國一交流道的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

馳騁草原絲路：歐亞之心-哈薩克．吉爾吉斯

為了解決國一交流道的問題，作者郭麗敏 這樣論述：

一場穿越千年的跨文化之旅， 直擊草原絲路王國的繁華盛宴； 揭開大草原的神祕面紗， 傾聽「歐亞之心」的心跳脈動   　　作者繼《中亞之心．烏茲別克》後又一力作，深入二個「一起出生的兄弟之邦」：中亞第一大國哈薩克和天山國度吉爾吉斯，帶你看見不一樣的中亞草原風光與遊牧文化。   本書特色   　　➢跳脫常見的歐美日韓題材的旅遊書，市面上難得一見的中亞文化專書。   　　➢作者以長年從事文化交流工作的深厚底蘊，追隨音樂的啟發，實際走訪當地的風土人情和歷史場景，獨具觀點，帶領讀者穿越綿延歐亞大草原的一條亙古交流道「草原絲路」，發現不為人所知的中亞，看見不一樣的「西域」

風光。   　　➢本書由在地觀點出發，深入淺出的介紹草原王國的歷史、民族、生活、節慶、運動和文化藝術，透過城市旅遊與傳說故事交織而成的跨文化之旅，宛如一本微型文化百科全書，呈現吉、哈二國的文化，有史實地理的爬梳，有大草原的美景和現代城市的面貌，還有人物的生動對話。   　　➢精采內容加上700張全彩照片，中亞草原遊牧文化躍然紙上！ 作者簡介   郭麗敏   　　在學時主修外語及藝術行政，結合所學、志趣和旅行的文化策展人，喜歡探索遙遠、陌生、文化豐厚的國度，活動觸角遍及蒙古、西伯利亞、中亞、西亞、阿拉伯及北非地區。   　　「國際民間藝術組織台灣分會」(

跨文化藝術交流協會)創辦人，致力於跨文化交流與無形文化保存工作，代表活動有「春分報喜．諾魯茲新年在台灣」(2017~2019)、「詩歌樂舞—中亞名家音樂會」(2017)、亞太傳統藝術節「穿越時空．FUN絲路」(2012)、「從草原到冰原的北亞風情」(2010)、跨文化學習系列「體驗伊斯蘭—從台灣看世界」、「蒙太奇—草原與海洋的音樂對話」，著有《中亞之心．烏茲別克》(2015)。 作者序   發現「歐亞之心」 前  言   馳騁草原絲路   Part 1    歷史洪流中的歐亞草原 古墓傳奇  安德羅諾沃文化 馬背民族的始祖  斯基泰—塞迦人 遊牧體制的開創者  匈奴 塞迦人之後  烏孫 /

康居 / 大宛 狼的子孫  突厥汗國 黑民盛世  喀喇汗國 / 喀喇契丹 蒙古旋風  金帳汗國 / 蒙兀兒斯坦 民族登場  吉爾吉斯 / 哈薩克汗國 風起雲湧  準噶爾與沙俄 草原浩劫  蘇聯時期   Part 2    吉人天相之國—吉爾吉斯 古老的突厥先民 吉爾吉斯三寶 比什凱克  我不是馬奶棒 高山流水的亙古之戀 中亞的河西走廊  楚河與碎葉城 伊塞克湖畔  喬朋那塔 山中傳奇  卡拉寇爾與童話谷 勇闖怛羅斯  塔拉斯 英雄史詩《馬納斯》 眾神的後花園  納倫 太陽腳下的聖地  奧什 看見搶婚與色目人 我的吉爾吉斯家人 走過悲情 邁出未來   Part 3    歐亞草原的金武士—哈薩克

南部｜七河流域 孕育哈薩克的金搖籃 蘋果城 阿拉木圖 金人文化保存區 伊塞克 成吉思汗的金馬鞍 傾國傾城 愛在塔拉茲 長春真人與賽蘭城 歷史的旋轉門 歐特拉 蘇菲聖城 突厥斯坦   中北部｜薩利阿卡 世界之都 阿斯塔納（努爾蘇丹） 我在阿斯塔納的家 苦力打造的煤礦城 卡拉干達 歐亞草原之心 兀勒套 草原英雄魂 阿拉什與朮赤汗   東部｜東薩利阿卡 神聖的精神之都 塞梅伊 東北大城 鄂斯基棉 俄羅斯山村生活 里德   西部｜曼格斯拉克 白色的西岸大城 阿克套 裏海之濱 千個冬窩子 阿代人家 鹹海新生兒 邊境的歷史情懷 佳肯   Part 4    遊牧運動會的遊牧世界 創世紀神話 周而復始的轉

場 天馬之父—康巴阿塔 大地母親—烏瑪伊女神 人生的儀式大典—婚禮 為生存而戰的巴特爾 遊牧運動的力與美 喀爾沁草原上的窩魯朵 來自四面八方的遊牧飲食   Part 5    遊牧民的技與藝 遊牧民的靈魂之家—氈房 來自大自然的生活工藝 金銀珠寶世界的神靈之役 看懂遊牧民的抽象畫—圖騰 跟著音樂去旅行 吉爾吉斯的傳統樂器 哈薩克的傳統樂器 草原音．遊牧情 　　在完成《中亞之心．烏茲別克》一書後，讓我對中亞及周邊地區的絲路文化更加有興趣，隨著跨文化之旅「心」系列前進，北方的另一個地理中心深深的吸引著我，不由自主的心嚮往之，旅行的腳步也一步步趨向它，即位在歐亞大陸地理中心位置的「歐亞之心」。

我發現在大家耳熟的「絲綢之路」及「香料之路」外，在遼闊的歐亞大陸北方的大草原地帶還有一條連結東、西方貿易與文化傳播的通道，這條通道的歷史甚至更早於「絲綢之路」，它的重要性與影響力也不亞於任何一條絲路商道，這是行經現今哈薩克與吉爾吉斯二國，綿延歐亞大草原上的一條古交流通道，瑞典考古學家安特生稱這條草原遊牧文化的傳播通道為「草原之路」(Steppe Route)。    　　2017年6月在哈薩克首都阿斯塔納（現稱努爾蘇丹）登場的「阿斯塔納世界博覽會」，是「世博會」開辦160年來首次在中亞地區舉辦，成功的將世人目光聚焦到1997年才躍升哈薩克首都的阿斯塔納，人稱「草原杜拜」的中亞城市。活動

期間，安放在阿斯塔納最亮眼的努爾大道上的裝置藝術，上百座的「地球人」捧著繪有各國國旗的地球儀列隊在大道上，一群面向東邊的總統府「白宮」，一群面向著西邊的「汗夏特大帳」，頗有萬國來朝的意味，宛如西元六、七世紀統領哈薩克草原的西突厥汗國盛世再現。我望向摩天樓層疊而起的阿斯塔納天際線，感受到重新站上世界舞台的中亞國家哈薩克，急欲向世界展現草原民族的再起之勢。    　　2018年9月在人稱「天山之珠」的吉爾吉斯伊塞克湖北岸城市喬朋那塔登場的「世界遊牧運動會」，號稱遊牧民族的奧林匹亞。在喀爾沁高山草原展開的一片汗王宮帳表演場上旌旗隨風飄揚，騎兵展開對決，揚起滾滾黃沙；擊退敵軍的部落建立起強大的

汗國，一片水草豐美、牲畜繁榮、近悅遠來的富庶景象。「報，來自呼似密的使者到」，騎著馬的探子奔馳到汗庭，大聲通報；「報，來自波斯的使者到」，又一位探子來報；一會探子又來通報來自中國、印度、拜占庭的使者到，使節團帶來各國的厚禮和歌舞表演，在奔騰的馬蹄聲和黃沙捲土間，我們彷彿已穿越時空，來到西元六、七世紀控有中亞的「河西走廊」楚河流域的西突厥汗王宮帳，參與一場四方來朝的盛會。    　　循著音樂和旅行的腳步實際走訪吉爾吉斯和哈薩克二個「一起出生的兄弟之邦」，讓我赫然發現吉爾吉斯（柯爾克孜）是個非常古老的民族，他們隨著時代的巨輪從阿爾泰山以東的葉尼塞河逐步遷徙到現在的天山山脈，一部流傳千百年的

英雄史詩《馬納斯》記述了他們的遷徙和生死故事，他們是最早有著淺膚色、淺髮色和藍綠眼睛特徵的突厥先民！而國土排名世界第九大國的哈薩克則是眾多遊牧民族移動和生養的寶地，這裡發現許多史前遊牧民的古墓，出土大量具有特殊動物型體的黃金飾物和青銅器物，顯示這些北方民族擁有高度的金工技術；他們更是馬背民族的始祖，從西元前八世紀的斯基泰—塞迦人開始，融入西元前二世紀的匈奴、月氏、烏孫、康居人，六世紀的柔然、突厥、突騎施、葛邏祿、烏古斯及可薩人，中世紀的契丹、基馬克、欽察和蒙古人，直到十五世紀哈薩克民族出現，眾多的遊牧部落輪番登場，令人目不暇給、眼花撩亂。   　　從「中亞之心」到「歐亞之心」，場景從充

滿歷史建築的「河中流域」移到充滿大自然高山美景的「楚河流域」和遼闊大草原的「七河流域」，我們從楚河、塔拉斯河旅行到伊犁河，從伊希姆河到額爾濟斯河，從伊塞克湖到鹹海，再到裏海之濱，從阿爾泰山到天山，直到大草原的中心兀勒套，傾聽「歐亞之心」的脈動和傳奇人物故事：傳說黃金聖物的守護者塞迦人，砍下居魯士二世項上人頭的托米麗絲女王，首入中亞的黃種人北匈奴郅支骨都侯，開創西突厥「十箭部」盛世的葉護可汗，橫掃歐亞大陸的成吉思汗，統領欽察草原的朮赤與拔都世系，詩仙李白的出生地，長春真人丘處機經哈薩克和吉爾吉斯前往阿富汗的壯遊行，歷史名城奧什、碎葉、塔拉斯、歐特拉、蘇菲聖地突厥斯坦，還有喀喇汗與愛霞王妃的傾城之

戀，都是令人驚豔的草原詩篇。   　　這裡的高山祕境和草原美景無數，我們走不完、也看不盡，因此我選擇用「心」去旅行。因為文化展演工作，讓我有機會結識吉爾吉斯和哈薩克的傑出文化工作者，經由他們的音樂和藝術創作讓我看見更多美好的文化風景，展開一場跨越國界、地域、民族和宗教的跨文化之旅。為了瞭解他們的草原文化，我再次陷入紛雜難解的中亞歷史漩渦中，被四處遷徙分散又融合的遊牧部落和人物名稱攪得暈頭轉向，從中走出來時，真有如經歷一場大戰的感覺，但這是走進「歐亞之心」的必經路程，只為踏實每一個旅行的腳步。   　　中亞文化錯綜複雜，語源亦多元紛歧，現有名稱多來自俄語的英譯，為尊重本國文化，書

中重要名稱附有英文或吉文/哈文拼法，中文譯名亦以母語發音為依據，以呈現在地的觀點為要。在冗長的編輯過程中歷經幾版的調整和修改，希望能將我對吉、哈二國的所見所知記錄下來，對於資料匱乏又紛雜的中亞，這是一個艱辛的探索過程，卻是一場豐富的跨文化學習旅程，就讓我們循著吉爾吉斯和哈薩克的歷史脈絡、城市行腳、傳說故事、英雄史詩、音樂、藝術和生活文化，走進「歐亞之心」，看見不一樣的中亞草原風光和遊牧文化。

國一交流道進入發燒排行的影片

地方制度變動與公共投資對鄉鎮層級人口變動的影響：以臺灣南部縣市為例

為了解決國一交流道的問題，作者李育瑄 這樣論述：

就如Tiebout (1956) 所言，人們會移至最能滿足自己偏好的行政區，也就是所謂的「以足投票」。本研究參考國內外學者所提出會影響人口遷移之因素，並將這些因素分為公共投資變數、地方制度變數、所得變數、人口屬性變數、居住適合性變數及其他變數等面向，其中公共投資變數包括經濟建設(工業區數量、南科)、大型交通建設(高鐵、交流道聯絡地區數量)及公立高中職數量，而地方制度變數則主要分為鄉鎮市長選舉及升格改制，而升格改制又細分為縣市層級和鄉鎮市區層級，藉以探討哪些變數會對我國南部三級行政區之人口變動率產生影響。本研究根據政府公開資訊中，西元1996年至西元2020年間臺灣南部 (屏東縣、高雄市、臺南

市、嘉義縣、嘉義市)128個三級行政區之資料，選定這個研究期間主要因在2010年部分縣市經歷了升格改制，故可參考改制前後的人口變動，並加以整理成七個模型，以此來研究其與人口變動率之間的關聯。採用兩種檢定來判斷此模型適合固定效果、隨機效果或是普通最小平方法(OLS)，採用之檢定分別為Hausman test及Lagrangian multiplier test，七個模型之Hausman test及Lagrangian multiplier test檢定結果皆表明七個模型皆適合採用固定效果，且不適合採用普通最小平方法。研究結果發現：性別比與人口變動率之間呈顯著負相關；前一期平均每一平方公里人口數的

變動與人口變動率之間呈顯著正相關；醫生數與人口變動率之間呈顯著負相關；升格改制(鄉鎮市區層級-臺南市內)與人口變動率之間呈顯著負相關；公立高中職數量與人口變動率之間呈顯著負相關；交流道聯絡地區數量與人口變動率之間呈顯著負相關；高鐵建立與人口變動率之間呈顯著負相關，其餘變數皆為不顯著。本研究採用之變數大多都建立在國內外學者研究人口遷移的文獻基礎上，故可能因為國家地理環境的不同，臺灣並不能表現出如美國一樣明顯的差異，也可能因為台灣的學者對於人口遷移之研究僅在縣市層級，故當我們把數據資料細分至鄉鎮市區層級時，會影響縣市層級的人口遷移因素，不一定會對鄉鎮市區層級產生顯著影響，另一方面，我國地方政府亦不

重視三級行政區之公開資料完整性，故本研究無法細細釐清可能造成人口遷移決策之所有因素。

街角遇見哲學：從ABC到DNA，生活中35個改變現實的偉大思想

為了解決國一交流道的問題，作者MartinBurckhardt 這樣論述：

　　思想之所以能對我們施展力量，乃是因為思想只存在我們的想像之中。事實上的確沒有比我們的想像更強大的力量。——馬丁．勃克哈特（Martin Burckhardt）   　　哲學無所不在——尤其在我們的日常生活當中 　　每當我們走過學校，望向時鐘，或是遇到警察，都會覺得理所當然。但是這一切如何出現在這世界上？它們都是哲學點子。 　　馬丁．勃克哈特述說它們的歷史，證明哲學不是枯燥的理論，以及難以理解的思想實驗。我們隨時會碰上其中最好的點子，於是得知錢幣的前身是肉叉，十字架原來曾是備受譏嘲的象徵，還有民主和字母之間的關連。作者清楚又帶有娛樂性地呈現，哲學如何左右我們的日常生活。

　　本書針對我們習以為常卻從不曾思考其來源的事物，介紹它們的思想緣起及發展歷程，就像是一種導航系統，從古希臘到現代，以歷史順序有條不紊地介紹這些偉大而且改變現實的思想。每個思想主題篇幅適中、筆調輕盈，閱讀起來妙趣橫生，輕鬆但是內涵豐富。此外，每一篇還有簡短的相關史實或報章資料，可能是補充，也可能是不同方向卻相關的小知識，和正文相互輝映，提供讀者擴展思考的空間。 　　這些思想猶如穿了隱形的斗篷，不僅隱身不見，甚至讓人不知道自己正有所思，這正是思想的力量。這本書要說的就是這個力量的故事。   好評推薦 　　蒲世豪 輔大哲學系助理教授 　　紀金慶 臺師大與海洋大學兼任助理教授 　　作者馬丁

．勃克哈特（Martin Burckhardt）為真博雅之士，論理舉重若輕，讀來輕鬆，寫來可真不易，許多分析鞭辟入裡，不少看法慧眼獨具。這是本輕鬆易讀又充滿了靈魂力量的小書。——輔大哲學系助理教授  蒲世豪

以改良式k-NN法預測高速公路旅行時間之研究

為了解決國一交流道的問題，作者丁楚文 這樣論述：

旅行時間預測為我國推動智慧型運輸系統主要發展項目之一，用以解決交通壅塞對環境造成的空氣污染與行程延誤所致之經濟損失，近年研究多蒐集一定數量之數據，並以不同機器學習算法進行預測。然而，影響旅行時間因素甚多，過往研究僅以單一或少數特徵進行預測。本研究期望發展一套即時預測方法，考量多個與旅行時間有關特徵去預測現況時間下之交流道間旅行時間，應用於我國高速公路此類無號誌化路段上，資料蒐集上使用了VD與ETC兩種資料，並以更為準確之方式推估旅行時間資訊，方法選擇上則考量預測效果與資料適用性，以k-NN法進行預測，並針對距離計算方式、估計預測值方法、k值變動方式進行改良，預測結果可作為民眾出行依據與道路主

管機關管理參考。本研究以高公局資料進行實測，找出最佳特徵向量組合，結果顯示在此組合下與單一特徵向量相比能有效提升預測準確度，改良k-NN的部分則顯示本研究所提之距離計算方式同樣能提升預測效果，估計預測值方法上則以平均法進行預測之效果為佳，而k值變動與否則在準確度提升方面成效有限。在本研究最佳設定之下平均之MAPE為2.57%、MAE為63.4、RMSE為118.9，具備準確預測高速公路旅行時間之能力。