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國立彰化師範大學 地理學系 王素芬所指導 李雅婷的 政府資料開放應用:交通事故嚴重性與自然因子探討 (2021),提出台北下雨天數統計關鍵因素是什麼,來自於政府公開資料、交通事故、自然因子、道路分類、時段熱點。

而第二篇論文嘉南藥理科技大學 環境工程與科學系暨研究所 甘其銓所指導 翁國欽的 校園水資源永續利用評估與規劃之研究以台南崑山中學為例 (2010),提出因為有 永續發展、水資源、回收再利用的重點而找出了 台北下雨天數統計的解答。

最後網站礁溪雨天備案則補充:中央氣象局統計,宜蘭一年下雨日數超過200天。. 旅途中若遇到壞天氣,很可能就打亂行程掃興致。. 其實只要準備室內景點雨天備案,就算下雨在宜蘭也可以玩 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台北下雨天數統計,大家也想知道這些:

政府資料開放應用:交通事故嚴重性與自然因子探討

為了解決台北下雨天數統計的問題,作者李雅婷 這樣論述:

政府資料公開已為現今世界各國人民監督政府施政的管道,在此風潮的鼓吹之下,政府公開資料的態度由被動變為主動,促進產業與學界挖掘更多資料的價值,各種領域加值應用平台也與之推出,在交通領域平台中,道安資訊查詢網可查詢歷年交通事故,從中顯示每年交通事故在秋、冬季節有較高的件數,而季節的劃分源於對氣候因子長期的觀察,因此,本研究選定常作為季節劃分的觀察指標:雨量、溫度、日出與日落時間為自然因子,探究在各種空間尺度下各自然因子對於交通事故發生率的差異性。本研究將全台交通事故依行政分區劃分為北部、中部、南部、東部區域,分析各區2018年至2019年交通事故發生率與各自然因子上的差異性,考量雨日交通事故發生

率與各公路分類(國道、省道快速道路、一般省道)亦可能有差異,故在降雨因子另以公路分類為空間尺度切割單位。以行政分區探討雨日對交通故發生率的影響性結果顯示,各區域在下雨天事故發生率皆較不分天候低,此情形在北部區域尤為明顯,若以公路分類為尺度探討降雨因子與事故發生率,結果顯示國道及省道快速道路,雨日平均交通事故較非雨日高,一般省道雨日反而較非雨日更不容易發生交通事故。各區域交通事故在溫度因子分析結果則顯示,各分區在28°C事故平均發生率逐漸升高,即便在常出現高溫的天數裡,交通事故並沒有因為人類習慣在這樣的溫度條件下,選擇更加注意道路狀況避免事故發生;各區事故時段熱點顯示,夏季18時並未有時段熱點,

邁入秋季18時則開始有熱點出現,且至冬季該時段事故件數較夏季明顯增加,日落時間提早而通勤時段車流量仍高,可能為秋、冬季節事故件數偏高之主因。

校園水資源永續利用評估與規劃之研究以台南崑山中學為例

為了解決台北下雨天數統計的問題,作者翁國欽 這樣論述:

台灣四周環海,降雨量年平均可達2,500公厘以上,是世界各國降雨平均值的2.6倍。因地狹人綢,每人每年實際可分配到的降雨量卻只有世界各國平均值的1/6,為國際排名第18位的缺水國家。世界氣象組織(WMO)專家預警,隨著全球暖化及氣候異常,未來颱風侵襲台會帶來具破壞性的強降雨天數將增加,而助於農耕、儲水的弱降雨天數則變少,甚至水災時也曾因水庫原水濁度過高,自來水廠無法處理引發長時間的全面停水,帶來生活的不便。 本研究源自於「永續校園」的觀念,希望藉由「校園水資源保育與利用」的措施達到實質防旱抗澇與教育宣導之效。因此,研究中針對崑山中學的水資源現況進行研析,首先分析校園內各用水點的

需水量與用水水質需求,並評估地下湧出水及雨水的水質與水量現況,再經不同處理程序包含初沉、砂濾與消毒等程序,分析各處理程序所得之水質,並計算所需之淨水成本。 結果顯示崑山中學的雨水pH值為6.28~8.35、湧泉水pH值6.28~8.35,雨水濁度0.53~2.92 NTU、湧泉水0.12~13.2 NTU,湧泉水基本水質的檢測顯示出除受到雨水水質的影響之外,亦有受到地下水的影響。雨水之中皆無重金屬的檢出,但湧泉水及含有些微量的汞、鉛與銅等重金屬。湧出水之中總菌數與大腸桿菌需經過處理方能符合回用水質的要求,經由石英砂與無煙煤的過濾再進行加氯,可使微生物符合水質要求。而崑山中學每日預估實際用

水量大約為163.3CMD,湧出水每日可提供40 CMD至衛生設施用水,即每天有400元的水費可節省,若以初設回收槽、過濾槽及配管63萬元計算,每日操作支出約40元,回收期間約72個月即可攤平,對學校於水資源保育以及經費的節省皆有明顯的效益。