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世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發-讓文化觀光走入國際世界 (2021),提出台灣好行溪頭時刻表關鍵因素是什麼,來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。

而第二篇論文國立臺灣大學 森林環境暨資源學研究所 邱祈榮所指導 陳苾涵的 旅遊碳足跡之研究-以溪頭自然教育園區為例 (2011),提出因為有 碳足跡、旅遊行為、生命週期、碳排放、變異數分析的重點而找出了 台灣好行溪頭時刻表的解答。

最後網站交通聯票〉高鐵+ 台灣好行溪頭線遊玩攻略則補充:溪頭 自然教育園區內古木參天,並規劃大學池木屑步道、神木、沿溪、觀景、銀杏林、賞鳥等多條森林步道系統。 搭乘台灣好行溪頭線由溪頭至高鐵台中站,約75 分鐘。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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台灣好行溪頭時刻表進入發燒排行的影片

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坪溪古道位於新北市雙溪區和宜蘭交界處,它是古時候臺北到宜蘭的主要交通道路,後來日治時期為運送木材的林道,地處偏遠開車從雙溪出發將近一個小時的時間。

目前沒有公車可以抵達坪溪古道的入口,只能退而求其次在雙溪車站的公車站搭乘F815社區巴士到坪溪頭站下車,再步行約30分鐘的路程即可到達烏山62號民宅。

F815社區巴士路線圖及時刻表:https://bit.ly/33ckqfI
坪溪古道入口Google map位置:https://bit.ly/2ZeNd20
開車導航「烏山62號露營地」

淡蘭古道坪溪段的林相為柳杉人造林,高聳且茂密擋掉大部分的陽光,也就是為什麼全段古道氣溫都維持在20幾度。坪溪古道最大的特色就是可以選走陸路或水路,因為步道旁就是坪溪,整段水域很淺最深不過小腿,可以沿著坪溪走到觀景平台遠眺龜山島。

坪溪古道的溪水冰涼,也是夏天消暑玩水的好地方。一到假日許多家長會帶小朋友來避暑,由於水很淺家長都可以很放心。

坪溪古道近期也很受年輕人的歡迎,這裡的柳杉林道是一個網美拍照打卡地點,一張張的照片在網路流傳開來!

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從淡蘭古道出發-讓文化觀光走入國際世界

為了解決台灣好行溪頭時刻表的問題,作者羅國瑛 這樣論述:

雪山隧道,拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道,路是人走出來的,回顧過往沒有公路的年代,原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間,乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中,經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光,為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展,如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程,內容貧乏的觀光資源與觀光景點,缺乏「旅遊吸引力」,甚至因為「旅游形象」不佳,導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光,可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞,聯合國教科文組織,推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產,登錄於世界遺產名單,藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源,古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道,曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年(1812),蛤仔難納入大清帝國版圖,設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府,楊廷理,做為關鍵人物之一,三度進出臺灣,多次出任臺灣知府(含署理),五次入蘭,擘劃開蘭事宜,以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性,結合國際間「長距離步道旅行」的風潮,藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」,帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」,成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

旅遊碳足跡之研究-以溪頭自然教育園區為例

為了解決台灣好行溪頭時刻表的問題,作者陳苾涵 這樣論述:

隨著國民生活水準之提升,觀光休閒旅遊已成為現代人類生活重要之一環。然而在旅遊過程中對環境也會產生負面衝擊與影響,主要包含能源的耗用與環境污染。在能源耗用方面,碳足跡是一個常被用來評估旅遊行為的能源耗用情形。碳足跡為一項服務以及產品的整個生命週期過程所直接與間接產生的二氧化碳排放量,故本研究依據以生命週期法,將遊客自不同出發地(臺北、臺中)至溪頭自然教育園區旅遊行為分為兩大部分:交通階段及旅遊活動階段,其中旅遊活動階段中分為園區活動、飲食及住宿三部分。收集溪頭自然教育園區歷年遊客人數與園區能源消耗量,以及鄰近地區旅館業2009年9月至2010年9月為主之旅客住宿量、旅館耗用各種能資源數據資料,

計算得出旅客人均碳排放量後以單因子變異數分析進行統計分析。研究結果得知:(1)溪頭自然教育園區遊客會受季節影響,夏季為旅遊旺季,冬季為淡季。(2)旅遊生命週期中交通為主要碳排放來源,自臺北出發旅客依不同交通選項,其交通碳排放量為14.61-47.98kg CO2。其中以搭乘高鐵與公車碳排量最低,其次為搭乘遊覽車,個人自行開車最高;自臺中出發之旅客碳排放量為5.17-13.54kg CO2,搭乘遊覽車碳排量最低,自行開車最高。(3) 平均每人每晚住宿大型旅館用電碳排量為18.73kg CO2、中型旅館為8.48kg CO2、小型旅館為5.41kg CO2。最後,基於研究過程中,關於住宿的相關數據

獲得不易,特針對住宿碳排放數據設計記錄表格,做為未來住宿碳排放數據收集依據,以期能更完整分析旅遊碳足跡。