大 立 光 司機的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦榎本篤史寫的 開店的地點學: 三萬份大數據分析「地點」的布局戰略, 你務必要懂的街道線索。 和김하영的 什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事,資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員,揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自大是文化 和三民所出版 。
開南大學 觀光運輸學院碩士班 陳韜所指導 林語詳的 復康巴士執勤期間交通法規適用性之研析-以桃園市為例 (2021),提出大 立 光 司機關鍵因素是什麼,來自於復康巴士、特種車輛、道路優先使用權。
而第二篇論文佛光大學 未來與樂活產業學系 羅智耀所指導 王勝弘的 台北市計程車司機腰痠背痛影響因素之探討 (2021),提出因為有 腰痠背痛、修正版德菲法、層級分析法的重點而找出了 大 立 光 司機的解答。
開店的地點學: 三萬份大數據分析「地點」的布局戰略, 你務必要懂的街道線索。
為了解決大 立 光 司機 的問題,作者榎本篤史 這樣論述:
累積三萬份實地調查,用大數據分析「地點」的布局戰略。 挑好地點,不再是超商總部和房地產公司的機密檔案,現在有了一套方法。 ◎店面選什麼點,生意一定做得起來,投資鐵定增值? ◎租金高是風險,絕非業績保證,離開蛋黃區,轉角好地點你挑得出來嗎? ◎所謂有人潮,多少人算多、怎樣算少?用什麼判斷? ◎跟著麥當勞、星巴克設點投資,就穩賺不賠?捷運出口最容易成旺店?錯! ◎咖啡店翻桌率好低,怎麼成功?商業辦公區人潮洶湧,為什麼開餐廳很難賺錢? 作者榎本篤史是地點開發專家,擁有二十年以上實務經驗, 他說,把店開在什麼地點才會賺錢?答案就在現場。
本書就是他量化三萬份勘查資料的結晶。 同個地點他至少走超過四回:平日的白天和晚上、假日的白天和晚上, 整理出開店地點的十大街道線索。完美店鋪有公式,複製套用就好。 ◎想找開店的好地點,你得先喜歡逛街。因為街道是閱讀人類心理的戰略寶庫! .路邊開店,三角窗未必都好,你要找「受角」 ! 十字路口有四個三角窗,只有一個是理想店面,你會挑嗎? 弧形道路轉彎處是好店面嗎?麥當勞最愛把店開在彎道外緣,為什麼? 店面太小怎麼辦?你可以模仿得來速的動線規劃。 .店面不好停車、客人不來怎麼辦?利用錯覺消除心理障礙 ! 相同面積的停車空間,地上車格畫的是雙線或單線,居然
會影響顧客停車意願? 怎麼讓駕駛人、司機大哥一眼就看到你的店?本書全圖解給你看。 .萬一找不到最適合的開店地點,你該怎麼做,才能讓顧客再遠都會上門! 丸龜製麵懂得用「臨場感」,討小小顧客的歡心,彌補地點上的弱點。 所以,你的行業怎麼複製這種體驗? ◎只要東西好,客人就會找上門?敢不拘泥於地點的業態極稀,看這邊: .人潮會消失。注意!不是鬧區都適合開店。 大學學區看似最吸引人潮,常給人熱鬧的印象,實則不然! 一到寒、暑假時段,大學學區就十分冷清。你怎麼辦? 還有,人來人往的辦公商圈,其實暗藏一個開店陷阱,你知道是什麼嗎? .有些行業不用看地點,
光靠「人」就能吸引顧客。 美髮沙龍是服務業,這種行業並非顧客追隨商品,而是顧客追隨人。 每位美髮師只要掌握30位左右的固定女性客源就可維持營運,顧客忠誠度也高。 ◎所有店面都通用的黃金守則,看這邊! .「這裡的人潮好像很多?」人潮,要用手動計數器算過才準! 車站、百貨公司給人熱鬧的印象,但僅僅差一條路,人潮落差有天淵之別。 一定要用手動計數器,實際計算平日和假日有多少人、車經過,親自確認。 .兩大障礙,即便你東西好,客人還是不進來! 物理障礙:門口散亂擺放,會讓客人嫌麻煩而不想上門。 心理障礙:如果這家餐廳可從外面一覽無遺,有一種顧客就不敢上門。
但,看不見裡面的餐廳也導致客人遲疑。怎麼辦? 群雄割據的便利店連鎖企業總部,都怎麼找好地點?這是開店地點學的必修課。 餐飲業抄襲模仿最兇,開店時怎麼布局好地點,才能無懼激戰? 最好的地點就是開在顧客方便的地方。什麼才是所謂的「方便」? 作者用三萬份的大數據告訴你。 本書特色 店面選什麼點,生意一定做得起來,投資鐵定增值? 累積三萬份實地調查,用大數據分析「地點」的布局戰略。 名人推薦 正聲廣播《日光大道》房產節目主持人/張欣民 《巷子口經濟學》作者、資深產業分析師/鍾文榮 募資買房達人/羅右宸
大 立 光 司機進入發燒排行的影片
親愛的大家
現在疫情期間宅在家救世界,乖乖看片的你最棒惹!以下附上時間軸請取用
00:00 intro
01:20 蜜糖毒藥的海綿
03:13 藤木唇膏
05:34 巨臭油光棒
09:24 垂又暈的不務正業睫毛膏
12:00 明明可以一百分卻要考70分的香奶奶(我恨鐵不成鋼!!!)
14:04 期望越高傷害越深的指甲油
17:55 花了一萬多買了人間兇器
21:49 本年度最雷粉底捨它其誰!!!!!
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Match Stix Glow Skinstick / Purrrl
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About Me:
前電台DJ、日本人妻、愛台灣的地球人目前座標位置新加坡💕很做自已的美妝YouTuber 目標是終極(中年?)網美😊散播歡樂散播愛😚希望影片和能帶給你好心情讓我們從裡到外都美美的!喜歡美妝、吃東西、大笑和沒有動物測試的產品❤️業配合作及公關品寄送請email至[email protected]洽詢,謝謝您🙏
復康巴士執勤期間交通法規適用性之研析-以桃園市為例
為了解決大 立 光 司機 的問題,作者林語詳 這樣論述:
綜觀全世界各國目前刻正面臨人口高齡化的嚴峻考驗,台灣亦是如此,高齡化的結果不單單只是年長者人數增加,伴隨而來的是因疾病而衍生的長期照護問題;國內有關探討復康巴士之文獻,大多以運輸路線規劃、資訊系統及服務品質為主,對於現行復康巴士值勤時針對道路交通安全規則適用性卻無人提及,造成了因交通法規規範不周而導致實際執行面困難。 本研究採文獻資料蒐集與整理及深度訪談法,以現行相關法令規定、文獻、公、私部門所提供之書面資料以及相關權責部門(單位)深度訪談反饋,作為研究之參考依據,再分析其相關,藉以尋求適用復康巴士之法理及判決之依據。 研究發現現行交通規則影響司機接送及身障者搭乘便利性,
建議政府相關部門應比照執行公務之特種車輛,並針對復康巴士正名及開放合理之道路優先權利。
什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事,資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員,揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象
為了解決大 立 光 司機 的問題,作者김하영 這樣論述:
平臺經濟迎接盛世,平臺勞工只能厭世? 資深社會記者變身平臺勞工,上線跑透透觀察,下線思索時代解答 為了追求「更人道的平臺經濟」,寫下這本「我們這個時代的新勞動故事」 ★強勢入選2022年韓國「青少年人文學閱讀全國大會」官方指定選書 ★上市兩個月火速再版!賣破五刷,持續長銷,在韓國各地發揮影響力 在智慧型手機的這一端,消費者打開APP,一鍵送出需求,享受科技帶來的便利;另一端,勞動者接到訂單,為了夢想與生計開始奮力一搏......將這些人牽連起來的,正是「平臺企業」。 【平臺企業翻轉了現代生活】 我們所熟知的臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網
飛(Netflix)、優步(Uber)、Airbnb等公司都是平臺企業。有別於傳統商業模式單純的線性運作(生產者直接提供產品或服務給消費者),平臺企業則是提供一個中央系統,讓包括生產者與消費者在內的各種人在系統內互動,藉此獲利。 平臺經濟翻轉了現代生活,為我們帶來便利,讓許多人有賺錢的新機會。但平臺經濟也有黑暗面──當個人或公司過度仰賴平臺,而平臺企業的實力足以壟斷市場時,便能單方面改寫遊戲規則,產生消費者權益受損、勞動剝削等問題。尤其,平臺的運作與升級是由人工智慧(AI)等高科技來支持的,因此也衍生出照顧平臺勞動的法律與社福制度,有可能跟不上科技變遷的隱憂。 【作者為何辭去
記者一職,轉行投入平臺勞動?】 一切要從「TADA」風波說起。 就像Uber進駐世界各地,當地傳統計程車業者會有反彈一樣,2018年10月韓國出現一款叫車APP「TADA」,也引起抗議聲浪,還有司機為此而自焚。後來TADA「以租車服務之名,行計程車載客之實」的商業模式被認定違法而在2020年4月終止運作,但其母公司仍繼續開發新產品與服務,投入代理駕駛等新市場。 在這過程中,本書作者、資深社會記者金夏永感到相當「鬱悶」。他認為,「社會對這個問題的解決方式無法讓人滿足,並未提出對時代變化大趨勢的討論和方向,只是迫於壓力而進行眼前的利益調整」。 無獨有偶,在TADA退場的
同一年,作者還看到了一則「美食外送員上億年薪(約新臺幣兩百多萬元)」的報導,讓他相當好奇:「真的可以賺這麼多嗎?」 這兩個「平臺經濟」下的勞動事件,讓他想要進一步探查實情。但擁有近二十年記者資歷的他,沒有選擇去訪問司機、外送員,也沒有「臥底報導」,而是毅然決然地辭去記者一職,直接投入平臺勞動現場成為「當事人」,因為這樣才能「看到不一樣的東西」。 【在三大平臺勞動現場進行「田野調查」】 作者開始投身平臺勞動的時間是2020年初,剛好是新冠肺炎疫情即將延燒之際。在接下來的兩百多天,作者用幽默又溫暖的筆觸,記錄了他初任外送員、物流中心揀貨員與代理駕駛時的點點滴滴,包括各種業界行規
、工作「撇步」、路上觀察學、疫情對市場的影響、平臺企業搶生意的奇招與話術、同業三言兩語間透漏的人生故事,還有人工智慧與傳統人力之間的「角力」,以及由此而來、浮上檯面的平臺勞動權益議題。具體來說,作者有這些發現: 1.在韓國最大的美食外送平臺「外送民族」擔任外送員 因為疫情的關係,外送需求大增。為了搶單,作者體會到這一行的重要技能之一是「不能思考」,因為一旦對著手機上的接單螢幕想太多,生意就被其他同業搶走。搶你生計的,竟然還有機器人。為了搶快,等電梯有什麼技巧?馬路上最致命的威脅是什麼?外送平臺業者之間想提升市占率想瘋了,出動哪些奇招募集外送員?讓人非常猶豫要不要跳槽......
2.在電商龍頭酷澎(Coupang)的物流中心擔任日薪制揀貨員 揀貨員的工作就是在接到訂單後,找到正確的商品裝進推車裡,送到包裝臺。作者對一切都感到很新鮮,第一次知道有一種女寶寶紙尿布不是女寶寶用的。揀貨的技巧可多了,要怎麼利用俄羅斯方塊技在推車裡堆疊物品,減少奔波次數?前輩為什麼捨棄便利商店打工,來到物流中心? 作者也想起亞馬遜的貝佐斯花最多錢在成立機器人公司上,欲打造完全自動化的物流中心。他看過一個電視廣告,一家人去參觀礦泉水工廠,媽媽對孩子說:「哇!這麼大的工廠裡居然一個人都沒有呢!」讓人不寒而慄。科技最終會把人類趕出物流中心嗎?電商越來越壯大,以後還會有社區小店嗎?
3.利用市占率最高的通訊軟體Kakao成為代理駕駛 做過外送員、揀貨員,疫情趨緩後,作者接著挑戰了代理駕駛。開手機導航,但手機要放哪?據說高手都會把手機放在杯架裡,但有更好的做法。什麼是爛單?費用低,而且跑一趟跑到一個很難脫身的地方就是爛單,怎麼避免?代駕也是一個情感勞動吃重的工作,客人想跟你聊家庭、政治、抱怨社會,你該怎麼辦? Kakao 招募司機的廣告寫著:「透過人工智慧系統,任何人都能做到。」人類好像變成幫助AI累積數據的工具,變成AI的四肢了...... 【今日韓國,明日臺灣?】 除了科技、個體、社會之間的關係,作者最關注的還是平臺勞動權益議題。作者認為
,平臺勞動這類「不特定僱用」危機的突破口在於「基本收入」和「終身教育」,因此必須重新檢視國家的作用。 國家也必須吸收一部分工會的功能,因為平臺勞動者不會在同一空間一起工作,沒有溝通的機會,也很難串連起來,而且以「論件計酬」來看,彼此與其說是「同事」,不如說是「競爭者」,再說應該很少有人會把外送或代駕視為自己的終身職業,因此平臺勞動者組成工會進行團體行動的可能性非常低,政府應該為他們的利益代言,發揮更積極的功能。 今日韓國面臨的難題,是否會是明日臺灣的處境?本書提供了一個思索的起點。 本書特色 1.作者捨棄傳統採訪形式,直接投身平臺勞動第一線,以資深社會記者的銳利視角
進行田野調查,挖掘潛藏在平臺企業遊戲規則背後的新勞動權益議題。臺灣同樣處於全球性的平臺經濟之中,韓國的經驗有值得借鑑之處。 2.收錄多張作者親繪的插畫,讓人會心一笑、如臨現場。 各界同聲推薦 Fion(作家、在韓YouTuber) JoJo(Podcast《啾團》主持人) 公民不下課(人氣知識平臺) 孔德廉(報導者記者) 何撒娜(東吳大學社會學系助理教授) 邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授) 阿潑(轉角國際專欄作者) 洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任) 楊虔豪(駐韓獨立記者) 楊貴智(法律白話文運動站長兼內容長) 蔡淇華(作家)
鄭凱文(日日春放送局[韓國獨立音樂評介粉絲專頁]版主) 鄭麗君(青平台基金會董事長) 顧玉玲(臺北藝術大學助理教授) 依姓氏筆畫排列 「作者以第一線揀貨、外送、代駕的勞動為軸,探究平臺經濟的發展,敏銳又即時地回應當下的社會議題,全書橫向參照國際,縱及在地歷史,聚焦人力資本兩極化,提出國家取代企業、回歸社福公共化的政策思索,值得臺灣借鑑。」──顧玉玲(臺北藝術大學助理教授) 「作者帶領讀者實際走進『平臺勞動時代』現場,再由這些經驗描繪出『斜槓人生』、『內捲躺平』這些共存於整個亞洲的現象。本書除了記錄疫情時代下不斷加劇的不平等外,也從改變政府體制與推行基本收入等方向
提出另類解方。」──孔德廉(報導者記者) 「我們享受到的各項快速與便利,來自許多人付出可見與不可見代價。看似時代前沿的平臺勞動與AI經濟,其實鑲嵌發展於過往的歷史與社會脈絡之中。本書不僅探究韓國外送行業的結構性議題,更是關於勞動價值的深度再思考。」──何撒娜(東吳大學社會學系助理教授) 「自由,是所有勞動者共同的期待與夢想,然而本書作者親自投入韓國外送勞動市場,揭露『人類逐漸成為AI的四肢』的真相,打破平臺經濟下,勞動者手持手機隨時上、下線的自由假象,描繪平臺操控『外送民族』的人心與人力的各種策略,實值得臺灣的外送經濟作為參照。」──邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授)
「當終身僱用制像北極冰川般地消失,外送、宅配、代駕、Uber滿街跑的平臺卻帶來更多操勞又不穩定的工作。此刻是該順應?抵制?還是改變它?無論答案為何,這本深層解剖韓國平臺就業生態的好書,都是我們面對及思索衝擊的最佳出發點。」──洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任) 「作者親自進入這些以正面詞彙包裝的領域中,近身仔細觀察『人』在其中是什麼狀況。除了揪出高收入的假象,還適時地搭配時代背景,點出現代人會對這種不穩定的勞動方式感到有魅力的原因,為讀者導覽外送世界的真實面貌。」──吳燦浩(韓國社會學者、作家) 「本書是萌生在我們這個時代的勞動現實報告,彰顯了特殊勞動者受到的特殊差別待遇
。希望勞動者能夠生活在受到尊重、健康和幸福的社會。在此向訂購外送的人、以外送工作維生的人,以及把外送當作兼職的人推薦本書。」──鄭惠允(韓國CBS電臺製作人、作家)
台北市計程車司機腰痠背痛影響因素之探討
為了解決大 立 光 司機 的問題,作者王勝弘 這樣論述:
長期觀察,在台北市區的上班族常常腰痠背痛不適感,且以肩頸痠痛及腰痠背痛為居多,進而聯想到在狹窄空間不易活動且久坐的計程車司機大哥是否腰背部肌肉比一般上班族更加容易腰部肌肉勞損更高?這研究結論類推適用於上班族呢?。勞動部統計肌肉骨骼系統傷害是造成勞工失能的重要原因之一,同時也是影響個人或家庭生活品質職業傷害病之一,其中一部位為腰背部位,造成計程車族對腰痠背痛的主要影響因素是本研究要加以探討的主要項目。本研究探討採用修正版德菲法及層級分析法首要先蒐集國內外有關腰痠背痛的相關文獻探討,並先建構出四大構面:生活層面、工作層面、情緒型態面、病理現象面,應用修正版德菲法,分別透過傳統整復業界與學術界專家
,利用匿名問卷調查,彙整專家群共識意見,並建構腰痠背痛因素, 對於肇成腰痠背痛影響因素,做成層級架構,導入AHP 層級分析法進行問卷調查,針對各項評估準則進行權重計算分析,並檢定確定影響因素一致性及權重優先排序。根據本研究結果可歸納台北市計程車司機腰痠背痛影響因素的重要程度依序為「生活層面」、「工作層面」、「情緒型態面」、「病理現象面」,研究結果也將提供、運輸業者、上班族群、學術研究、民俗調理傳統整復推拿業者等之參考依據,進而提升需久坐的工作者的生活品質,工作效能改善,並可預防保養,調整情緒,改善職場傷害,達到身心健康。