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國立中央大學 土木工程學系 顏上堯所指導 劉姝妘的 隨機性機場護送任務指派之研究 （2020），提出報廢貨車車廂關鍵因素是什麼，來自於護送任務指派、隨機性需求、時空網路、含額外限制整數網路流動問題、滾動分析。

而第二篇論文中原大學 建築研究所 黃俊銘所指導 游惠婷的 鐵路局臺北機廠鐵道檢修產業之技工職場生活史 （2011），提出因為有 鐵道檢修產業、鐵道產業文化資產、臺北機廠、勞工生活史的重點而找出了 報廢貨車車廂的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了報廢貨車車廂，大家也想知道這些：

隨機性機場護送任務指派之研究

為了解決報廢貨車車廂的問題，作者劉姝妘 這樣論述：

近年來，越來越多人注意到行動不便旅客的需求。各航空公司為服務身心障礙及行動不便旅客，會派專門護送員協助辦理相關手續與服務。因此，如何適當指派護送任務是一重要課題。本研究以外包公司管理者的立場，考量現實機場需要被護送的旅客之隨機性需求進行指派。並採取一即時更新護送需求方法，構建隨機性護送任務指派模式，得知護送員作業時間成本總期望值最小。希望藉此幫助國內某國際機場有效進行護送員的編排規劃。本研究採取時空網路流動之技巧，構建護送員作業時空網路，同時以數學規劃方式建立隨機性護送任務指派模式。本模式可定式為含額外限制整數網路流動問題，同時考量任務出現的隨機性。另外，本研究利用滾動分析進行動態決策方法應

用模式。以國內某國際機場相關護送任務資料為例來進行範例測試，且針對不同的參數測試本研究中模式的敏感度，並提出方案分析，測試所發展之隨機性護送任務指派模式於不同狀況下指派之情形與實用性。最後，提出結論與建議。

鐵路局臺北機廠鐵道檢修產業之技工職場生活史

為了解決報廢貨車車廂的問題，作者游惠婷 這樣論述：

1935（昭和10）年啟用的台北松山鐵道工場為日人引進當時期最先進的鐵道維修技術流程與設備，為因應當時期完善的鐵道維修產業之體制──維修與生產技術、機械設備、人員訓練養成、福利設施等，將生產維修工作與休閒生活福利結合，以符合工業村概念之設計。臺北松山鐵道工場至現在的台灣鐵路管理局台北機廠，歷經蒸汽動力車時期、柴電動力車時期、電氣動力車時期，見證台灣鐵路產業運輸動力技術維修發展的演進。2012年臺北機廠已開始進行遷廠作業，儘管目前已有其鐵道文化資產基礎研究，但對於經過規劃的車輛檢修流程、或從業人員的工作情形等，這些呈現於臺北機廠的檢修場域中的無形文化價值，仍缺乏詳細的探討與紀錄。故在面臨遷廠之

際，本研究試圖透過檔案文獻的考證、現場的田野調查，以及現職第一線維修人員與退休人員的口述歷史，釐清臺北機廠的發展脈絡，耙梳其鐵道檢修體系與職工工作生活的歷史與記憶，作為另一個層面檢視臺北機廠鐵道產業無形文化資產的重要依據。研究內容主要如下：1. 釐清臺北機廠行政管理制度與整體配置之歷史脈絡。2. 建構鐵道檢修產業職工與技術養成人員的日常生活文化。3. 探討臺北機廠車輛檢修作業、人員到工作場域三者間的影響下之鐵道產業的價值，及後續研究建議。

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