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和欣客運台中票價的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦楊浩民寫的 時光客運:一趟懷舊與知性的公車之旅 和張學孔,張馨文,陳雅雯的 綠色交通 慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采都 可以從中找到所需的評價。

另外網站和欣客運4/17起調漲票價!台北-台南二排椅最高漲30元也說明:和欣客運 4月17日縮小票價優惠後,全票台北-台中三排椅從265元調漲至285元;台北-台南三排椅從480元調漲至500元、二排椅從630元調至660元;板橋-台中三排椅從265元調漲至 ...

這兩本書分別來自釀出版 和新自然主義所出版 。

國立高雄科技大學 觀光管理系 陳光華所指導 馮定泓的 探討從眾行為對知覺價值與價格認知的影響-以低成本航空公司為例 (2020),提出和欣客運台中票價關鍵因素是什麼,來自於低成本航空公司、知覺價值、價格認知、從眾行為。

而第二篇論文國立暨南國際大學 新興產業策略與發展博士學位學程 陳建良、佘日新所指導 劉盈嬋的 從政策行銷分析觀光政策的效益 (2019),提出因為有 政策分析、觀光政策、行銷組合、政策行銷、差異中差異法的重點而找出了 和欣客運台中票價的解答。

最後網站乘車票價表則補充:【1621】台中-高雄, 340元, 370元, 175元, 350元, 700元. 【1621】彰化交流道-高雄 ... 全票/ 優惠全票票價, 半票票價, 軍優票價, 去回票價. 優惠時段, 原價時段. 台北- 經 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了和欣客運台中票價,大家也想知道這些:

時光客運:一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決和欣客運台中票價的問題,作者楊浩民 這樣論述:

台灣最古老的客運是哪家? 東亞最高巴士路線是哪條? 最高級的國光巴士又是哪輛? 《時光客運》,帶你重溫那段巴士上的美好時光~   不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運;或是民國七十年代初期,當絕大多數公車仍是普通車時,便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運;以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線,你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。   本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進,盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運,如何伴隨台灣的發展變化,一路走到今天?   就讓我們一起搭

上這班時光客運,重溫舊時回憶吧! 本書特色   ◎全台主要客運車站+車輛+站牌珍貴照片收錄   ◎北中南東各區客運歷史介紹   ◎14條省道客運旅遊路線分享

探討從眾行為對知覺價值與價格認知的影響-以低成本航空公司為例

為了解決和欣客運台中票價的問題,作者馮定泓 這樣論述:

近年來,低成本航空公司在全世界不斷崛起,而低成本航空公司在台灣近幾年也蓬勃發展。同時,在從眾行為的影響提高下,低成本航空以旅客的需求為主要考量,將票價和服務達到旅客的需求,讓低成本航空公司可以提高旅客的搭乘次數,藉由從眾的影響,吸引旅客選擇搭乘。本研究導入Lascu and Zinkhan (1999)提出之從眾行為、Sweeney Soutar (2001)提出之知覺價值與Zeithaml (1988)提出之價格認知,探討在低成本航空中,旅客的從眾行為對於知覺價值和價格認知是否有影響。本研究透過2種方式發放網路問卷,透過網路和Line社群發放問卷,扣除無效問卷172份後,有效問卷共計429

份,有效問卷率為71%。研究結果得出從眾行為對知覺價值有部分顯著正向影響,同時,從眾行為對於價格認知也有部分顯著正向影響。最後,本研究針對研究結果提出管理意涵與未來研究建議。

綠色交通 慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采

為了解決和欣客運台中票價的問題,作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述:

  綠色交通   新潮流‧新生活風格   綠色交通Green Transport:以環境永續發展為基礎,所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸,或以步行、單車為主的運輸方式等等……。   當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁,其關鍵的因素之一,就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度,這些城市大致有一半以上的居民,不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。   本書以深入淺出的方式,告訴大家綠色交通的概念,以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略,需打造城市友善的慢行空間,且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手,才能擘畫出理想的城市交通藍圖。   《綠色交通:慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例,做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時,逐步構築了自己綠色交通的模樣,致力成為宜居城市的高雄市,在捷運通車後,一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間,打造屬於高雄的綠色交通。   Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】   Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】   Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】   Part4創新篇【新技術、新能源、新概念,綠色交通好行】   Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

  一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流   當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望,綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度,它是一種健康生活風格的建立,更是時代的潮流。   回歸到以人為本的思維,對環境永續的態度與作法,才是真正可長可久的路,世界潮流近數十年來的反思,新生活型態的崛起,新的移動型式也正逐漸被接納中。   二、以使用者角度來書寫,將綠色交通轉換為生活意象   隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升,將來,智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式,出門不必上網查,只要將手機輸入你的起迄點,聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。   三、省錢的創新

作法   除了自行車可以共享之外,電動汽車是目前最流行的共享概念,過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢,在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」,我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車,當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車,租車比自己買車還划算。   四、提供創新的運輸服務構想   交通服務也可以客製化!針對人口少、偏遠的地區,或者身障群族、行動不便的老者,「民眾提出預約或申請,業者才發班車」,由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。   五、綠色城市的精采典範   歐美城市為了減少碳排,早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題,積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間,如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大,許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。   六、台灣城市的實踐作為   台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等,也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市,是全台最早建置自行車道的高雄,且闢建最長的自行車道,象徵城市美學的輕軌電車也開始動工,從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市,不僅在產業上進行調整,更針對交通建構低碳的路網。

從政策行銷分析觀光政策的效益

為了解決和欣客運台中票價的問題,作者劉盈嬋 這樣論述:

觀光政策成效評估是當前我國觀光客倍增計畫的施政重點。本研究利用差異中差異法從政策行銷觀點,針對我國近年來的觀光政策分別從總體面和個體面做嚴謹的政策分析。研究結果顯示:來台觀光客人次受到限縮政策的影響;價格促銷策略對提昇大眾運輸績效是具正向顯著的效果;觀光行銷策略對風景區的季節活動來訪遊客是具正向顯著的影響效果。最後依據研究結果,提出管理意涵與後續研究,作為未來觀光政策之參考。