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高雄市自行車道環境視覺設計研究-以愛河自行車道為例

為了解決嘉義市火車站附近景點的問題，作者黃品森 這樣論述：

在近年的交通發展中，由於健康、低碳的概念崛起，因此自行車在交通運具中逐漸占有一席之地。這種新的生活取向，也促使政府積極的闢建自行車道，更期望以自行車運動來帶動城市的行銷。自行車成為替代交通工具的風氣在國外早已盛行多時，而我國起步的較晚，再加上我們的交通系統是以汽、機車騎乘者的思考邏輯而建造，因此推動自行車替代汽、機車的政策時會感到困難重重。以推動城市行銷的角度來看，由於大多數的研究結果已顯示，自行車道形象與重遊意願有絕對的相關性，加上國人與外國遊客對單車賞景的高度興趣，因此若希望以自行車運動來帶動城市行銷的情況下，自行車道的意象建構勢必也等同重要。本研究以田野調查法對自行車道的環境視覺設計進

行調查，所得的資料除了探討自行車道環境視覺設計的友善性及意象的表現情形以外，也利用自行車道中人群活動的情況，歸納出六個空間場域，再針對這六個場域中的視覺設計進行在地意象分析。探查在地意象情形與自行車道路線環境視覺設計中存在的問題。從本研究的354處樣本中得知，環境意象大多集中於左營區與三民區及三民與鼓山交界處，位置大多出現在公園、綠地、公共建築活動空間，以及串聯愛河左右岸的橋梁附近。可見環境意象與人群活動的集中是有關連性。環境視覺設計的不友善多集中在:舖面、標誌標線、休憩點設置的位置與材質、幾何設計的適切性及設計的邏輯性方面等。意象應用的元素多以自然為主。如:葉片、植物、動物、樹木、蓮花、水、

波浪、漣漪等。依場域來看，車道場域納入分析樣本數為26件、乘涼休息場域為20件、休憩補給場域為3件、教育性質場域為18件，在地意象因後期新設施的規畫，使得中游與下游的意象呈現截然不同的景緻。在接近藝文性質場域時元素會有所變化，如：客家文物館出現紙傘、藍衫、油桐花；中都唐榮窯場附近會出現漂流木的街道家具裝和紅磚材質的設計構件。教育性質場域最常出現的元素是:高雄常見植物、魚類、水資源利用、愛河歷史、社區再造成果等。就以上元素分佈的情形來看，多以點的方式，而非面的方式呈現於自行車道上，由於面積幅員不廣，樣本的比例約佔總樣本的20%而已，加上有些已老舊斑駁，因此較難展現高雄的在地意象。另外研究者尚發現

，雙線鋪面或廣闊的公園地帶，有許多路是民眾違反路線設計自行走出來的道路，這種違反幾何設計的人為道路，不但破壞美觀也增加維護成本，此點頗值得關注。在國內外案例針對通則性改善的探討中可以得知，國內設計會於同一個節點上使用3-4種的標式手法。例如:地面斗大字樣+大大的箭頭+路旁的標誌+路面的塗佈色彩。外國設計則著重思考，每種交通工具的屬性與使用者的慣性跟環境的互動等因素。例如:較少的文字，適中的標示牌，地面字樣+箭頭+標誌+路面塗佈色彩。最後針對自行車道空間中之在地意象應用手法建議，及自行車道通則性設計提出改善方案。期望研究結果有助於塑造在地共同記憶與城市行銷的再規劃，更進一步希望能提升民眾將自行車

當成替代交通工具的意願，以達成節能減碳的目標。