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國立臺灣科技大學 建築系 杜功仁所指導 林佩瑩的 共生住宅之發展歷程與投資營運調查分析 （2018），提出國際運費試算關鍵因素是什麼，來自於共同居住空間、共生住宅、經營策略、市場現況。
而第二篇論文中原大學 環境工程學系 王雅玢、游勝傑所指導 陳澤文的 以中溫厭氧消化處理廚餘轉化生質能採促參方式費率計算模式之研究 （2018），提出因為有 廚餘、促參、厭氧消化的重點而找出了 國際運費試算的解答。
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貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系
為了解決國際運費試算 的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：
沒有貨櫃，就沒有全球化， 不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技； 透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新， 金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。 ★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」 ★《金融時報》年度最佳商業書 ★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評 ★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。 貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統， 系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 本書訴說一個戲
劇性的起源故事， 從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展， 再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。 這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。 從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。 貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。 本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟： 1. 運輸技術變革對產業的影響 2. 創新給社會資源帶來的重
要性 3. 運輸成本與經濟地理之間的聯系 作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。 各界好評 20世紀下半葉，出現了一項改變世界經商方式的創新。我不是在講軟體，而是在講航運業，特別是一項你不會多想的創新：貨櫃。你們可能認為自己不想讀一本關於貨櫃的書籍。但是，這本書描述了貨櫃對對全球經濟的影響
力，也挑戰了人們普遍對商業和創新的既有觀點。——比爾．蓋茲（Bill Gates）∣微軟創辦人 這本書太精彩了。那些告訴你電晶體和微晶片改變世界的專家都錯得離譜，外表醜陋、一點也不引人注意的貨櫃航運才真正改變世界。沒有它，就沒有全球化，沒有沃爾瑪，甚至沒有高科技。看來低科技的貨櫃航運實際上是突破性的技術創新。萊文森精闢而權威的論述讀起來充滿趣味，也是一本可觀的經濟史鉅著。——彼得・伯恩斯坦（Peter L. Bernstein）∣《投資觀念進化論》作者 貨櫃航運對我們的生活影響之大，可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方；大幅降低運輸成本，委外生產變成重大議題；它
改造了世界的港口城市，還有更多的東西。這本文字流暢的書，把原本平淡無奇的主題變成一系列引人入勝的故事，並生動地說明簡單的創新如何改變我們的生活。——威廉・鮑莫爾（William Baumol）∣柏克萊創業研究中心主任、《紅皇后精神》共同作者 近40年來，成本很少被認為是全球貿易規模成長的原因，千萬不要錯過《貨櫃與航運》描繪的精彩歷史。——喬治．史托克（George Stalk）∣BCG資深顧問 貨櫃發展成航運貨物的主要模式，是一個精彩絕倫的故事，它影響全球貿易、港口發展以及都市的成長。萊文森寫了一本很棒的書。——米歇爾・摩斯（Mitchell L. Moss）∣紐約大學城市政策與規
劃教授 論述精采、內容豐富、嚴謹的歷史紀錄。一本前所未見的佳作。——尼爾森・李奇登斯坦（Nelson Lichtenstein）∣加州大學聖塔巴巴拉分校歷史學教授
共生住宅之發展歷程與投資營運調查分析
為了解決國際運費試算 的問題，作者林佩瑩 這樣論述：
近年國內興起以共同居住為概念，由業者提供服務並強調人際互動並共享生活設施與設備的居住型態，但有各種形式，本研究將由「業者經營管理，協助住戶互動」之類型稱為「共生住宅」。從住戶的入住理由來看，相較於歐美以經濟為主要考量，日本、中國、臺灣則有交流需求與期待。故本研究(1)透過文獻回顧及市場調查，整理出日本、中國、臺灣的共生住宅市場狀況。(2)運用國內共生住宅市場調查資料，透過財務評估，探討國內業者的經營策略。透過文獻調查整理出共生住宅是「與非家人、親戚的人共用生活相關設施設備，住戶與業者以床位或房間為單位簽約，業者提供物業管理、社交平台與活動，最短租期在一個月以上的居住空間。」。共生住宅的效益為
活化餘屋及提高住戶社會資本。透過文獻、市場調查及國內2間業者及3位住戶訪談，彙整市場狀況如下：日本自1985年開始發展，目前發展成熟。住戶主要為單身青年上班族，租期集中在1年以下。業者規模較小，營運自有物件。物件集中首都圈，以現有建物改裝，出租單位以房間為主。經營上面臨的困境為資金與適合標的取得不易。日本政府提出共生住宅指導手冊，推廣屋主運用在活化餘屋與弱勢租屋。中國自2010年開始發展，目前部分業者過度擴張導致倒閉，進入洗牌期。住戶主要為單身青年上班族，租期集中均集中在1年以下。業者已具相當規模，背景組成多元，營運模式以包租代管模式為主，經營上面臨資金及物件取得不易、社群經營作業與獲利問題。
物件以現有建物改裝，出租單位以房間為主。中國政府鼓勵國營企業加入並在2018年提出營運準則。國內自2014年開始發展，目前為擴張期。住戶主要為單身青年上班族，租期在1年以下。臺灣的業者規模較小，廠商背景為創業者及青年旅館業者。以包租代管模式為主。營運的困境為物件取得、分散物件管理、住戶交流及獲利問題。物件多現有建物改裝，主要分布大台北地區，出租單位以床位搭配雅房，因此14％物件的每人平均面積在3坪以下。目前尚未針對共生住宅進行規範，視為包租代管的一類，針對居住人數大於10人的部分，納入建築物公共安全檢查範圍。依據市場調查資料及財務評估試算得出1.營運要素變動的負擔能力：對原物件的租金上漲最無負
擔能力；而營運費用、裝修費用則可有15%的上漲空間。2.運用財務評估確認規劃方案的財務可行性並透過與屋主裝修比例及租金上漲承諾，進行租屋協商方案的擬定。
以中溫厭氧消化處理廚餘轉化生質能採促參方式費率計算模式之研究
為了解決國際運費試算 的問題，作者陳澤文 這樣論述：
台灣是個地小人稠的國家，對於環境潔淨度的要求也高，因此政府近年來積極推動廢棄物回收再利用及再生能源，其中廚餘是富含有機物的廢棄物，在國際上已廣泛採用厭氧消化進行提取沼氣，作為發電機生質燃料，發電後可自用或併入城市電網供商業使用，因可減少對於石化能源需求，對於降低環境污染，增加循環經濟及減少溫室氣體排放莫大幫助。近年政府在推動公共建設由於在短期財政短缺下，需要鼓勵民間參與公共建設，如能以促參方式興建廚餘生質能廠，由民間籌措資金進行投資興建，由民間機構負擔財務及風險，又能提供公共建設，是現階段最符合公共利益的模式。在以臺南市生質中心採中溫厭氧消化每日處理160公噸為案例研究，其處理費每公噸1,8
05元財務設定是符合投資效益，可吸引民間投資，但在敏感性分析中發現由於處理費占營業總收入78.7％，當廚餘收運量僅為每日120公噸保證量，會造成收入短缺及發電量減少，因此是不符合投資效益，其結果希望能為日後相關案件之參考。