天然氣污染的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

永續海運

為了解決天然氣污染的問題，作者華健 這樣論述：

　　本書從能源價格、相關法規、海運需求、技術與運轉改進及替代燃料與船舶推進系統的引進，討論未來數十年海運的發展，以及其如何同時在環境、經濟及社會層面，進一步追求永續。   本書特色   　　海運為多變全球經濟的命脈，也在一般消費上扮演重要角色。未來海運業與各產業經營的獲利與存續，取決於對永續性的相應策略。本書適合想了解海運界如何因應諸多變動，力圖追求永續的各界專業人士及消費大眾閱讀。

天然氣污染進入發燒排行的影片

以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益

為了解決天然氣污染的問題，作者曾郁升 這樣論述：

私人運具是許多人生活中不可或缺的一部份，而車輛的使用帶來了二氧化碳的排放，為此各國政府實施諸多政策以期降低車輛帶來的碳排放，這些政策的其中之一便是推廣替代燃料車輛，而替代燃料車輛中最成功的莫過於電動車。使用電動車並不會直接消耗化石能源，因此可有效降低城市空氣污染，然而世界上許多的電力來源仍是來自於化石能源，使用這些電力的電動車，能否改善交通運輸帶來的碳排放，是現今推廣電動車時各界爭論不休的議題。本研究以汽油及電動汽車與機車等車輛，以及再生能源對車輛碳排放帶來的影響進行研究，並使用系統動力學做為主要研究方法，在蒐集相關文獻與資料後，透過系統思考觀念，繪製出涵蓋人口、電動車、電力需求、燃油車與電

力結構的因果回饋圖，並以因果回饋圖做為藍圖，結合蒐集的數據，建構出可模擬未來車輛與電力系統之動態變化的系統動力學量化模型，並設計出禁售燃油車、持續新增再生能源以及改善燃油車油耗共三個政策方案，透過模型進行情境模擬與政策分析，並觀察其減碳效益，以供未來決策者做為參考依據。本研究發現若將三個政策擇一執行，持續新增再生能源能夠降低最多碳排放，而改善燃油車油耗的政策，比禁售燃油車有著更低的車輛碳排放；若將三個政策擇二執行，禁售燃油車並改善燃油車油耗的政策組合，能使車輛碳排放達成《溫室氣體減量及管理法》之目標，而持續增加再生能源並改善燃油車油耗的政策組合，則有著執行兩個政策的情境中最低的車輛與電力綜合碳

排放；而同時實施三個政策方案則會有最佳減碳效果。

我們想要的未來：SDGs最實用課程設計：從解說、引發動機到行動，校園、環團、企業講習最佳教材

為了解決天然氣污染的問題，作者何昕家‧,何青晏‧,邱婉菁,周芳怡,張凱銘,張德忻,陳鳳涵,游曉薇,舒玉,鄭岳和,蕭戎 這樣論述：

在日常落實SDGs，人人都做得到！   　　◆「SDGs」是什麼？ 　　聯合國在2015年宣布「2030永續發展目標」（Sustainable Development Goals, SDGs），其中包含：消除貧窮、消除飢餓、可負擔的潔淨能源、永續城市與社區、促進性別平權、負責任的生產與消費、減緩氣候變遷等17項核心目標，並涵蓋169項細項目標、230項指標，開始有具體指引，讓世界各國對話，並指引國家與政府、民間與個人努力的方向，以邁向永續。   　　◆「SDGs」是否能推動成功，「教育」是最重要也是最核心的關鍵！ 　　在臺灣教育現場，從國小、國中、高中到高等

教育，也如火如荼將永續發展、SDGs等相關概念融入教學，編撰本書的臺中科技大學何昕家老師，長年投入永續發展、SDGs教育實踐。無論是在高等教育課堂或是協助中小學老師融入教學，何老師一步一腳印的推動教育實踐。 　　 　　◆匯聚各領域老師以自身專長，設計不同SDGs教學小活動！ 　　本書主編何昕家老師號召一群志同道合老師，透過每個目標詳細說明，並提出三個關鍵問題，最後再延伸至教學活動，是教師將SDGs融入課堂教學的敲門磚。本書同時也是臺灣第一本專注於談論SDGs教育實踐的書籍，有明確的教學指引與教學示例，希望支持第一線老師，激發更多教育實踐永續發展的量能。   本書特色 　　

★收錄珍貴的SDG觀點、看法、案例，同時提供思考延伸問題與可實踐的教學點子！ 　　★各領域老師以自身專長，設計不同SDGs教學小活動，每一位老師進行活動小點子規劃設計時，均僅針對每個SDGs重要面向進行規劃設計，教學小活動也是會直指每個SDGs核心精神。 　　★教學小活動時間有長有短，方便老師可以挑選與本身課程相關小活動，融入課堂，讓學生在活動過程中能瞭解不同SDGs。

第三代半導體碳化矽功率元件產業競合策略之研究

為了解決天然氣污染的問題，作者周俊宏 這樣論述：

國際能源署(International Energy Agency, 簡稱 IEA)在 2021 的全球能源回顧報告中評估自 2020 年新冠肺炎對世界經濟的影響後，因相對應疫苗的推廣與普及造成經濟復甦後全球對於能源需求與二氧化碳排放量的影響；報告指出相較於 2020 年，總電力需求將增加 4.5%，二氧化碳排放也隨之增加 4.8%。即使在 2021 年的電力供應來源中，持續積極地以再生能源替代煤炭與天然氣方式發電，預計一半以上可由再生能源貢獻，即便如此，還是抵不過實際電力需求的成長，這將導致造成嚴重的空氣污染的煤炭使用繼續增加，影響達到2050 年全球能源系統淨零碳排放的目標。有鑑於能源環

保議題如碳中和的推行，新能源車取代傳統燃油車不僅蔚為風潮，也成為各國實際實現縮減碳足跡達到淨零碳排的手段之一。而碳化矽半導體為新能源車裡組成電驅與電力轉換器的關鍵元件，所以造成碳化矽半導體逐漸受到市場的注目；相較於傳統矽半導體，碳化矽為嶄新的藍海市場。不像傳統矽半導體供應鏈已發展成熟與專業分工模式，碳化矽產業的供應鏈中的關鍵技術仍然被少數的供應商把持，造成目前以垂直整合供應商為主要碳化矽產業的供應者，共同築起進入障礙的高牆。本研究以 A 公司為個案研究。A 公司為傳統矽功率半導體元件的國際垂直整合供應商，近年來由於無晶圓廠設計業者型態的傳統矽功率半導體元件的公司不斷的以低價進入市場，侵蝕 A

公司的市佔與營業額，促使 A 公司開始投入第三代半導體之碳化矽功率元件的開發。透過本研究所利用的五力分析了解A 公司的產業環境，PESTEL 分析了解總體的環境。以即透過商業模式九宮格分析，幫助 A 公司有系統的聚焦在目標市場需求，創造價值。期望本研究所提出的結論與建議，可以提供給日後業界與學界在研究相關碳化矽議題時的參考資源。