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中國文化大學 政治學系 孫本初所指導 林燈宜的 從組織再造論臺鐵推動公司化策略分析 （2010），提出大板根優惠關鍵因素是什麼，來自於公司化、組織再造、SWOT分析。
而第二篇論文佛光人文社會學院 管理學研究所 朱春生所指導 劉嘉倫的 公營事業機構推動公司化關鍵因素之研究─以台灣鐵路管理局為例─ （2003），提出因為有 公營事業機構、公司化、台鐵公司化、員工權益、SWOT分析、關鍵因素的重點而找出了 大板根優惠的解答。
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不吃歸零膏，小心土石流
為了解決大板根優惠 的問題，作者李秋蓮、陳艾妮 這樣論述：
【你一定要看這本書的10大理由】 1 越是沒有錢越是要及早學習理財。 2 停止吃「歸零膏」、避免「土石流」。 3 金錢的價值不在於擁有而在於運用！ 4 知道「富翁」與「負翁」差別。 5 不會錯把「投資」當「理財」。 6 每個人都須要一個「財產管理師」。 7 你不理財，財不理你；富貴非天成，腦袋決定口袋。 8 財富車輪密碼的元素及評估。 9 明白是「個性」決定你的「命運」而非八字、星座。 10 人生最重要的資產是「良師益友」而非財富或名聲。 作者簡介 陳艾妮 作家/畫家/話家/保健專家；著作100多本，目標200本，演講3000多場，目標5000場，擬申請華人
世界寫書最多、演講最多女作家的金氏記錄。學經歷：國立台灣大學社會學系學士、新加坡大學商學系肄業、中國100大女企業家、最資深女講師、台灣最成功最長壽的公益活動「把愛找回來」發起人、加州健身中心瑜珈教練班畢業。 物種：人類 籍貫：地球 落籍：台灣 暫居：台北 星座：博愛座.有空來坐.對號入座.太座 血型：三角形.梯形.不等多邊形...... 嗜好：好奇追問 瑜珈泡湯 及時行樂 快速學習 勇敢抉擇 雞婆助人 擅長：感覺與表達感覺 觀察及描繪觀察 特質：天天生日快樂(因為有生之日，就是生日)SQ，時時3Q VERY MUCH ！ 李秋蓮
現職：永達保險經紀人 協理 經歷： 1990 進入保險業 1992 保險經紀人公司股東及業務經理 1997 成立長榮保險經紀人 2001 成立永達保險經紀人-桃園營業處 2006 晉升永達保險經紀人 業務協理 專業證照： 1999 取得中華民國個人財產規劃師資格 2004 取得美國RFC國際財務顧問師資格 2007 取得加拿大FPS國際財務規劃師資格 2008 取得AIA 國際會計師、中國保險經紀人證照、FchF註冊特許財務策劃師資格 得獎紀錄： 1993年~2010年連續蟬聯16屆美國壽險百萬圓桌MDRT會員 1996 獲得美國壽險百萬圓桌大會超級會員資
格TOT 2002榮獲美國壽險百萬圓桌MDRT終身會員資格 2002~2003 永達年度業績大賽個人及主管組第一名 2004~2008永達年度業績大賽個人及主管組第二名 2003 IDA國際華人龍獎 傑出業務金龍獎、IDA國際華人龍獎 優秀主管金龍獎 2005 IDA國際華人龍獎 優秀主管金龍獎、入選保險信望愛個人最佳專業成就獎 2007 IDA國際華人龍獎 業務及主管雙白金龍獎 暢銷著作：堅持就對了、富媽媽窮媽媽、預約美麗人生、女人一定要有錢有聲書、不吃歸零膏小心土石流
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從組織再造論臺鐵推動公司化策略分析
為了解決大板根優惠 的問題，作者林燈宜 這樣論述：
公營事業公司化或民營化儼然已成為世界潮流，其形勢沛然莫之能禦，我國亦不免順此潮流而行，其中現有各事業機構所經歷改革、蛻變之成敗與利弊得失結果，對於面臨時勢潮流衝擊改變的臺灣鐵路管理局而言，實在有讓我們詳加深入探討與研析之必要性。有鑑於此，本論文旨在探討國營事業之改制為「公司化」策略，針對公司化，評估、分析其具體內容及方向，透過實證研究途徑，驗證各國國鐵改革與臺鐵改革之不同和借鏡，以裨益臺鐵未來能永續經營。經研究結果，認為現階段最適合臺鐵之改革策略為漸進式方案：維持國營但改制進行公司化；然而，自從2004年6月官方版臺鐵公司化期限跳票後，在主、客觀大環境影響下，對於臺鐵未來變革再生必須更積極進
行組織、用人、設備、本業與附業經營等重整及完成相關配套措施，力求企業化精神，貫徹營業成本合理化，並朝多角化經營模式，以期達成雙核心事業、務實作為及求新求變永續經營的具體策略願景與使命。本論文分為六章節陳述研究架構、流程與目的，針對國營事業機構從組織改造論述其公司化之策略分析，並以臺鐵局為例，剝析政府、資方及勞方暨臺鐵局機構、工會及員工兩種三者間相互運作關聯性，在民主政治體制見證下，讓彼此確實做好自己份內工作，以期磨合達成共生多贏之最終理想目標。再就關係臺鐵最密切的五種面向：(一)營運策略調整；(二)財務重整與債務清償；(三)組織調整與法令研修；(四)人力資源素質提昇與員工權益維護；(五)勞資溝
通與互動等作訪談研析，本研究主要以訪談法為主，輔以SWOT分析法等加以論述說明及研擬因應策略分析。因此，本研究發現臺鐵公司化與上述兩個三角關係（政府、資方、勞方V.S臺鐵局機構、工會、員工）及其與五個構面有絕對密不可分之相互關係，唯有透過充分的溝通協調產生認同與共識，才能發揮統合力量，確保公司化順利推展畢功於一役。
公營事業機構推動公司化關鍵因素之研究─以台灣鐵路管理局為例─
為了解決大板根優惠 的問題，作者劉嘉倫 這樣論述：
論文摘要 台灣鐵路創建已有百餘年歷史，為台灣內陸運輸之主幹，在台灣社會經濟發展過程中，曾有相當的貢獻。其本質上是公營事業單位，但屬行政官署體制，在組織、人事、營運、財務、預算、費率訂定等方面均受到各種行政法規之限制束縛、主管機關之政策約束及行政考量影響，以致決策行政程序冗長、運作僵化而缺乏應變彈性，自主空間有限，不易遵循呼應市場機制與顧客需求，發揮企業化經營之機動性及適應性、快速因應日益劇烈之各方競爭。為使虧損狀況有所改善，避免在惡性循環下持續擴大，實有釐清其公用性及政策性之財務負擔與事業單位經營責任之必要。而高速鐵路預定於94年10月通車，屆時中長程旅次市場勢將被瓜分，
使台鐵之營運再度受到重大衝擊與嚴峻挑戰，保有生存發展空間，台鐵本身亟望透過公司化方案之推動，設法有效利用本身運輸系統之特性、儘速檢討調整其現行之組織體制與營運策略調整等，以積極轉型再生、提高營運效能及競爭力，力求符合企業化經營型態。 本研究擬達成之研究目的與欲研究之內容可分述如下：希望能由台鐵推動公司化過程中觀察、發掘並達成以下幾點研究目的: （一）在推動公司化政策面向，目前之實務作法、可能遭遇之問題或困難及應有之配套措施與作為。 （二）在營運策略調整面向，目前之實務作法、可能遭遇之問題或困難及應有之配套措施與作為。
（三）在財務重整與債務清償面向，目前之實務作法、可能遭遇之問題或困難及應有之配套措施與作為。 （四）在組織調整與法令研修面向，目前之實務作法、可能遭遇之問題或困難及應有之配套措施與作為。 （五）在人力資源素質提昇與員工權益維護面向，目前之實務作法、可能遭遇之問題或困難及應有之配套措施與作為。 （六）在勞資溝通與互動面向，目前之實務作法、可能遭遇之問題或困難及應有之配套措施與作為。 本研究係運用訪談及文獻探討等方式，以訪談方法為主，文獻探討為輔，並輔以歷史法、比較法、歸納法、分析法，透過對台鐵公司化承辦單位、工會
領袖與一般會員及內部員工進行深入訪談及文獻探討與公司化說明會等方式，試圖瞭解研究對象在台鐵進行公司化過程中所面臨的種種問題、現象、看法與期許等。 本研究結論發現如下；（一）台鐵局公司化推動關鍵因素，主要在於公司化政策面、營運策略調整面、財務重整與債務清償面、組織調整與法令研修面、人力資源素質提昇與員工權益維護面、勞資溝通與互動面等各關鍵面向及配合性措施若能獲得政府機關、立法機關同意並經立法院立法通過，工會、員工不會阻撓公司化變革。（二）公司化政策的成功需要政府、台鐵局、工會與員工三者的密切合作與達成共識，更須立法機關立法同意與全體民眾的充分認同與支持，且公營事業公司化後除了
可以降低政府的財政負擔，促進市場自由競爭外，如何使企業體質徹底改善，轉虧為盈；並提供民眾一個優質、安全、舒適乘車環境；更是身為運輸業者所應具備的長遠目標，因此如何達成政府、企業、員工三者間三贏局面，係此次公司化推動目的。（三）政府推動公司化政策時，員工最擔心的就是工作權會失去保障，也害怕勞動條件與福利會受到影響，因而採取不合作與抗拒的行為。公司化後員工工作權保障，最基本的原則是勞資雙方必須達成對公司化政策的共識，員工有選擇是否隨同移轉的權利，隨同移轉員工可依勞基法退休金給與標準，提前辦理年資結算；未隨同移轉員工及公司化後遭資遣者，除領取年資結算金外，另可加領薪給及預告薪資，並透過勞工行政主管機
關辦理轉業訓練或就業輔導，以提升員工就業能力與提供就業機會。公司化後員工工作權的確保，並非只靠政府單方面的行政程序即能達成，需要員工、事業及政府機關三方共同的努力及配合。台鐵在公司化前必須先清償所有債務，政府既承諾彌補所有的帳面盈虧，自應擬定因應公司化的具體對策。員工是公司最大的資產，政府若希冀以公司化來促使事業發揮市場機能，提高經營效率，安定員工的信心實為當務之急。（四）台鐵現況經營效率不彰，究其原因，主要由於過去受限在層層法令，及承擔許多政策上的包袱，而需以公共服務性質方式，不計成本經營，加上人事成本逐年增加，財務狀況更是雪上加霜，且因其長期在寡占的環境下經營，組織缺乏開創力與競爭力，致其
經營績效目標模糊，士氣低落，服務品質亟待提升。因此；公用性、歷史性財務負擔等相關問題能獲得政府機關解決才是此次公司化推動主要目的。