業、農業或工藝，讓旅行不再是只為了趕行程而匆忙，讓身心全然的投入，偶有實際的體驗或動手DIY參與，留下身與心最深刻的記憶連結，啟發個人獨特的旅行境界。 3.尋寶攻略地圖的設計，讓在地博物、寶物與
美食無所遁形，循著地圖自 在遊走，更能挖掘屬於自己的特殊意義。
替身：我如何成為台灣獨立策展人
為了解決台中火車站到美術館公車 的問題，作者王曼萍 這樣論述：
文獻上普遍認為，台灣「獨立策展人」（independent curator）是在1998年被命名。「獨立策展人」這個源自西方的外來語，在台灣發展成為一種當代策展趨勢，已有近二十年的歷史。然而，筆者作為一在地的「策展的實踐者」，卻認為此語詞本身仍充滿著發展中的爭議性。為了探究此仍在快速變化的趨勢，試圖探究台灣策展的在地歷史。筆者提出「替身」（stand-ins）概念，以此概念反思筆者自身的實踐經驗。同時也在反思「何謂策展」的過程中，檢視台灣「獨立策展人」是否只是一種西方獨立策展人的「仿象」。從在地角度回訪台灣策展發展歷史，筆者發現「獨立策展人」的身份角色，具有在策展實踐中形成實踐先於認知的，「
實踐優先性」的認識論特徵，具有在藝術機制的「動態運作關係」中作為一臨時性機制的特徵。因此體制外的「獨立策展人」的身份，是在展覽實踐中出現，作為一個臨時組織的複合性工作團隊的主導者；此身份的建立，創造出展覽實踐的臨時性場域，成為跨文化、公共交流的平台，擔負當代藝術與文化的知識生產角色，展覽結束時此身份卻也跟著減弱其實質性。論文強調「獨立策展人」的命名，不應被動接受社會命名的意涵，而是重新經過台灣在地歷史經驗的反省，解構在社會與藝術機制間被形塑的「命名異化」層面，重新經由在地經驗「重構」此策展實踐的實質與身份意涵。論文藉由行動研究的方法，以「反身回觀」方式，在研究架構上，採取個人經驗的視點與台灣策
展歷史發展的雙重敘事軸線。此雙重軸線反映在每個章節標題的擬定。章節標題的前段：替身、倒轉的時間、偶然遭逢、主體化困境、重新框定、替身政治等，是以行動研究的概念對於我個人策展歷程，進行階段性分期討論；標題的後半段，則是從我經驗的提問，切入台灣策展發展歷史的重要剖面：策展經驗與問題、策展體制、認識論、實踐位置、空間與論述生產、後殖民視野的「替身」論述等，試圖重構出台灣策展發展整體形貌。筆者認為「替身」概念，在前述的在地文化重構之下，將彰顯出台灣「獨立策展人」為了創造「策展實踐」的機遇，早已反轉「替身」處境，藉由「空位」的流動性，成為一種創造不同於西方獨立策展人實踐之路的獨特取徑。