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淡江大學 運輸管理學系 陳敦基所指導 李明彥的 營運虧損補貼對台北市聯營公車成本與生產力影響之研究 （1999），提出台鐵票價試算關鍵因素是什麼，來自於大眾運輸補貼、公車業、台北市聯營公車、成本函數、生產力。
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40張圖解密勞動事件法：上班自救一本通，幫你解決薪資結構、加班被拗等問題!
為了解決台鐵票價試算 的問題，作者優渥客 這樣論述：
★ 特別收錄新舊勞動基準法一覽表 ★ 詳解求職到離職的各種疑難雜症 ★ 不是法律系也看得懂 ★ 專業律師、勞資爭議調解人聯手推薦 給吃悶虧的職場菜鳥&被拗老鳥，今天起用這本書捍衛自己的權利！ 1、勞保申訴書範例該怎麼填寫？ 2、資遣費計算、失業給付申請流程有哪些？ 3、該用什麼法律條文糾正慣老闆？ 還有…… ◎【勞動事件法】你知道多少？跟你有什麼關係？ 107年最新勞基法上路後，對勞工福利有莫大影響，不趕快搞懂小心虧大了！ 輪班必須間隔11個小時以上 ------＞不再超時工作、爆肝輪班 休假日加班，老闆得支付2倍加班費---
---＞錢給得夠多，加班才值得 工作滿6個月就有特休------＞新人不再苦哈哈，滿6個月也有3天假 沒放完的特休，可以換成薪水------＞沒時間休假，至少還能換錢 全國人民放假日統一 ------＞小孩放大人就放，不再冏怕小孩沒人帶 ◎◎不用google、不花錢問律師，只要40張圖就搞定！ 密密麻麻的法條，是不是有看沒有懂？用本書整理的「勞基法懶人包」，以圖表簡化法條後，就能輕輕鬆鬆內化為基本知識了。 【圖表】彈性工時有3種，怎麼排休最划算？ 【圖表】假日加班費怎麼算？用時薪158來試算看看 【圖表】修法後特休天數一覽表 【圖表】應徵工作時不踩雷的「7
不」要點 【圖表】普通傷病VS 職災傷病理賠比一比 【圖表】勞工生育相關的補助申請方式 【圖表】請領失業給付的4大步驟 【圖表】失業給付可領多久、領多少？ 【圖表】薪資明細表參考範例 【圖表】勞工生育相關補助申請方式 ◎30個快問快答+生動案例，不是法律系的你也能秒懂！ 來看看以下案例中的阿銘，被公司以「高薪低報」勞保，會有什麼結果： 阿銘每個月薪水35000元，但公司用最低薪資替他投保，他覺得不太合理，向公司反應。主管回答他：「高薪低報也沒什麼不好啊，選擇比較低的級距申報勞健保，自付額就會變少，每個月的負擔可以減輕，對你來說也沒壞處！」阿銘聽了覺得頗有
道理，覺得自己太多疑了，趕緊向主管賠不是。 看完以上的案例，如果正好就是你的故事，那歹誌大條了！！快翻開本書第3章搞清楚：本書以「勞工保險條例第14條」印證、以「勞工法定福利項目」列表說明，並實際試算高薪低報勞保的結果，最後再教你怎麼向相關單位申訴不實雇主。你會發現公司以「高薪低報」勞保，你不但沒有賺到，還會讓退休金少領很多很多……。 除了在職場中要學會自保，萬一運氣不好被資遣，也要懂怎麼重新站起來。行政院主計總處統計，2019年失業率平均為3.73%，其中又以大學程度失業率5.3%最高。本書第6章「失業救濟篇」，完整收錄被資遣到再就業的know how： 先學會正確計
算資遣費、申請失業給付的方法，解決燃眉之急。 若於領取失業給付期間找到工作，還有「提早就業獎助津貼」可申請。 對於有心想學一技之長的失業者，政府提供全日制職業訓練，甚至可以申請「職業訓練生活津貼」。 名人推薦 勞動部認證勞資爭議調解人 張宏彬 邱循真 律師
營運虧損補貼對台北市聯營公車成本與生產力影響之研究
為了解決台鐵票價試算 的問題，作者李明彥 這樣論述：
政府於民國84年頒佈的「促進大眾運輸發展方案」中明確宣示優先發展大眾運輸為我國既定之交通政策，並開始對市區及公路客運偏遠路線實施營運虧損補貼，以落實改善大眾運輸營運環境之具體目標。 本研究即針對該項營運虧損補貼措施進行探究，由受補貼業者之實際因應行為出發，透過計量經濟模型之建立以評估補貼措施之執行成效。在實證研究上係以台北市聯營公車近三年來受補貼路線之成本及營運資料構建受補貼路線成本函數，以為各項經濟分析及政策義涵探討之基礎，並採總要素生產力(TFP)研究方法，剖析補貼對業者生產力變化之影響效果。 實證研究結果發現，補貼實施之前三期均使得公車處營運成本
小幅下降，近三期則造成其營運成本增加；在聯營公車部份，則呈現近三期之補貼有使營運成本下降之趨勢，且變動效果較公車處為顯著。生產力變化分析結果顯示，公車處之受補貼路線，在分析期間內技術變動效果造成總要素生產力略為下降，且補貼對生產力之影響有每下愈況之趨勢。在聯營公車方面，較重要之發現為受補貼較多之單位，生產力下降幅度也相對較大，而公車處因補貼所致之生產力負向變動大於民營單位。 此外，本研究亦發現在當前之補貼分配方式下，確實存在補貼資源分配不當之情況。而在現今的補貼水準下，補貼之邊際報酬仍處於遞增階段，顯示若政府能適度增加補貼預算，並透過適當分配，可增加補貼路線之社會福利。