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國立臺灣師範大學 地理學系 王文誠所指導 林佳曄的 桃園國際機場捷運沿線之土地開發與都市化歷程 （2018），提出台北捷運站附近停車場關鍵因素是什麼，來自於機場捷運、土地開發、都市化。
而第二篇論文華夏科技大學 資產與物業管理研究所 謝百鈎所指導 戴語彤的 新北市中永和區之購屋決策因素研究 （2016），提出因為有 房屋屬性、住宅環境、嫌惡措施、購屋資訊、購屋能力的重點而找出了 台北捷運站附近停車場的解答。
台北捷運站附近停車場進入發燒排行的影片
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捷運站：台北小巨蛋站1號出口
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桃園國際機場捷運沿線之土地開發與都市化歷程
為了解決台北捷運站附近停車場 的問題，作者林佳曄 這樣論述：
台灣的社會在歷經工業化與經濟發展的快速成長下，工業產值超過農業產 值，也影響了都市化現象與都市範圍的擴大，然而在城鄉發展中，如本研究以國際桃園機場捷運沿線所經過的地區，其空間的結構與型態如何與西方的代表性都市理論進行對話，成為討論的課題。在了解機場捷運所經過之地區的歷史發展與脈絡下，本研究試著從核心邊陲理論出發，檢視沿線空間的土地使用類別與開發案，並與 Desakota 和 TOD 概念的理論進行檢驗後進而試圖建構出空間型態，並且探討都市成長聯盟、地方社會與權力結構所扮演的角色如何驅使都市化，最後討論地方產業如何因機場捷運的興建營運和土地開發的介入而有所變動，以及土地徵收所導致的空間之爭。本
研究發現：第一，土地開發案的規劃會使得地方產業升級，以土地分區方式進行較具有生產附加價值的產業型態，反之，也導致原有的傳統產業被迫消失或發生外移現象；第二，在土地開發案中，中央與地方政府扮演著主導角色，而權力結構，如都市成長聯盟與政黨政治也會介入其中去影響施政的時程與細節，施政效率常導致地方活動發生停擺，地方發展則被動地仰賴政策的執行；第三，在研究區內，其社會階級結構具有多元性與複雜性，產業的分佈與土地開發案也會產生推拉力作用，而使特定人口進入或離開。最後結論指出，無論是任何型態的土地開發，皆可能使得土地價值提高、地主與財團受益，並且帶動地區的發展與注入活力，然而在都市規劃與土地開發中，常見的
爭議議題，除了有土地徵收的反彈與重分配，同時地方原有的產業型態也因此受到剝奪與改變。
新北市中永和區之購屋決策因素研究
為了解決台北捷運站附近停車場 的問題，作者戴語彤 這樣論述：
近年來，政府連續推動奢侈稅、實價登錄以及房地合一稅，對國內房市產生巨大衝擊，這種經濟環境下，不論是建商蓋房還是消費者購屋都需要考量各方面的因素，才能做出決定。 因此，本研究將探討購屋者之購屋決策因素，以新北市中永和地區之欲購屋者為調查對象，委由中永和區房屋代銷及仲介公司對欲購屋之潛在客戶進行問卷調查。 調查分析之研究結果如下:一、 購屋者個人背景: 以女性31~40歲，已婚有子女，家庭人數3~4人，大學（專）畢業，全家平均每月收6萬~10萬元，購屋資金以儲蓄及貸款，購買房屋經驗以0 次占最多，在職業部分，以服務業最多、其次是家管或退休，再來為科技及製造業，考慮購屋區域多為中永和
皆考慮。二、 購屋構面因素：在房屋屬性中，重視房屋通風採光、建築結構、建材品質、室內設備裝修及室內坪數，但對風水、座向以及公設空間規劃與活動設施較不重視；在住宅環境中，重視房屋不位在災害潛勢區及土壤液化區，住宅附近治安良好、街道整齊並鄰近捷運站、公園綠地、學校學區及運動場所，但對房屋是否公私有停車場、高速公路、圖書館以及郵政銀行較不重視；在嫌惡措施中，最不希望房屋鄰近加油站及瓦斯行、垃圾場及焚化爐、高壓電塔、變電所及基地台等嫌惡設施；在購屋資訊中，重視建商信譽、過去購買經驗及親朋好友及同事建議，但對電視廣告及平面媒體較不重視；在購屋能力中，較重視自備款、房屋總價及房屋每坪單價。三、 人口變
項方面：性別、職業別、全家平均每月對房屋屬性具有顯著性影響；全家平均每月所得對住宅環境、購屋資訊具有顯著性影響；購屋經驗對嫌惡設施具有顯著性影響。 綜上所述，本研究結果可提供給該地區消費者做購屋指引及參考，也可提供在地建設公司做為規劃建案及建設之參考依據，同時，也可做為房地產仲介及銷售人員在行銷策略上之運用。