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時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決國光客運台北到南投時刻表的問題，作者楊浩民 這樣論述：

台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 　　不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 　　本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 　　就讓我們一起搭

上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 　　◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 　　◎北中南東各區客運歷史介紹 　　◎14條省道客運旅遊路線分享

國光客運台北到南投時刻表進入發燒排行的影片

新市鄉區域開發的歷史變遷

為了解決國光客運台北到南投時刻表的問題，作者陳啟昌 這樣論述：

新市鄉從地名來看來是一個新的地方，「新」地方讓人覺得沒有歷史，尤其在新市鄉內看不到古蹟，難道新市是個沒有歷史和文化的地方？介紹新市時，沒有特別醒目的建築地標、特色或特產，經常有人將新市誤認為是新化，第一個誤會的話題便是「新化老街」，新市與新化未能有明顯區隔，新市的知名度顯然較低。政府為平衡臺灣南北發展，設立了臺南科學工業園區，大眾對新市鄉開始有了進一步的認識，也讓新市漸漸打開了知名度。荷蘭時期新港社是個西拉雅族平埔族居住的地域，荷蘭東印度公司利用新港社捕捉大量的野生梅花鹿，出口了大量的鹿皮。明鄭時代在此寓兵於農，進行屯墾，征服了此地的平埔族居民。清領時期沿續了荷鄭時期的成果，利用逐漸漢化進行

著各種政經活動，平埔族居民在不斷的漢人進駐下，逐漸往內山遷移，新港由一個平埔族地方，漸漸轉變成了漢人開墾的新天地，新市由來來往往的商旅停歇，成為了一熱鬧的市集，新市地名也由此出現。日治時代在一連串的工業化過程中，眾多的交通建設，引領了新市庄在空間與時間上產生變化，地方頭人的選擇下，決定了新市庄日後未來。戰後歷經了一連串的天災，新市鄉在破瓦中重生，利用日治時代各項經濟建設基礎，默默耕耘、累積實力，土地重新調整讓地主與佃農的角色產生改變。民國60年代在政府大政策下，民間自發性的開發了邱永漢工業區，以及一連串的公司行號進駐，讓新市省道兩側成為了工業地帶，臺南幫、東帝士集團、統一集團進行的開發，使新市

頓時成為一個農工並重的鄉鎮，許多食品標籤上靜靜的印上了生產地在新市的字樣。民國80年代科學園區設立，在新市境內建築了另一個工業城鎮，引領了各項基礎建設，再次掀起了另一波發展熱潮，帶給了許多人「南科一夢」，聚集了超越新市鄉總人口的工作人員，「科技新市」成為了對外宣傳的口號。新市的歷史從有文字的荷蘭時期、明鄭時代、清領時期、日治時代，直至戰後國民政府時期，每一時期新市都有著不同的文化，各時代頭人在有限的地方資源下接替開發。清末以後新市市街漸漸成了政經中心，新市鄉內所有的活動都直接或間接與市街發生連帶關係，市街是最能與新市產生互動的地點，也最能說明新市的種種經過，在此奮鬥的居民也形塑出了「過路店」型

態的市街。