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大稻埕碼頭停車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳柔縉寫的 台灣摩登老廣告 可以從中找到所需的評價。
另外網站大稻埕情人煙火秀將登場北市警公布相關交管措施 - 聯合報也說明：「2022大稻埕情人節」7月30日下午4時至9時登場，將在台北市延平河濱公園及大稻埕碼頭周邊舉行，並於淡水河3至5號水門...
淡江大學 日本語文學系碩士班 馬耀輝所指導 廣野聰子的 日本殖民地時期台北的都市發展與私鐵經營－以台北鐵道為例－ （2012），提出大稻埕碼頭停車關鍵因素是什麼，來自於鐵道、鐵路、台灣、台北鐵道、都市發展、殖民地時代。
而第二篇論文東吳大學 社會學系 葉肅科所指導 陳昭妏的 卡踏車與我:身體社會學的分析 （2010），提出因為有 身體、自行車、資本、生活風格的重點而找出了 大稻埕碼頭停車的解答。
最後網站經典法文音樂劇《羅密歐與茱麗葉》 - udn售票網則補充：臺中國家歌劇院大劇院、臺北流行音樂中心、衛武營國家藝術文化中心歌劇院 ... 台北流行音樂中心：演出期間人潮及車潮眾多、場館停車位有限，請開車的觀眾提早抵達或者 ...
台灣摩登老廣告
為了解決大稻埕碼頭停車 的問題，作者陳柔縉 這樣論述：
老廣告不只是宣傳遊戲或設計表演，對我而言，老廣告已經是考古遺址，在地底下蘊藏了太多從不被知道的時代秘密…… 陳柔縉筆下的口香糖雪糕優格、帆布鞋胸罩禿頭藥、馬戲團魔術紳士帽、到冷氣電冰箱瓦斯爐，那些她在舊報紙老廣告裡挖掘出土的摩登物事，無一不夾帶著老時光生活中的重大訊息，這可真是《微物之神》（God of Small Things）的筆力，你不只在其中看到了一個時代『新』『古』的跳Tone，還感受到了好幾個時代與地域交錯的歷史的吻痕。我曾形容陳柔縉開創了台灣史寫作的新技藝，我更相信陳柔縉更為我們的時代打開了一個新的視野，老幾代台灣人的生活竟是如此多姿，讀起來太有趣，甚至比我們自己現在的生
活好玩。──【知名媒體人】陳浩 在翻讀時，始終有種快樂的享受，便是在這一情境下，毫無設防地跟著柔縉的敘述，不斷地被吸引進去。一起走到舊時的廣告世界，分享那時代生活的點滴。這些最初的廣告，將使我們很驚奇，早年現代化與這塊島嶼的常民生活，竟有那麼一線清楚而不可思議的內在聯繫，或能激發我們更多的想像。──【名作家】劉克襄 作者簡介 陳柔縉 台灣雲林縣生（1964），台灣大學法律系司法組畢業（1986）。曾任聯合報政治組記者、新新聞周刊資深記者，現為專欄作家。著有《私房政治──25位政治名人的政壇秘聞》（1993）、《總統是我家親戚》（1994）、《總統的親戚》（1999）、《台灣西方文明初體
驗》（2005，獲聯合報非文學類十大好書、新聞局最佳人文圖書金鼎獎）、《宮前町九十番地》（2006，獲中國時報開卷中文類十大好書）、《囍事台灣》（2007）。
日本殖民地時期台北的都市發展與私鐵經營－以台北鐵道為例－
為了解決大稻埕碼頭停車 的問題，作者廣野聰子 這樣論述：
本研究以殖民地時期台灣唯一與官營鐵道同一規格所建設的私鐵－台北鐵道為事例，考察因鐵道開通所造成的都市空間的變化與企業行為間的關係。 在台灣總督府的方針下官設鐵道的台灣鐵道負責長距離都市間運輸，而私設鐵道則扮演地區運輸的角色，並以此模式來擴充鐵道交通網。在此歷史背景下台北鐵道便在繼承擁有傲人成績並做為連結台北郊外山區與台北都市間物流動脈的輕便鐵道後所發展成的負責地區運輸的鐵道公司。 台北鐵道的成立背景與強力推動由民間企業努力擴充地區交通的台灣總督府息息相關，乃是由獲得總督府授意的內地人企業家出資所成立的公司。總督府亦因以事前預估營運初期將會經營不善而允諾將提供某種程度的政府補
助。 但因預測外的不景氣與災害的影響，開業後即使經過十年仍無法改善公司的營運。而改善營運不順局面的便是伴隨台灣經濟成長所帶來的台北的都市發展與其郊外化。台北鐵道沿線地區在1930年代後內地人定居的情形增加，且台北的內地人多為白領階層，因此透過台北鐵道來通勤的需求便有所增加。 在社會及經濟背景的變化下，台北鐵道從以貨物運輸及觀光為主體的鐵道轉換為擔當通勤運輸大任的都是鐵道。另一方面，作為補完總督府官設鐵道的地區鐵道－台北鐵道，亦可觀察出其於台灣的經營者、出資者及使用者皆以內地人為主體的「地區」鐵道的一面。
卡踏車與我:身體社會學的分析
為了解決大稻埕碼頭停車 的問題，作者陳昭妏 這樣論述：
自行車曾是台灣社會各階層普遍使用的交通工具，其後主要使用者轉為弱勢經濟族群。在歷經沉浮隱退後，又在當代社會重現，並於96年、97年掀起自行車熱潮。自行車不再只是個人化的交通工具，而是生活風格與價值態度的體現。本研究旨在探討當前社會自行車騎乘行動的樣態類型及其社會性特徵，以及背後的社會力作用因素。本研究取徑Foucault的論述與權力理論、Bourdieu的生活風格理論，以及Turner與Frank的身體類型學，透過深度訪談、參與觀察與次級資料分析法，獲得研究分析資料。首先，在既有文獻基礎上，依自行車騎乘目的分為：「社區行動」、「通勤行動」、「休閒行動」、「旅遊行動」、「挑戰行動」、「社群行動
」、「企業行動」與「政治行動」八種行動類型。接著，析離出自行車騎乘行動從傳統社會到現代社會中，所呈現的「從工具性到象徵性」與「從個體性到集體性」的轉變特徵，據以作為身體類型的劃分判準，計區劃出：「傳統型身體」、「遊憩型身體」、「資本型身體」與「生產型身體」四種身體類型。其中，「傳統型身體」為工具取向的身體型態，以個人化行動為主，所受社會作用力較低；「遊憩型身體」為閒逸取向的身體型態，以社會連帶較高的行動同伴為主，受到一定程度的社會作用力；「資本型身體」為風格取向的身體型態，追求身體化經驗，群體內外區分明顯，並以社會連帶較低的行動同伴為主，受到高度的社會作用力。「生產型身體」則以其大型政治與經濟
機構的力量，透過論述建構、認同模塑與環境施為，成為自行車行動與象徵體系的生產者。此外，研究也發現：行動者的個體因素、社會背景與社會力交互作用等因素，參與自行車騎乘行動的身體構作。