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可變資訊標誌顯示對於國道駕駛者選線行為之影響

為了解決國三休息站的問題，作者陳立旻 這樣論述：

有鑑於國外的可變資訊標誌(Changeable Message Sign，以下簡稱CMS)顯示已實施多年並且有相當良好的成效，目前國內國道高速公路CMS硬體全面設置完成，相較於路況廣播或是網路所提供的資訊，CMS是駕駛者獲得前方道路資訊的最直接方式，因為路況廣播所涵蓋的資訊太廣，以致於駕駛者無法在短時間內得知想得到之資訊，而網路上所提供之資訊為行前資訊，無法反應即時路況，所以如何善用這個設施是目前非常重要的課題。 本研究藉由探討不同CMS顯示內容對於駕駛者路線選擇行為的影響，期望能做為將來國道管理者顯示CMS內容的參考。研究中透過實驗設計多種有關於CMS顯示內容之情境，並針對停留於休息

站之駕駛者進行訪問以蒐集所需之敘述性偏好資料。調查項目包括(1)旅次特性資料，(2)路徑轉移情境資料，(3)個人特性資料。問卷回收後先進行基本統計，再利用二元羅吉斯特迴歸建立六個模式，分別為(1)有沒有聽過或看過CMS模式，(2)相不相信模式，(3)有沒有用模式，(4)滿不滿意模式，(5)是否改道模式，(6)願不願意購買PDA模式。除了是否改道模式以外，其餘五個模式之果變數都有可能為影響改道的重要因變數。為了進一步瞭解什麼因素會影響這些果變數，所以本研究也建立這些模式以利分別探討影響駕駛者是否改變路線之因素。 本研究改道模式結果顯示當CMS顯示內容越詳細改道比例越高，駕駛者認為CMS內容

有用的比認為沒有用的較傾向於改道，滿意CMS內容的比不滿意的較傾向於改道，迄點交流道為國三的駕駛者較傾向改道，有收聽路況廣播的駕駛者較傾向於改道，擁塞長度越長越傾向於改道，此外影響改道比例的大小最重要的因素為當駕駛者看到CMS時親自看到塞車。有沒有用模式結果的顯著變數包括旅次特性(如旅次目的、有無行前規劃路線、過去最常行駛的路線、有無接收即時資訊的習慣)，願不願意購買PDA，相不相信CMS內容，個人特性(如個性、職業)，實驗情境(如看到牌面時有無遇到塞車)，內容滿不滿意。滿不滿意模式結果的顯著變數包括旅次特性(如有無遇到塞車、有無行前規劃路線、有無收聽路況廣播、有無接收其他即時資訊)，相不相信

CMS內容，個人特性(如個性)，實驗情境(如牌面詳細程度、平假日)，內容有沒有用。此外有回答改道效益問題的部份駕駛者認為改道平均可以節省大約28.97分鐘。最後，本研究利用是否改道模式來預估駕駛者看到各種CMS顯示內容所會造成之改道比例，提供給國道管理者作為參考。