塞車路況的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

不過生了一個小孩：我是戈婭，別叫我勵志媽媽

為了解決塞車路況的問題，作者戈婭 這樣論述：

一個有力量的女人， 就會是有力量的母親。 　　一個女人，在社會眼光與自我質疑之間，傾聽自己， 　　立體呈現身為母親的多面可能，幽默、爽快、感人。 　　▌很多人不相信「如果我的孩子有自閉症」，自己還可以做為一個「人」，而不只是做為一個「自閉症孩子的媽媽」活著。▌ 　　◆◆◆ 　　當一個學霸母親，有個到八歲卻連數數都不會的孩子， 　　當她成為單親媽媽，孩子的經濟、生活、教育一肩扛， 　　當兒時慘遭霸凌的她，面對人際能力等於零的自閉症兒子， 　　當她決定遠離闖盪十幾年的光鮮媒體圈，跟孩子搬到山腳小村， 　　當從小索愛無門的她，因為這孩子，有機會與疏離的父母從頭和解， 　　當原本焦慮過去、

迷惘未來的她，跟孩子學到活在當下，接納自己…… 　　一個人鐵了心要同情你時， 　　你真的無處可逃…… 　　但你就不覺得這樣活著有多辛酸啊！ 　　◆◆◆ 　　戈婭，她是一名特殊孩子「火娃」的媽媽，兒子有自閉症，但她絕不只以這樣的身分而活，因為懂得善待自己的大人，才懂得教孩子善待及尊重自己。 　　這本書裡一篇篇笑中帶淚的故事，講的是一個女人勇敢闖過一關再一關，起了大翻轉的人生。對旁人硬貼上的同情標籤，她嗆辣回敬，關於內心的疑惑和思考，則毫不遮掩地幽默坦露，因為她明白得很，這些都是有了母親這個身分之後，時刻會面臨的迷茫與挑戰。 　　身為母親，一個女人在他人眼光和不斷自我懷疑之間，如何保有自

己，找到自己？「不過生了一個小孩。任何不一樣的生活，只是一個不一樣的日常。」戈婭的剖白，是最好的答案。 　　◆【每段關係都不是單獨成就，而是互相成全】◆ 　　◎每個抓狂的媽媽，背後都絕對不僅僅是孩子的問題。孩子只是一個放大鏡，將所有的工作壓力、夫妻不和、婆媳矛盾……全部放大而顯得尖銳起來，真正該首先被「干預」的一定是成人。 　　◎先滿足自己的需求，再來談什麼叫付出。 　　◎當你洗衣服時，心在手上；當你吃飯時，心在舌頭上；當你喝咖啡時，心在杯子裡；當你工作時，你一心一意地只在那件事情本身──這樣就可以了，這就是「活在當下」。 　　◎未來的困難是不可能現在根除的，但是只要有遇到困難就去面對

的自信，天塌下來也可以當被子蓋。 　　◎有些困難，本來就是不解決也沒問題的啊。 　　◎這些對孩子充滿評判的成人，他們一天到晚把眼睛盯在孩子身上，挑三揀四，為什麼不回頭看看自己，到底懷著多麼大的惡意而不自知？他們的人生已經貧乏到這個地步，需要透過去評判一個弱小的孩子來找到自己的存在感嗎？！ 　　◎是否能夠在三十五歲以後還活得比較灑脫、愉悅，不是取決於你有多麼成功，而是取決於你還具不具備發現生活的美的能力，你還能不能對很多新鮮的事物保持好奇心，你對人間還有沒有「活著真是太好玩了」的感受。 　　◎不管別人覺得你夠不夠好，我都覺得每一個階段都能進步一點點的你很棒。 本書特色 　　◎戈婭：「

我想藉此告訴火娃，我並沒有為他犧牲太多。我不希望有朝一日，有人告訴他他的媽媽很偉大，為了他她連十幾年的根基都不要了，她甚至為了賺錢養家，心甘情願放棄了寫作，成為一個做小生意的老闆。我不要犧牲，不要偉大，我會一直盡力保持自我，做我自己喜歡做的事。我希望和火娃一起成長，希望他不要擔心、不要愧疚，希望他知道自己不是我的負累。」 　　◎王意中：「這本書不僅適合關心自閉兒的家長、老師等參考，也非常適合提供給一般讀者閱讀，讓我們透過覺知與慢慢感受活在當下，好好地，自由自在地，不帶罪惡感地，為自己而活。」 　　◎沈雅琪：「我們都和這些單純又天真的孩子，開心地活在當下。看著戈婭，我發現自己並不奇怪，更不孤

獨。我們生養了一個不一樣的孩子，都讓孩子顛覆了生活，卻都成就了更燦爛的自己。」 名人推薦 　　專文推薦◎王意中（王意中心理治療所所長／臨床心理師）、沈雅琪／神老師&神媽咪（資深教師） 　　同感推薦◎黃晶晶（台灣選擇性緘默症協會理事長）、蔡昭偉／蔡傑爸（作家）  

塞車路況進入發燒排行的影片

使用恆星共識協議於車載隨意行動網路以確保訊息傳遞的安全性

為了解決塞車路況的問題，作者張哲維 這樣論述：

在車載隨意行動網路中，常透過車與車以及車與路邊基地台(Road Side Unit，RSU) 之間的訊息傳遞，來及時更新路況訊息以達到車輛之間的安全控管；或是在有緊急事件發生時，能傳送緊急訊息請求救援，把正確的路況資訊傳遞給其它車輛，讓其它車輛可以改道避免塞車或避免影響救援的狀況發生。然而，若遇到惡意攻擊者傳送不正確的訊息，或訊息更新速度較慢，反而可能會影響行車安全。例如在塞車或有事故的路段，卻得到順暢的訊息而沒有繞道，導致更塞，甚至影響救援，造成不必要的資源浪費。因此，確保訊息的安全性(safety)及活躍性(liveness)至為重要。恆星共識協定(Stellar Consensus P

rotocol，SCP)是一個是基於聯合拜占庭協議(Federated Byzantine Agreement)開發的共識協定。在原始的Byzantine Agreement中，參與投票的節點必須事先定義，但這並不符合在車載隨意行動網路中，車(節點)會動態移動及增減的狀況。SCP的優點是可動態選擇成員，至於如Bitcoin blockchain使用Proof of Work (PoW)的方式會消耗大量的能源與時間，無法符合車載網路中節點快速移動的需求。SCP可在短短幾秒內快速達成共識並輸出值，同時也基於Federated Byzantine Agreement的幾個特性和理論，可確保整個流程的

安全性及活躍性。本研究方法將特定路段中的車輛及RSU視為節點，讓車可動態選擇自己附近的車做為slice，透過節點間訊息的交換加入其它節點的slice以組成一個quorum，再經由不同階段(phase)節點間訊息的傳遞讓不同節點達成共識，決定一個輸出值代表當下的路況。我們對RSU及車輛依據屬性分成不同階層(tier)，配合調整slice的數量以對其效能、安全性及活躍性做出評估，並結合車輛信譽系統以優化提名流程、同時也對車載網路常會遇到的訊息傳遞被障礙物擋住的狀況做出模擬。最後我們根據實驗的結果證明SCP在車載網路是可行且可確保訊息傳遞的安全。

圖解汽車構造

為了解決塞車路況的問題，作者原田了 這樣論述：

　　本書以圖解的方式，為你介紹汽車六大系統的基本機械理論，以及汽車產業最新導入的各項先進技術，並與傳統式汽車的基本構造做對照說明。 本書特色 　　本書將汽車零件分成引擎系統、傳動系統、懸吊系統、煞車系統、車身∕骨架系統、電裝系統等六大系統，以淺顯的敘述配合清晰的插圖，為讀者介紹各系統的基本機械理論，以及目前汽車新科技最新導入的各項先進技術，同時併入傳統式汽車的基本構造做為對照說明。圖文並茂、深入顯出，是講述汽車機械技術相當詳盡周密的一本好書，不論是否具備工程背景皆適宜閱讀，相信本書對汽車工程與機械構造興趣濃厚的讀者一定會愛不釋手。 作者簡介 原田了 　　一九五五年生於日本倉敷市。高中時代即

成為賽車專門誌的特約記者，並專職採訪日本各地賽車與越野拉力賽的新聞，一九八○年日本愛媛大學畢業後，前往東京的出版社就職，成為賽車專門誌的正式員工。一九九○年成為自由採訪記者，投身於專業汽車報導。現為JMS（日本汽車運動記者協會）會員，專門採訪全日本選手權賽車競賽。同時以「多樣、汽車、愛好者」為口號，從跑車到古董車、露營車等各相關車種展開各種活動。 審定者簡介 林海平 　　美國密西根大學機械工程及應用力學博士。先後曾於裕隆汽車公司工程中心擔任總設計師、於華擎機械公司擔任研發協理。現任大葉大學機械與自動化工程學系教授、系主任。專長包括：車輛工程、能源科技、引擎設計、機械固力、振動噪音。 譯者簡介

李幸娟 　　畢業於日本國立神戶大學。旅居日本多年，曾任日商東京三菱銀行台北分行月刊部主編。翻譯內容廣泛，譯有：《原來貓咪這樣想》、《說教的技術》、《強效抗齡術》（以上世茂出版）、《健康加分：認識營養補充食品》（世潮）等。現為專職日文譯者。

即時反應路況之交通路網管理

為了解決塞車路況的問題，作者陳昱仁 這樣論述：

大城市中「行」的便利性大大影響都市居民的生活品質，舉凡通勤、購物等有很大的機會使用汽車作為移動的手段。但路網上的各種狀況往往影響到我們在通行的時間大幅度的增加，例如上下班時段的尖峰時刻、車禍所造成的車道阻塞或由於大型活動而產生大量的車流，這些問題都是因為短時間內大量車流湧入而導致無法快速紓解車潮所造成的回堵。拜現今感測器的進步之賜，即時車流量已可由感測器回傳資料取得，交通號誌管理單位可依此調整不同的策略以因應不同路段之需求。依照需求動態調整紅綠燈之概念可針對許多不同情境下的狀況作調整，如SCOOT模式即以幹道最佳化的方式調整車流之下游號誌的時比；TOL邏輯則考慮單一路口延長綠燈的通行時間所能

節省的延滯成本與紅燈所產生的延滯成本相減，當節省的成本大於延滯成本時則延長綠燈的秒數。這些由車流所產生的相關數據衍生出各種不同概念的演算法，都是讓我們在「行」的方面效率變的更好。在自動駕駛車已開始蓬勃發展的時代，未來的車輛對於周邊路況連結的關係也將越來越緊密。當車輛的路線規劃與道路行控中心開始連結之後更可由系統預判出即將發生的塞車地點，並透過各路口號誌精準地控制車流量的位置與大小，使用不同最佳化演算法讓道路的壅塞盡可能減少。