嘉義車站月台配置的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

析論台灣高鐵站務人員職業能力衡鑑工具之發展－以參照單位分析法之應用

為了解決嘉義車站月台配置的問題，作者蘇于婷 這樣論述：

台灣高鐵自通車營運以來，擁有快速、安全、準點的高運輸效能，已成為西半部地區的主要交通運具之一，更拓展了台灣的大眾運輸版圖。而站務人員作為台灣高鐵第一線服務人員，除了負責月台進出管制和基本旅客服務之外，主要目標是將旅客快速且安全的從出發地送至目的地車站，在交通運輸上扮演重要的關鍵角色，於尖峰時段以及緊急事件時需協助應變各項問題與狀況排除，因此公司企業在人才招募與職前訓練上的規劃至關重要。隨著型態變遷各項產業逐漸重視職業能力之應用，企業也開始將職能作為招募新進人才與職前訓練之依據，期盼能提升公司專業形象與營運績效等。若是企業能針對車站站務人員制定相關職位之職業能力發展目錄，將有助於應試者先行檢視

自身能力是否與企業所需相匹配，更能藉以瞭解相對應之工作職責與工作任務，以提高求職者成功錄取之機率。本研究採取質量兼具之方式進行，以確保事實準確、客觀、全面。首先透過觀察法與訪談法等方式，並依據文獻內容建立研究之理論基礎以及瞭解站務人員的工作任務、工作職責與職業能力。接續，採用三角交叉檢視法與Aiken內容效度係數與同質性信度係數，檢視職業能力各構面項目。最後利用參照單位分析法，檢驗各項職業能力項目之順序等級差異，並進行權重計算與排序。本研究之結論將可提供企業用於年度績效考核與外部求職招聘之參考依據，建構選人、育人、用人、留人的企業人才管理模型，以提升站務人員之職業專業性。

低地板公車=交通無障礙？雙北低地板公車駕駛員經驗探究

為了解決嘉義車站月台配置的問題，作者李博緣 這樣論述：

對障礙的社會模式發展而言，有些障礙不是個人的損傷，而是來自社會環境的阻礙，無障礙交通的產生，就是為了要解決障礙者的環境限制。我國無障礙交通，自1998年由臺北市公共汽車管理處（今大都會客運）引進無障礙公車後，至今也有20多年的歷史。不過障礙者，尤其是輪椅使用者，或多或少曾遭遇被拒載、服務態度不佳，未固定妥當，而被摔倒在地等案件，而且也有相關研究，由障礙者的角度，探討搭乘公車的相關經驗，但鮮少從公車駕駛員的角度探討。本研究以公車駕駛員的觀點，以空間、硬體設備、軟體設備等不同角度，探討駕駛員在提供無障礙公車服務時，所遭遇的各式障礙，以及其對障礙者使用無障礙交通的權利與需求的看法。 自202

0年8月至10月，本研究透過立意取樣及滾雪球的方式，深度訪談臺北市、新北市5家業者之12位駕駛員，以主題式分析法進行資料分析。 本研究發現公車專用道與人行道、安全帶與地扣都有改善必要，駕駛員、客運公司的管理階層，及社會大眾，對於無障礙的意識及障礙者的權益，仍有待加強。 本研究收集駕駛員對於無障礙服務的看法，建議政府在施政方向與法規要求，除考量障礙者的無障礙需求外，也應考量駕駛員設備操作的無障礙，如便利性及適合性，除此之外，也需無障礙環境的共同配合，以達成「工欲善其事，必先利其器」的目標。以及未來相關無障礙（包括汰換為電動渡板、公車相關措施的制定及SOP等），應當同時邀請障礙者（使用

者）與公車駕駛員（服務提供者）參與。