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另外網站亞東科技大學也說明：日期, 標題, 公告單位 ... 日期, 標題, 公告單位 ... 【國考訊息】111 年舉辦之各類醫事人員、社工師等考試自110/10/26至11/04受理網路報名. [學務處職涯發展中心].
國立高雄科技大學 海洋事務與產業管理研究所 丁國桓所指導 林美菁的 以計畫行為理論探討我國海軍女性兵科軍官派任艦艇意圖之研究 （2022），提出國家考試日期關鍵因素是什麼，來自於計畫行為理論、海軍、女性軍官、艦艇。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出因為有 引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施的重點而找出了 國家考試日期的解答。
最後網站110國家考試日程表因應疫情影響 - 高上高普考則補充：因應疫情影響,考選部公告7月及8月國家考試延期舉行!國家考試日程表,包括110年初考,警察特考,鐵路特考,高普考,司法特考,移民特考,調查局特考,外交特考,地方特考, ...
名揚老師開講-國際海洋法-律師.司法人員.各類考試(保成)(五版)
為了解決國家考試日期 的問題，作者名揚 這樣論述：
適用對象 想報考海洋法科目之人，均可適用。 使用功效 1.深入淺出的說明，能使考生在短時間內吸收理解海洋法之相關概念及重點 2.本書大量的圖表說明，方便考生理解與記憶海洋法相關概念 改版差異 加入109、110年度試題及部分解析 本書特色 依據考選部所公布的律師高考第二試選試科目「海洋法」考試大綱編寫而成。針對該考試大綱中所列的各項主題，配合相關的國際條約規範，深入淺出的說明，以幫助考生在短時間內吸收理解。 本書輔以大量的圖表說明，以協助考生理解與記憶抽象且又複雜之海洋法相關概念與議題。 本書亦適用於其他國家考試及研究所考試中
，涉及國際海洋法之考科或題目，例如：水上警察考試之國際海洋法、外交領事人員之國際公法部分。
國家考試日期進入發燒排行的影片
立法委員林佳龍今日在教育文化委員會質詢時表示，文化部日前拋出將推動影視音產業人才的證照制度，在引起廣泛質疑後，才又改口這只是一個還在研議階段的政策，尚未定案，又說初期只會針對「燈光」、「音響音控」等兩類人才進行能力認證。但是，追根究柢，文化部若想處理影視音產業人才學訓用的落差，不是單靠舉辦一些考試，再以成績發出認證就能夠解決。
林佳龍表示，在文化部表達將推動影視音人才證照制度之後，除了產業界的反彈與疑慮以外，或許也有人會感到樂觀其成，因為有考試，有認證，就會有進修與補習的需求，等於憑空創造出一個廣大的商機，但這背後的利益牽扯複雜，文化部應審慎評估，不能私相授受。
對此，文化部長龍應台說，她坦承拋出政策前的溝通不足，引起外界諸多的質疑，文化部會自我檢討。此外，她也指出，之所以會有如此構想，是文化部與流行音樂界、音響公司、廣播電視協會等單位接觸討論多次後，才決定要進行研究，並將此規劃案委託商業發展研究院主持，最終結論則要等到11月整個案子完成後才會明朗。
至於未來會不會增加認證的項目，龍應台則回應，除了「燈光」、「音響音控」等兩項，其餘諸如「劇場周邊技術」日後也會考慮納入。
其次，林佳龍也提醒龍應台，今年的金馬獎預定年底在台中國家歌劇院(大都會歌劇院)舉辦，但據他了解，許多的工程進度出現落後的情形，要趕上金馬獎的日期可能有相當困難，因此，文化部一方面應該趕快去了解施工進度，另一方面，也要提早思考備案，才不會開天窗或急就章。
對此，龍應台坦承目前還不了解工程進度，她透露4月25號文化部將與金馬獎的執委會，以及台中市政府舉行三方會議，屆時才能掌握更多資訊。但她也指出，備案的場地，執委會將有規劃。
以計畫行為理論探討我國海軍女性兵科軍官派任艦艇意圖之研究
為了解決國家考試日期 的問題，作者林美菁 這樣論述：
隨著時代的轉變，性別平等意識提高，世界各國對兩性平權越來越重視。近年來國內有關女性從軍議題的研究日益增多，但切入探討的主題略有所不同。本研究係以我國海軍女性兵科軍官為研究對象，以計畫行為理論透過文獻分析法與問卷調查法來了解女性軍官的派任軍艦職務的意圖。研究結果發現：一、計畫行為理論的預測力在本研究中獲得支持，可用於解釋我國女性兵科軍官派任艦艇意圖的影響因素。二、我國海軍女性兵科軍官在職場工作仍舊面臨傳統的壓力與挑戰，以致在行為態度表現上呈現猶豫之現象，對於投入艦艇工作缺乏信心與意願。三、我國海軍女性兵科軍官投入軍艦工作的行為態度、主觀規範、知覺行為控制，分別都會影響行為意圖。四、年齡及畢業班
隊兩項背景變項對行為態度、行為意圖的表現有顯著差異；而從軍年資及階級對知覺行為控制上有顯著差異；艦艇資歷對行為態度及知覺行為控制上有顯著差異。
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決國家考試日期 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
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