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另外網站臺灣淨零科技研發政策建議書 - 中央研究院也說明：中央研究院環境變遷研究中心/永續科學中心主任/執行秘書 ... 的布建，並建構收取碳稅費後資金之有效運用與分配機制，來促進淨零科技發. 展。於整體經濟轉型中植入循環 ...

國立臺北大學 法律學系一般生組 陳靜慧所指導 洪文婕的 離岸風電場設置之法律研究－以飛航安全規範為中心 （2021），提出台灣國際 淨零 永 續 展關鍵因素是什麼，來自於離岸風電場、飛航安全、國際民用航空公約、內國法化、麗威風場。

而第二篇論文國立臺北大學 公共行政暨政策學系碩士在職專班 胡龍騰所指導 黃子鈺的 我國能源稅推動之困境：政策工具觀點之分析 （2021），提出因為有 政策工具、能源稅、碳稅、環境稅、綠色稅制、碳定價機制的重點而找出了 台灣國際 淨零 永 續 展的解答。

最後網站社團法人台灣淨零排放協會則補充：台灣淨零 排放協會的成立，緣於台灣永續能源研究基金會董事長簡又新博士（中華民國無任所大使），為響應蔡總統於2021年地球日提出與國際2050淨零排放同步的目標， ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了台灣國際 淨零 永 續 展，大家也想知道這些：

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本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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離岸風電場設置之法律研究－以飛航安全規範為中心

為了解決台灣國際 淨零 永 續 展的問題，作者洪文婕 這樣論述：

我國能源政策目標設定於2050年達到淨零碳排，風力發電發展成為我國主力發展能源之一，大眾較常將風力發電發展可能造成之問題聚焦於風機對海洋造成之影響，惟我國麗威風場在申設過程中因其可能對桃園機場造成飛航安全影響致其電業籌設許可遭到經濟部駁回。因此本文欲探討離岸風電場可能造成的飛航安全影響以及我國對於飛航安全之規範標準是否符合國際標準，最後套回麗威風場個案中，以釐清麗威風場之設置是否符合我國以及國際組織之標準。 本文研究之架構安排將分成三個法體系作探討，分別為國際民用航空組織、丹麥、我國飛航安全法規範之三個面向。第一章緒論說明問題起源與研究之目的與方法。第二章將在台灣海域發展離岸風電可以遭

遇之問題列舉出，從對海洋造成影響探討到對飛航安全造成影響，最終聚焦於對飛航安全造成之影響上。第三章則是透過分析《國際民用航空公約》在我國法體系之地位，以得出我國是否需要受到民航公約之拘束，是否需按照民航公約之對飛航安全之標準設置風機。惟我國情況特殊致無法完成簽署、批准、加入之條約需要透過內國立法之方式產生內國法效力，因此將民航公約係以何種內國立法模式納入我國法秩序中進行分析。第四章將討論麗威風場個案產生的法律爭議，從其電業籌設被駁回之背景以及提起訴願中麗威公司與經濟部雙方之言詞辯論意旨中整理出本個案之爭點，再將爭點帶入我國飛航安全規範中以得出麗威風場之設置是否符合我國法規範。第五章將討論成功平

衡航空利益與風力發電發展之丹麥對於飛航安全之規範，以及其有風場鄰近機場之案例是否造成飛航安全之影響，以及其採取何種緩解措施處理風場造成之飛航安全影響。第六章結論則是將總結上述第二章至第五章之三種法體係之研究整理，並透過麗威個案係符合國際標準以及丹麥標準卻違反我國之飛航安全標準，以探討我國是否需學習丹麥透過於特別之行政程序將可能造成飛航安全疑慮之場址排除，以利我國在飛航安全與風力發電發展中取得平衡。

我國能源稅推動之困境：政策工具觀點之分析

為了解決台灣國際 淨零 永 續 展的問題，作者黃子鈺 這樣論述：

　　能源稅條例歷經數年討論與協商，至今未能如期推動。立法委員陳明真曾表示：「台灣2006年131位立委提出能源稅條例草案，2007年的時候幾乎沒有人反對，媒體也支持，連經濟永續發展會議都支持，可惜當年沒有通過；2008年民進黨立委也提出，2010年國民黨提出，2012年親民黨也提出，可惜都沒有通過，造成現在很多困局。」從能源稅歷史脈絡可推知，一項政策獲得大多數人支持與贊同，看似如魚得水，背後仍有一股隱形的力量拉扯著政策結果。　　基於前述文獻回顧，本研究將以能源稅為起始，結合Howlett and Ramesh、Schneider and Ingram、O'Hare及Rothwell and

Zegveld等學者之政策工具分類理論基礎，來回應本研究設定之問題：（一）能源稅為何遲遲無法推行？其背後原因為何？未來可能會採取何種形式課徵？其影響因素又有哪些？（二）現行的環境稅制之中，能源稅此一政策工具在我國是否可行？是否能夠達成政策預期目標？或是我國可以運用何種政策工具協助達成減碳之目的？（三）政策實際上路後，可能面臨哪些困難或阻礙？所造成之影響或衝擊又有哪些？基於租稅中立原則，我國政府可輔以何種配套措施或政策工具來降低政策阻礙？　　根據能源稅相關文獻與政策工具理論等資料之檢視，本研究針對產業類、政府機關、環保團體、職業公會及專家學者等利害關係群體進行深度訪談，最後找出六項重大發現：（一

）政治性問題才是能源稅的真正阻礙；（二）能源稅不具備財產權拍賣及政府採購的功能；（三）立法審查難易間接影響減碳政策工具的選擇；（四）碳費的問世使得能源稅岌岌可危；（五）「資訊型政策工具」與「政策行銷工具」有效降低政策阻礙；（六）能源稅與碳費仍有共存的可能。

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