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基隆港郵輪觀光巴士經營策略之探討

為了解決基隆觀光巴士時刻表的問題，作者李明臻 這樣論述：

誌 謝 i摘 要 iiAbstract iii圖目錄 vi表目錄 vii第一章 緒論 1第一節 背景與動機 1第二節 研究目的 3第三節 研究流程 4第二章 文獻回顧 5第一節 郵輪 5壹、郵輪簡介 5貳、郵輪現況發展 5參、亞洲郵輪概況 6肆、基隆港郵輪概況 7第二節 郵輪巴士 14壹、觀光巴士簡介 14貳、臺灣目前觀光巴士概況 14參、基隆市公車營運概況 16肆、基隆市觀光概況 20第三節 衡量評估指標說明 24壹、 公車服務品質 24貳、營收管理 25參、人員素質 27第三章 研究方法 32第一節 研究架構 32第二節 架構建立與相互關係 32第三節 ANP問卷 34壹、

問卷設計 34貳、分析網路程序法ANP 34第四章 研究發現 38第一節 樣本基本資料 38第二節 指標權重建立與計算 40壹、架構建立 40貳、指標權重分析 41參、建立超級矩陣 44第三節 專家問卷結果之分析 47第五章 結論與建議 51第一節 研究結論 51第二節 研究建議 52參考文獻 56附件一、問卷內容 61

包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例

為了解決基隆觀光巴士時刻表的問題，作者陳柏維 這樣論述：

聯合國交通及發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy, ITDP） 陸續於2013、2014年出版《TOD標準》1.0版與2.1版。到了2017年，基於「創建以人為本的城市」的原則推出3.0版，以提供TOD發展工作的評估指引。但是這一評估架構適用的對象為全球每一座城市，無法全般因應台灣本土風俗民情所帶來的都市問題。因此，為能瞭解本地城市在發展包容式TOD的現況，本研究以建立適合我國的包容式TOD評估指標架構為目標，提供在地都市設計師進行都市發展工作時的一項評估參考資訊。在蒐整TOD發展與應用、包容性詮釋與案例、都市

設計及空間通用設計等文獻後，梳理出包容式TOD應具備「營造民眾自力移動的良善環境」等6項構面，以及衍生出「安全且不受干擾的人行道」等24項評估指標，接續再採用模糊德爾菲法與模糊層級分析法等多準則決策評估方式，借重專家群體意見共識，建構適合在地特色的19項指標及賦予權重，並選取劍南路站及港墘站等兩處進行周邊500公尺範圍內建成環境的實證工作，以瞭解整體指標架構的適用性。實證結果顯示，兩座場站包容式TOD發展程度達75分以上，為TOD 3.0評分標準中的銀牌程度；評估分數相近，符合台北市高度都市化，各區、里發展完善且平均的實況。以本篇建立的評估架構進行國內、外場站建成環境評估，將可獲得明確的現況發

展數據，以作為城市治理的參考依據，與彼此都市發展工作之借鏡，並提供決策者具備前瞻性的公共治理策略。