太魯閣死亡賠償的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦學稔名師寫的 考前特蒐:2021律師、司法特考一、二試關鍵解析 和RobertEugeneCushman的 土地正義(2冊套書)土地正義+超額徵收都 可以從中找到所需的評價。
另外網站太魯閣出軌慘劇將滿周年交部拍板:台鐵要賠1.5億懲罰性賠償金也說明:台鐵太魯閣事故,再過兩天就滿一周年,去年4月2日,台鐵第408次太魯閣號列車發生出軌意外,當時造成造成49人死亡、247人輕重傷。
這兩本書分別來自學稔出版社 和遠足文化所出版 。
國立臺北藝術大學 文化資產與藝術創新博士班 陳佳利所指導 顧玉玲的 紀念過往,反思現在: 台灣工殤碑的歷史敘事與集體記憶 (2018),提出太魯閣死亡賠償關鍵因素是什麼,來自於工殤碑、歷史敘事、集體記憶、營造業、觀眾研究。
而第二篇論文中央警察大學 犯罪防治研究所 蔡田木、李湧清所指導 黃志祥的 酒後駕車行為影響因素及刑罰威嚇效果之研究 (2013),提出因為有 酒後駕車、酒醉駕車罪、公共危險、刑罰威嚇效果、酒駕行為前科次數的重點而找出了 太魯閣死亡賠償的解答。
最後網站太魯閣一週年前夕交部拍板台鐵懲罰性賠償家屬1.5億 - Tvbs新聞則補充:台鐵去年在清明連假期間發生太魯閣號出軌事故造成49人死亡、多人受傷,罹難者家屬對於台鐵、交通部、行政院的處理方式在過去一年多次表達不滿, ...
考前特蒐:2021律師、司法特考一、二試關鍵解析
為了解決太魯閣死亡賠償 的問題,作者學稔名師 這樣論述:
‧收錄最新律師選考科目重點解析,讓您贏在起跑點! ‧修法之所在,考點之所在!有修法最前線,不必擔心修法大爆炸! ‧精選各校法研所試題,掌握國考風向球,預測出題大趨勢,一舉突破國考重圍 ‧前進文獻熱區,鎖定學者最新研究議題 ‧精讀重要實務見解,隱藏考點立即現形 ‧超具考相的熱門時事★太魯閣號翻覆事件能否國賠?★大同股東會及董事解任訴訟案★打疫苗後死亡,意外險可否理賠?★高端疫苗炒股疑雲案★警察臨檢舞蹈教師爭議案★相關稅法修正草案剖析★我唱我歌——知名歌手著作權之爭★長賜號擱淺天價賠償案……等等
太魯閣死亡賠償進入發燒排行的影片
台鐵太魯閣號出軌翻覆,台鐵晚間召開記者會說明,確認車上共有496人,目前有51人死亡,其中1人是外國籍,交通部政次王國材宣布將賠償每位罹難者540萬元。此外,因為罹難人數較多,死亡名單難以確認,台鐵將透過訂票系統找出身分證號碼來比對。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520026
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紀念過往,反思現在: 台灣工殤碑的歷史敘事與集體記憶
為了解決太魯閣死亡賠償 的問題,作者顧玉玲 這樣論述:
本論文旨在探究台灣工殤碑的歷史發展與當代意涵,開啟新的分類系譜,促成工殤公共化、工殤主體化的分析視角,並朝向工殤政治化的行動想像。研究分析以集體記憶作為主要論述基礎,從政治經濟架構及田野資料回顧台灣營造業百餘年的發展及建碑文化。個案研究聚焦在台北捷運潛水夫症勞工碑與台北101伙伴碑,除了回溯建碑過程的勞資政三方角力,也以口述歷史重建工殤當事人及家屬的主體敘事,並設計導覽進行觀眾對工殤碑的多元解讀,探討工殤碑如何與當代社會對話。研究發現日本殖民擴張、戰後國府來台二個時期,從戰爭延續到開發的營造需求,工地一如戰地,工殤碑多移植了為國犧牲的語彙,正當化統治者政權的治理與擴張。解嚴後伴隨著新自由主義
浪潮,資本主權取代政治主權,過往召喚愛國的政治語彙已不堪沿用,但新的紀念卻也只是撫慰犧牲,而未能朝向政策反省與檢討。論文主軸放在二個個案研究,研究發現:工殤碑的人名是重要的紀念主體,從收集到排列都需要開放民主參與,在建碑過程應邀請社會各界及工人參與以建構社群認同,也協同工殤家屬的創傷從個別承受走向公共支撐。此外,就觀眾的角度而言,看碑當下的時間點對解讀碑文具有關鍵性的影響,若工殤碑只在表現形式上親民,卻在內容上迴避職災究責,容易引發當下觀眾反彈及對立解讀。總結來說,勞動安全就是全民利益,紀念工殤毋須與工程成就綁在一起,唯有真誠究責、反思勞安,才不會帶來二元對立的史觀。對過往最好的紀念,就是持續
當下互動:建碑前開放公共討論以建構社群認同,建碑後以多元方案創造觀眾參與的對話平台。
土地正義(2冊套書)土地正義+超額徵收
為了解決太魯閣死亡賠償 的問題,作者RobertEugeneCushman 這樣論述:
徐世榮教授以這套書揭櫫以公民權益為主體的土地正義觀,藉此評析耕者有其田、區段徵收、市地重劃等政策,是否完整符合公共利益和居民權益的比例原則。這是理論與實踐結合的成果,以嚴謹的分析來支撐社會運作,挑戰既有政策的限制,是所有關心土地議題的人必讀之作。 《土地正義:從土地改革到土地徵收,一段被掩蓋、一再上演的歷史》 你不知道的土地黑歷史, 第一本全方位解剖臺灣的土地政策。 ★從1949年施行的「三七五減租」到今天,為何還有3萬多筆未解除的租約? ★1953年的「耕者有其田」,總共徵收了14萬多甲土地,為何其中還包含了將近10萬甲「共有出租耕地」?
★為何當年蔣介石要急著推動土地改革?當年接收臺灣的資源委員會究竟是怎樣一個單位?它與現在的中油、台糖和經濟部又有何關係? ★三七五減租、公地放領、耕者有其田,我們琅琅上口的「政府德政」,到底影響、改變了臺灣什麼? ★台糖公司的土地有如「魔戒」,政商名流趨之若鶩,其廣大的土地如何演變而來? ★何謂土地改革、區段徵收、一般徵收、市地重劃、都市計畫?在這些名詞背後,地方派系與財團究竟在操作著什麼樣的「土地遊戲」? ★依照《土地徵收條例》規定,幾乎臺灣的每一片土地都可以被「區段徵收」,臺灣現今處處充斥著浮濫徵收案件的起源是什麼? ★憲法第15條規定:人民之生存權、工作權及財產權應
予保障。但為何臺灣政府不需經過人民同意,就能強制剝奪人民的財產權、生存權與人性尊嚴? 出身雲林農村的徐世榮教授,秉持「法蘭克福學派」的社會關懷與社會實踐,在土地政策研究與田野調查的過程中,逐步發現臺灣盤根錯節的土地問題,雖然政權幾度轉換,人民的土地和家園被侵害、強奪的故事,仍不斷上演。 他在本書檢視了臺灣近代以來的土地發展,處處充斥著看不見的「合法掠奪」。從日治時期糖業株式會社半強迫徵收土地,到戰後的土地改革、經年累月遍布全臺的浮濫徵收,從土地改革到土地徵收,其實都是政權掠奪與炒作土地的工具。 戰後初期國民政府的土地改革――三七五減租、耕者有其田、公地放領等政策,不僅削弱地主
階級的力量,更剝奪了數萬小面積土地的所有人賴以生存的工具,導致臺灣的經濟菁英大量流失;而國民黨政權則藉此培植樁腳、扶植地方派系、改組農會,並與財團、特權相結合,以政策法令保護特權和財團,進而控制地方政治。 然而,大多數的掠奪都在看不見的地方進行,如近年爆發的土地徵收抗爭事件,包括苗栗大埔、灣寶、竹北璞玉、二重埔、桃園航空城、彰化二林中科四期等,在在印證了土地政治就是地方政治,而土地炒作是拉攏地方政治勢力最簡單的方式,被犧牲的往往是無辜的弱勢民眾。 土地究竟是什麼?是人民的安身立命之所,心之所向、家之所在?還是政治家與財團眼中的龐大利益?被剝奪與被損害的土地所有人,何時才能得到補償與
正義?土地正義如何能達成?我們生活在這片土地、這段歷史之中,不能不關心,因為「看不見」的掠奪就發生在我們身邊,也可能發生在我們身上。 所以,當我們談論臺灣的土地政策,也就是談論土地的轉型正義! 《超額徵收:都市計畫?或炒作土地、侵害人權?揭開區段徵收的真相》 區段徵收合憲嗎? ◎源自十九世紀的超額徵收(Excess Condemnation),與台灣區段徵收的狀況非常近似,與我們現在所面臨的問題也有很高的相似度。我們必須了解超額徵收在歐洲及美國是如何被實施及被放棄。 ◎二十一世紀的台灣仍大肆實施建構於十九世紀、但在二十世紀初已被拋棄的區段徵收制度。 ◎區段徵
收剝奪了憲法對人民基本人權的保障,這個制度的實施是否有其正當性、合理性及合憲性? ◎「區段徵收」是中華民國特有的「土地徵收」制度,但後來在台灣延用實施下,政府從未依法支付高額價金來進行全區的照價收買。 十年前,苗栗大埔強拆張藥房的事件引發社會廣泛的關注。在那之後,許多類似的區段徵收個案也都引起土地被徵收人的強烈抗爭,如桃園航空城、台北社子島、林口A7、新北八里台北港、淡海新市鎮、竹北台知園區(璞玉計畫)、竹東二三重埔等,這是因為區段徵收剝奪了憲法對人民基本人權的保障。區段徵收的實施顯然已成為嚴重的社會問題,在這個時刻,台灣社會亟需盡快理解何謂區段徵收,並辨明這個制度的實施是否有其正
當性、合理性及合憲性。 如此惡劣的情勢或許有機會隨著羅伯.庫斯曼教授《超額徵收》中譯本的出版而有所改觀。在本書中,庫斯曼教授以十九世紀及二十世紀初的美國為例,將土地徵收分為二大類:強制徵收(eminent domain)、超額徵收(excess condemnation),後者又可分為三個類別:殘餘地徵收(或稱附帶徵收、一併徵收)、為了保護某項公共建設而在其周圍所實施的有限度擴張徵收(台灣的法律制度似無此徵收),以及為了賺錢財政目的所實施的獲利徵收(即國內的區段徵收)。當時他為了撰寫這本書,還特地從美國遠至歐洲蒐集資料及進行移地研究,如法國、比利時、英國三個國家的實務經驗,而後在一戰期間
從德國返回美國。本書也敘述美國各州當時所實施的眾多案例及法院的判決,內容詳實豐富,也具有很高的價值。雖然這本書出版於一百多年前的1917年,但書中所討論的主題與台灣區段徵收的狀況非常近似,與我們現在所面臨的問題也有很高的相似度。 在台灣,「土地徵收」主要分為「一般徵收」與「區段徵收」,其實施的關鍵都來自「都市計畫」。政府經常以「都市計畫」的手段,強制徵收人民的土地,以致引起抗爭。在國外,「超額徵收」是指政府透過強制徵收來獲取土地,其政策的重點在於政府徵收超過實際所需的土地。對都市規劃者來說,超額徵收是一種掌控都市實體環境發展的手段。在《超額徵收》一書中,庫斯曼教授探討了區段徵收的合憲性,
他特別強調,如果只是為了賺錢財務目的而進行徵收,這絕非徵收的公共目的,這樣的徵收不僅違背了法律公平的保護原則,也牴觸了法律的正當行政程序,而這大抵是為何西方民主國家在二十世紀初都逐漸不再使用區段徵收的主因。 到了二十一世紀,台灣竟然還在大肆實施建構於十九世紀、至今大抵已被拋棄的區段徵收制度。即使超額徵收的廢止在國外已有一百多年的歷史,但由於政府不斷啟動區段徵收,並將其誤導為土地合作開發事業,以致國人受其蒙蔽而產生誤解。區段徵收的定義為何?又從何而來?在中華民國的法制史中,區段徵收最早出現於1930年所制訂的舊《土地法》中,該法後來於1946年做全面的修訂,成為現行的《土地法》。其中,區段
徵收的定義規定於第212條第2項:「謂於一定區域內之土地,應重新分宗整理,而為全區土地之徵收。」但這個定義很不明確,而且賦予了政府非常大的權力。其立法緣由是為了仿照德國人於中國膠州灣租借區之開發前例:在地方建設開始之前,由政府先行「照價收買」擬建設地區的全部土地,防止私人壟斷土地。但在台灣,政府從未支付高額價金來進行全區的照價收買。 在解嚴三十多年後的今天,台灣的土地亟待解嚴。《超額徵收》這本書幫我們找尋到區段徵收的根源,找到了區段徵收的身分密碼。希望藉由本書的出版,能喚起大眾的共識,督促政府重視憲法對人民基本權利的保障,廢除侵害人權的區段徵收制度。 名人推薦 《土地正義》
蕭新煌∣中研院社會所特聘研究員 許雪姬∣中研院臺史所所長 李承嘉∣臺北大學不動產與城鄉環境學系教授兼校長 陳立夫∣國立政治大學地政學系教授 顏愛靜∣國立政治大學地政學系教授 陳東升∣國立臺灣大學社會系教授 范 雲∣國立臺灣大學社會系副教授 黃紹恆∣國立交通大學客家文化學院院長兼系主任 張怡敏∣臺北科技大學文化事業發展系助理教授 蔡培慧∣世新大學社會發展研究所副教授 管中祥∣國立中正大學傳播系教授 詹順貴∣苗栗大埔徵收案環境律師 林子淩∣惜根台灣協會秘書長 楊斯棓∣方寸管顧首席顧問/醫師 王美琇∣自由時報專欄作家 尤美女∣前立法委員/律
師 《超額徵收》 徐世榮(國立政治大學地政學系教授)專文導讀 李承嘉∣臺北大學不動產與城鄉環境學系教授兼校長 林佳和∣國立政治大學法學院副教授 林子淩∣惜根台灣協會秘書長 范 雲∣國立臺灣大學社會系副教授 胡博硯∣東吳大學法律學系教授 徐世榮∣國立政治大學地政學系教授 陳東升∣國立臺灣大學社會系教授 陳致曉∣台灣土地正義行動聯盟理事長 黃紹恆∣交通大學客家文化學院院長兼系主任 黃信勳∣法鼓文理學院環境與發展碩士學位學程助理教授兼心靈環保研究中心主任 黃益中∣台灣居住正義協會理事長 張怡敏∣臺北科技大學文化事業發展系助理教授 詹順
貴∣苗栗大埔徵收案環境律師 楊貴智∣律師/法律白話文站長 楊淑文∣國立政治大學法學院教授 楊斯棓∣方寸管顧首席顧問/醫師 管中祥∣國立中正大學傳播系教授/台灣公民行動影音紀錄協會理事長 廖麗敏∣中國科技大學財務金融系副教授兼會計室主任 廖桂賢∣臺北大學都市計劃研究所副教授 戴秀雄∣國立政治大學地政學系助理教授 顏愛靜∣國立政治大學地政學系退休/兼任教授 蕭新煌∣中研院社會所特聘研究員 (依姓氏筆畫排列) 好評推薦 《土地正義》 「土地、住宅與空間的議題一直都是臺灣社會的核心問題,徐世榮教授鑽研這個研究主題已經有十多年,《土地正義》一書正是他
長久學術心得的累積,內容非常深入與豐富,值得所有的讀者好好閱讀,可以說是臺灣土地課題研究的代表作品。 世榮兄在這本書充分揭櫫一種以公民權益為主體的土地正義觀,藉此評析耕者有其田、區段徵收、市地重劃等政策,是否完整符合公共利益和居民權益的比例原則。他的論點相當有批判性,促使我們過去一直認為是成功的政策背後所隱藏的問題,很有獨到的見解。 一般學者主要會專注在理論論述,但世榮兄是言行合一,對於不合理的土地徵收作為可以說是無役不與,總是衝到第一線,長期投入社會運動,從體制外來維護公眾權益,展現了公共知識分子的典範,令我非常佩服,也是當前學術界少有的實踐型學者。 本書是一部理論與實踐結合的成
果,以嚴謹的分析來支撐社會運作,挑戰既有政策的限制,非常值得推薦給所有關心土地議題的朋友。」──陳東升(臺大社會系教授) 「世榮老師真正做到不以學識服務權勢,而是用以濟弱扶傾,是薩伊德所定義公共知識份子的最佳詮釋者。」──詹順貴(前苗栗大埔區段徵收案自救會律師、環保署副署長) 「一位從研究土地改革歷史,到義無反顧投身捍衛土地正義的行者,再次用心、用行動寫我們自己土地的歷史。」──林子凌(惜根臺灣協會秘書長) 《超額徵收》 「近年來,台灣的土地徵收引發許多爭議,其中尤以區段徵收的爭議最多,並且引發許多街頭抗爭。台灣區段徵收爭議的討論範疇雖然很廣,但卻極少探討區段徵收的本意。
《超額徵收》一書,雖然是1917年的舊書,確正好填補了台灣在這方面的空白。在《超額徵收》一書中特別提出,區段徵收不是完全不能實施,但以區段徵收做為政府財政收入工具,絕對是一種誤謬。目前台灣實施區段徵收的時機很多,其中許多時機與政府財政收入有關,正可藉由本書的論點來檢討台灣的區段徵收。」──李承嘉(臺北大學不動產與城鄉環境學系教授兼校長) 「土地徵收是國家對個人財產權的剝奪,在民主法治與極權專制國家也採行不同方法,國家可否利用區段徵收以遂行其租稅收入之目的,方法與手段是否選擇最小之損害,或有其他更好之替代方案,是否符合憲法第23條之規定等等,都值得我們深思。本書可提供我們思考與判斷上之重要
參考價值。」──楊淑文(國立政治大學法學院教授) 「土地徵收是國家取得土地的最後不得已手段,必須基於公益性、必要性、區位不可替代性之原則,依法定程序為之,並給予公平合理的完全補償,否則不得為之。而區段徵收是土地徵收的一種,自當依循上述原則行使,但我政府當局往往將之視為一定區域內土地全部予以徵收整體開發、自籌財源的農地變更使用手段,其實已經逾越憲法保障人民財產權之分際,而有重新檢討之必要。今《超額徵收》一書的出版,不僅讓人瞭解到實施超額徵收的原由,從解決殘餘地問題、增進公共建設效能,到獲得增值利益不等,更警惕我們當須深省現今區段徵收的合憲性,是一本地政、公共政策、法律界學者專家、執行業務公
務員,以及初學者不可或缺的研習專著,謹此特予推薦,值得一讀再讀!」──顏愛靜(國立政治大學地政學系退休/兼任教授) 「上世紀初在歐美即已飽受批判的超額徵收制度,近年來卻因著新自由主義式土地掠奪在全球擴張鞏固,而重現於各國的土地政策。讓這本百年前的鉅著,至今仍振聾發聵,值得我們精讀省思,啟發我們對徵收法制的檢討。」──范雲(國立臺灣大學社會系副教授) 「很希望台灣的土地被徵收人及社會弱勢都能認清局勢,我們根本就不是活在一個民主立憲的國家,若以浮濫的土地徵收為例,我們其實是活在一個『以自由民主及愛台灣為名,實質卻是進行土地及人權掠奪』的類社會主義共產國度!這部憲法根本無法保護社會弱勢及
其家園,當權者完全忽視憲法的存在,並恣意掠奪及侵害我們的權益,我們每一個人其實都是排隊等著當那個被掠奪的少數,有許多人排在前面,而且已經很不幸的遭遇到了。」──徐世榮(國立政治大學地政學系教授) 「『用公權力協助權貴財團掠奪平民土地』是台灣炒房炒地國家政策的第一環。想了解當前台灣土地掠奪政策嗎?請看這本批判19世紀歐美國家『超額徵收』的鉅著。21世紀台灣,19世紀人權。早已被文明國家摒棄的這些侵犯人權政策,目前正在台灣以前瞻的『公共利益』為名,大規模、加速發生!別以為『超額徵收』和自己沒關係,每個人都有機會遇到!」──陳致曉∣台灣土地正義行動聯盟理事長 「超額徵收,目的是想要攫取超
額利潤。閱讀本書,就可以知道台灣地方政府為何不顧人民反對、農民抗議,一直樂此不疲。這本《超額徵收》,不僅值得全民閱讀,更是從政者都應該仔細閱讀看,並引以為鑑的好書!」──詹順貴(苗栗大埔徵收案環境律師) 「台灣不當徵收,讓已非少數的人民在自己的土地上流離、傷心、甚至死亡,而不分黨派的政客們至今仍為所欲為地以『發展』之名為徵收利器,不斷地揮斬人民家園的根基,關心不當徵收及受迫害者,如何援助及自救──就從閱讀此書開始吧!」──林子淩(惜根台灣協會秘書長) 「在全球生態多樣性枯竭、自然資源超限利用、氣候變遷的威脅之下,國土自然保育、永續發展已是國家發展之必須策略。然近年來台灣仍動輒以區段
徵收浮濫開發,將珍貴的農綠地、人民珍視的家園轉為可炒作之建地,此乃不永續、不生態、不正義之愚蠢作為。藉由對區段徵收制度來源之認識,期待 《超額徵收》為台灣之短視敲一警鐘!」──廖桂賢(臺北大學都市計劃研究所副教授) 「庫斯曼教授的《超額徵收》一書,為我們提供了重要的歷史借鏡,讓對區段徵收早已習以為的台灣,得以重新思考其正當性與合理性。」──黃信勳(法鼓文理學院環境與發展碩士學位學程助理教授兼心靈環保研究中心主任)
酒後駕車行為影響因素及刑罰威嚇效果之研究
為了解決太魯閣死亡賠償 的問題,作者黃志祥 這樣論述:
酒後駕車肇事悲劇天天都在上演,我國不斷透過修正「道路交通管理處罰條例」加重酒駕肇事的處罰,其間更將嚴重的酒駕行為刑罰化,近期更嚴採「零容忍」作為,惟執法強度尚須努力與違法駕駛者仍存僥倖心態。為探討酒後駕車成因以及刑罰威嚇對其有無影響,本研究採取量化問卷調查法,調查517份樣本,其中包括有酒駕及無酒駕前科者。 本研究透過差異分析、相關分析、多元迴歸分析以及階層迴歸分析後,研究結果如下:本研究分析不同酒駕次數各組在刑罰威嚇效果及其異情形,研究發現:警察執法強度效果,全部樣本認為重刑處罰模式最有效果,其次為警察封鎖式攔檢、警察全天候取締及提高行政處罰效果。在個人特性與酒駕次數之關聯情形部份,
行為人之教育程度、疾病狀況、管制藥品使用經驗、婚姻狀況、年齡、宗教信仰、性別、經濟狀況、 酒後情緒、遺傳疾病等與酒駕次數均有顯著關聯,顯見前揭變項均對酒駕次數有一定程度之影響。在不同酒駕次數與刑罰政策反應之關聯情形部份,刑罰政策反應變項中行政罰鍰認知、扣照期間又酒駕再吊照三年之認知、扣車保管認知、吊扣駕照一年認知、肇事致傷吊照二年認知、肇事致死吊照終身之認知、酒測濃度值0.55以上即施以刑罰之認知、扣照期間又酒駕需再吊照三年政策、肇事致死吊照終身政策、吊扣駕照一年、施以社區服務遏止酒駕、酒測濃度值0.55以上即施以刑罰、肇事致傷吊照二年政策、扣車保管政策等之瞭解程度與酒駕次數關聯上均有顯著關聯
。另外對酒駕次數具有顯著影響因素依序為:法令認知(酒駕刑罰太重)、疾病狀況、教育程度、家人監控、偏好烈酒(蒸餾酒)、退休無業及其他、娛樂習慣-無、娛樂習慣-逛街、曾離婚、未婚、已離婚。顯示法令認知(酒駕刑罰太重)最具影響力,愈認為酒駕刑罰太重者,有愈高的再犯可能;其次為疾病狀況,有疾病者有愈高的再犯可能;第三為教育程度,教育程度愈高,教育程度再犯機率愈低;家人監控-家人愈常阻止當事人酒駕者,有愈高的再犯可能;愈偏好烈酒者,有愈高的再犯可能;退休無業者、有娛樂習慣者、無逛街習慣者、曾離婚者、未婚者、已離婚者等均有愈高的再犯可能性。顯見,不同個人特性樣本、不同心理、監控、威嚇等因素與對刑罰感受程度
與法令認知等變項,在酒駕行為均有顯著關聯。 依據上述研究發現,本研究建議未來應朝向監控多元化與阻斷方式與時俱進調整,懲罰、賠償、補救能回應民眾期待,適度及時修正刑罰懲罰手段,我等應嘗試更多努力。茲就研究所見提供如下:1、強化酒駕危險性法治教育與肇事風險觀念及肇事傷亡嚴重性危害、深耕學校公民教育、透過駕訓機構、新聞媒體等深化基礎正確觀念;2、運用名人、明星代言「酒駕零容忍」,增強社會監督機制,並提供「檢舉」機制。3、加大酒駕者違法行為懲罰成本,增加保費,使違法者自我收斂與自我約制。4、嘗試追究「第三人」連帶責任,以發揮同步監控作用。5、提升監獄酒教化實務,落實保安處分,杜絕累犯「僥倖、便宜
、冒險、不在乎」心態。 6、重視非正式社會控制及非正式社會控制活動投入,形塑民眾鄙視酒駕行為普世價值規範。7、建立整合性取締平台機制,落實執法監控力度,使「取締酒駕專案」成為日常化、制度化、規範化常態,進而形成民眾撻伐焦點,達到「人人監督、人人勸阻、人人管理、人人檢舉」。8、藉由杜絕阻斷工具取得,嘗試Alcolock酒精鎖運用-用科技克服酒後駕車問題,應值得嘗試。9、應從源頭「教育、預防、嚴管、嚴治、嚴懲、嚴處」等體系同步著手,才能使交通達到「有序、安全、順暢、和諧。」
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載有498名乘客的臺鐵第408次太魯閣號列車在行經該隧道時,與滑落邊坡侵入路線的工程車碰撞出軌後衝入隧道中且擦撞隧道壁,並造成多名旅客遭拋離原位,造成49人死亡 ... 於 zh.wikipedia.org -
#3.太魯閣出軌慘劇將滿周年交部拍板:台鐵要賠1.5億懲罰性賠償金
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#7.太魯閣事故釀49死台鐵須再賠1.5億「懲罰性賠償金」 | 上報
2021年4月2日上午9點28分,載有498名乘客台鐵太魯閣號出軌,釀49死、213人輕重傷悲劇,這也是我國鐵路史上死亡人數次多的事故。 於 today.line.me -
#8.“太鲁阁号”翻覆事故遇难者家属将获赔偿!台铁:正核定金额
据南都此前报道,2021年4月2日,台铁“太鲁阁号”408次列车行驶至花莲县境内的大清水隧道前,与滑落至轨道上的工程车相撞,造成49人死亡、200多人受伤。 於 www.sohu.com -
#9.[新聞] 太魯閣號重大傷亡!台鐵補償方案出爐:死亡賠償250萬元
太魯閣 號重大傷亡!台鐵補償方案出爐:死亡賠償250萬元新頭殼newtalk | 陳郁茹綜合報導發布2021.04.02 | 13:41 台鐵太魯閣號408車次今日發生出軌意外 ... 於 www.ptt.cc -
#10.太魯閣號賠償偏低,不容事主變公親
消基會指出,3月31日才沈痛的指出,統計自2003年起至今,國內總共發生65起遊覽車意外事故,一共造成193人死亡、948人輕重傷,無辜受害的民眾高達1,141人;而台灣鐵路局近40 ... 於 www.consumers.org.tw -
#11.台鐵首度懲罰性賠償1.5億支付太魯閣罹難者家屬 - 新唐人亞太 ...
台鐵太魯閣號事故造成49人罹難。交通部31日證實,由台鐵支付新台幣1億5000萬元賠償。 事故後,多名傷者及家屬28日到立法院陳情並提出訴求,圖為交通 ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#12.太魯閣事故未國賠交通部承諾台鐵懲罰性賠償1.5億 - beanfun!
CNEWS匯流新聞網/台北報導. 1年前發生的台鐵太魯閣自強號列車出軌意外,造成了49人罹難213人受傷的重大交通事故。法院在事後的刑事、民事究責審理中,發現了許多管理 ... 於 beanfun.com -
#13.Rti 中央廣播電臺- 【太魯閣號事故死亡賠償金初估540萬】 #台 ...
太魯閣 號事故死亡賠償金初估540萬】 #台鐵408車次#太魯閣號今天早上在花蓮第一#清水隧道撞擊工程車後出軌,截至晚上8時已造成50人死亡,其中包含1名法國人士。 於 www.facebook.com -
#14.太魯閣號出軌事故專案Q&A - 財團法人法律扶助基金會
台鐵408車次太魯閣號於民國110年4月2日發生重大事故,造成49人死亡,另有輕重傷者 ... 處理有關民事損害賠償、刑事業務過失傷害、過失致人於死,及假扣押等法律程序。 於 www.laf.org.tw -
#15.太魯閣出軌將滿週年!交通部拍板「台鐵要賠1.5億懲罰性賠償 ...
台鐵太魯閣事故將滿一週年,罹難者家屬代表律師陳孟秀表示,昨日交通部拍板,台鐵應再給付予「太魯閣事故全體罹難者家屬」總額為新台幣1.5億43萬元, ... 於 www.ettoday.net -
#16.台鐵與26位太魯閣號罹難者家屬共同提告向李義祥等7人及4 ...
台鐵408次太魯閣號去(2021)年4月2日撞上邊坡違規施工的貨車出軌,49人枉死,台鐵已與29名罹難者家屬和解,每名罹難者預估賠償1570萬元。台鐵與其中26 ... 於 tw.appledaily.com -
#17.不能遺忘的49條人命——重建0402太魯閣號事故現場 - 天下雜誌
這是台灣73 年來最嚴重的火車死亡事故4 月2 日上午7 點16 分,清明連假第一天,載滿498 人的408 次太魯閣號從樹林發車。行經花蓮段,突然撞擊落軌工程 ... 於 web.cw.com.tw -
#18.台鐵太魯閣號51死事故死亡賠償初步討論540萬元|太報Tai ...
台鐵太魯閣號今天出軌事故釀成重大死傷,交通部政務次長王國材表示,截至晚間7時已有51人死亡,初步討論台鐵對每位罹難者死亡賠償金額是新台幣540萬 ... 於 www.taisounds.com -
#19.太魯閣號出軌49死懲罰性賠償1.5億台鐵首例| 生活 - 中央社
2022年3月31日 — (中央社記者汪淑芬、蕭博陽台北31日電)台鐵太魯閣號事故造成49人罹難,4月2日將滿週年。交通部今天證實,罹難者家屬應獲懲罰性賠償,由台鐵支付新台幣1 ... 於 www.cna.com.tw -
#20.111年逼真!鐵路運輸學(含概要、大意)模擬題庫+歷年試題[鐵路特考]
臺鐵傾斜式電聯車太魯閣號最高列車設計速度為150km/h,營運速度為 130km/h。 ... 致人死亡或傷害者,除醫療費用由鐵路機構負責支付外,其賠償金額如下: (1)死亡者, ... 於 books.google.com.tw -
#21.台鐵太魯閣號事故》40年來最嚴重,51死逾百傷
回顧台鐵40年來事故,太魯閣號意外為最嚴重事故。2. ... 根據鐵路機構行車及其他事故損害賠償,死亡250萬元、特別濟助金280萬元;重傷140萬元、特別濟 ... 於 www.businessweekly.com.tw -
#22.太魯閣號事故! 5項肇因釀史上最嚴重鐵路意外 - 鏡新聞
去年四月份太魯閣火車事故,造成49個人死亡,200多個人受傷,經過一年多的調查,今天上午總算是公布報告,運安會指出五個原因,還勾有16項的建議, ... 於 www.mnews.tw -
#23.祖靈與上帝:花蓮太魯閣人的宗教變遷與復振運動
因此,過去太魯閣人出草失利回到部落時,首要之務便是調查部落裡是否有人違反了性禁忌, ... 賠償來化解,他們甚至認為被害者若是接受了贖罪的物件將會傳染一種特殊的疾病, ... 於 books.google.com.tw -
#24.太魯閣號罹難者賠償金每人540萬其中250萬4月8日發放
台鐵408次太魯閣號列車2日發生嚴重事故,造成50人死亡、超過200人受傷,今(5)日台鐵召開專案說明會表示,台鐵對每位罹難者死亡賠償金額為新台幣540 ... 於 www.nownews.com -
#25.首度支付懲罰性賠償太魯閣號49命台鐵再賠1.5億 - 中華日報
記者戴淑芳∕台北報導台鐵太魯閣號事故釀成四十九人罹難慘劇,死亡人數是前次普悠瑪事故十八人的近三倍,顯示台鐵改革不力,對此,交通部證實, ... 於 www.cdns.com.tw -
#26.交部點頭!台鐵首次付懲罰性賠償給太魯閣號罹難家屬1.5億
2022年3月31日 — 前次普悠瑪事故造成18人死亡,台鐵賠償每人新台幣1570萬元,台鐵曾要痛定思痛,然而過了兩年半,沒有看見台鐵任何改革的步伐,只有更多的怠忽職守,以至於 ... 於 www.chinatimes.com -
#27.太魯閣號尚有1名死者待指認罹難者賠償金250萬4/8起先發放
台鐵太魯閣號2日發生嚴重出軌意外,造成50人死亡、逾200人輕重傷。台鐵昨(4日)晚召開記者會,做出最新說明。交通部政務次長王國材表示,經過確認 ... 於 www.hsnews.com.tw -
#28.太魯閣號罹難者每人賠償+捐款至少3070萬創國內事故總金額紀錄
2021年4月28日 — 〔記者蕭玗欣/台北報導〕台鐵太魯閣號事故釀49死悲劇,交通部今天證實,太魯閣罹難者理賠金額將比照普悠瑪事故,每名罹難者理賠1570萬元,再加上先前各界 ... 於 news.ltn.com.tw -
#29.午餐資訊 - 臺南市港尾國小
遠見雜誌- 前進的動力 · [05/10] 如何防堵悲劇再發生?「49死太魯閣號」最終調查報告一次看 · [05/10] 喜劇人生謝幕!甘草藝人「脫線」安詳過世,享耆壽90 ... 於 www.gwes.tn.edu.tw -
#30.太魯閣火車出軌事故,理賠總整一次看,刷卡買票竟然有包含旅 ...
傷亡人員的慰問,死亡慰問金10萬元、受傷慰問金5000元。 鐵路機構行車及其他事故損害賠償:死亡250萬、特別濟助金280萬。重傷140萬、特別濟助金100 ... 於 www.moneynet.com.tw -
#31.太魯閣的眼淚:在停格的生命裡,家屬誓言監督改革「直到台鐵 ...
49人死亡、213人受傷的太魯閣號事故3個月後,11位在事故中痛失親人的家屬 ... 前;活下來的家人默默地忍受思念,再多的賠償金也喚不回親愛的家人。 於 www.twreporter.org -
#32.太魯閣號事故懲罰性賠償台鐵要付1.5億 - 好房網News
前次普悠瑪事故造成18人死亡,台鐵賠償每人新台幣1570萬元,台鐵曾要痛定思痛,然而過了兩年半,沒有看見台鐵任何改革的步伐,只有更多的怠忽職守,以至於 ... 於 news.housefun.com.tw -
#33.中外近百年大事記 - Google 圖書結果
二十日,日本與印尼簽訂和平條約及賠償協定。二十三日,委內瑞拉發生 ... 四日,臺灣省政府通過人三月一日,臺灣省橫貫公路太魯閣至天祥段正式通車。三日,毛德(二月一日, ... 於 books.google.com.tw -
#34.游民星空- 大型单机游戏门户提供特色单机游戏资讯、下载
游民星空是国内单机游戏门户网站,提供特色的游戏资讯,大量游戏攻略,经验,评测文章,以及热门游戏资料专题. 於 www.gamersky.com -
#35.太魯閣出軌釀49死台鐵與26罹難者家屬共同提告求償4億 - 鏡週刊
去年4月2日台鐵408車次太魯閣號,因撞上滑落軌道的工程車出軌, ... 太魯閣出軌案事發至今已8個月,但從和解到賠償興訟的緩慢過程,讓結案遙遙無期, ... 於 www.mirrormedia.mg -
#36.太魯閣死亡賠償 - 旅遊貼文懶人包
2021年4月2日· 台湾“台铁”一辆由台北树林前往台东的“太鲁阁号”408车次列车于花莲县清水隧道出轨,造成目前至少50人死亡,200人受伤。 缺少字詞: gl= | 必須包含以下字詞: ... 於 traveltagtw.com -
#37.首例! 太魯閣事故台鐵付「懲罰賠償金」1.5億|TVBS新聞
太魯閣 事故罹難家屬,積極和交通部溝通訴求,交通部長王國材同意,要求台鐵支付"懲罰性 賠償 金"1.5億元,也是首次支付先例,但對於2018年的普悠瑪事故 ... 於 www.youtube.com -
#38.太魯閣事故釀49死台鐵需再賠1.5億「懲罰性賠償金」 | 焦點新聞
2021年4月2日上午9點28分,載有498名乘客台鐵太魯閣號出軌,釀49死、213人輕重傷悲劇,這也是我國鐵路史上死亡人數次多的事故。 於 m.match.net.tw -
#39.太魯閣事故未國賠交通部承諾台鐵懲罰性賠償1.5億 - 新浪新聞
CNEWS匯流新聞網/台北報導. 1年前發生的台鐵太魯閣自強號列車出軌意外,造成了49人罹難213人受傷的重大交通事故。法院在事後的刑事、民事究責審理 ... 於 news.sina.com.tw -
#40.台灣鐵路殉職太魯閣號司機撫卹金逾千萬 - Taiwan News
台鐵278次太魯閣號列車17日上午與未保持距離停在鐵軌砂石車相撞,造成機車頭全毀,駕駛員蔡崇輝死亡。台鐵表示,蔡崇輝因公殉職,家屬可獲撫卹金1023 ... 於 www.taiwannews.com.tw -
#41.懲罰台鐵太魯閣案再賠1.5億 - 人間福報
前次普悠瑪事故造成十八人死亡,台鐵賠償每人一千五百七十萬元,台鐵曾要痛定思痛,然而過了兩年半,沒有看見任何改革的步伐,只有更多的怠忽職守,以至於 ... 於 www.merit-times.com -
#42.台鐵首例!太魯閣事故釀49死交通部同意再多賠1.5億
太魯閣 號罹難者家屬委任律師陳孟秀今天在臉書表示,前次普悠瑪事故造成18人死亡,台鐵賠償每人1570萬,但台鐵並未痛定思痛,過了2年半,再次因為台鐵 ... 於 bccnews.com.tw -
#43.太魯閣號罹難者確認49人,賠償金與受害家屬後續處理一次看
賠償 金額多少? ... 交通部表示,台鐵局將發放死亡慰問金10萬元、受傷慰問金5000元,目前已發放受傷慰問金給56人。 而台鐵機構行車及其他事故損害賠償為:. 於 www.thenewslens.com -
#44.台灣即時新聞 - Vexed.Me
民事求償方面,高雄地院判陳男應賠償李男父母610萬元,可上訴。 《詳全文... 》 ... 台鐵趕在太魯閣事故調查報告前推工安要點挨批:應付社會要求. 於 vexed.me -
#45.吉吉,護法現身!律師教你生活法律85招 - Google 圖書結果
臺鐵一列太魯閣號列車於行經桃園埔心站幸福水泥平交道時,因砂石車違法闖入平交道導致列車直接撞上砂石車,造成臺鐵列車嚴重毀損,列車長當場死亡,旅客20多人受傷。 於 books.google.com.tw -
#46.太魯閣號賠償加碼!死者1800萬、傷者最高1200萬下周發放
4月2日發生台鐵太魯閣號出軌事故,衛福部設立太魯閣號捐款專戶,募得11億1700多萬元。衛福部次長李麗芬今(30)日下午透過記者會說明,每位罹難者的 ... 於 newtalk.tw -
#47.太魯閣號事故釀49死交長同意台鐵賠1.5億懲罰性賠償金
陳孟秀說今天在臉書上表示,台鐵必須在每一事故的賠償,一次比一次賠償得多。前次普悠瑪事故造成18人死亡,台鐵賠償每人新台幣1570萬元,台鐵曾要痛定思痛 ... 於 times.hinet.net -
#48.台鐵首度懲罰性賠償1.5億支付太魯閣罹難者家屬 - Rti 中央廣播 ...
台鐵太魯閣號事故造成49人罹難,4月2日將滿週年。交通部今天(31日)證實,罹難者家屬應獲懲罰性賠償,由台鐵支付約新台幣1億5000萬元。太魯閣號罹難者 ... 於 www.rti.org.tw -
#49.太魯閣事故台鐵首例支付懲罰性賠償金1.5億 - 聯合報
太魯閣 號事故每名罹難者補(賠)償一五七○萬,加上這次懲罰性賠償金給罹難者每人三○七萬,總計賠償一八七七萬。另再加衛福部啟動善款委員會,罹難者家屬 ... 於 udn.com -
#50.快新聞/台鐵太魯閣號出軌死亡理賠250萬元、重傷140萬元
台鐵太魯閣號今天上午行經花蓮大清水隧道發生出軌,台鐵依鐵路法第62、63條及鐵路機構行車與其他事故損害賠償及補助費發給辦法規定投保, ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#51.太魯閣號賠償在PTT/mobile01評價與討論 - 台鐵車站資訊懶人包
在太魯閣號賠償這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者pchunters也提到太魯閣號事故釀49死! ... 去年發生的太魯閣號出軌事件造成49人死亡,掀起台鐵改革聲浪。 於 train.reviewiki.com -
#52.太魯閣事故未國賠交通部承諾台鐵懲罰性賠償1.5億 - 匯流新聞網
CNEWS匯流新聞網/台北報導. 1年前發生的台鐵太魯閣自強號列車出軌意外,造成了49人罹難213人受傷的重大交通事故。法院在事後的刑事、民事究責審理 ... 於 cnews.com.tw -
#53.太魯閣號賠償金破紀錄罹難者至少獲得3070萬 - 卡優新聞網
日前清明節連假首日(4/2),台鐵太魯閣號發生重大事故,釀成49人死亡、247人輕重傷。交通部今(28)日證實,此事件罹難者理賠金額比照普悠瑪事故, ... 於 www.cardu.com.tw -
#54.太魯閣事故釀49死台鐵須再賠1.5億「懲罰性賠償金」
2021年4月2日上午9點28分,載有498名乘客台鐵太魯閣號出軌,釀49死、213人輕重傷悲劇,這也是我國鐵路史上死亡人數次多的事故。 於 www.upmedia.mg -
#55.太魯閣號出軌周年台鐵首付懲罰性賠償金2千萬 - 光明日报
前次“普悠瑪”事故造成18人死亡,台鐵賠償每人1570萬元,曾聲稱要痛定思痛,然而過了兩年半,沒有看見台鐵任何改革的步伐,只有更多的玩忽職守,釀成更嚴重 ... 於 guangming.com.my -
#56.前往台鐵太魯閣號事故51人罹難死亡賠償初步討論540萬元| 社會
台鐵408賠償,你想知道的解答。台鐵太魯閣號今天出軌事故釀成重大死傷,交通部政務次長王國材表示,截至晚間7時已有51人死亡,初步討論台鐵對每位罹. 於 businesswikitw.com -
#57.司機1.18秒視覺被奪走!運安會公布「一連串5大肇因」 太魯閣 ...
太魯閣 號事故釀49死。( 圖/中天新聞). 位於花蓮縣秀林鄉的台鐵北迴線與仁段清水隧道北口,在去年4月2日的上午時段發生了列車脫軌事故(又稱為太魯 ... 於 gotv.ctitv.com.tw -
#58.立法院-臺鐵太魯閣號事故相關問題探討
(二) 檢討現行事故賠償基準,調整責任保險投保額度按鐵路法第62條規定:「鐵路機構因行車及其他事故致人死亡、傷害或財物毀損喪失時,負損害賠償責任。前項鐵路行車及其他 ... 於 www.ly.gov.tw -
#59.「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區 - 台鐵
第3 條 因可歸責於鐵路機構之行車或其他事故,致人死亡或傷害者,除醫療費用由鐵路機構負責支付外,其賠償金額如下: 一、死亡者,新臺幣二百五十萬元。 二、重傷者,新臺 ... 於 www.railway.gov.tw -
#60.太魯閣號事故,台鐵不能置身事外 - 陽昇法律事務所
日前台鐵太魯閣號的重大事故,迄今造成至少50條人命的不幸, ... 項:「鐵路機構因行車及其他事故致人死亡、傷害或財物毀損喪失時,負損害賠償責任。 於 sunrisetaipei.com -
#61.台铁站票罹难率是坐票七倍,运安会吁重新考量站票政策(图)
专题:台铁“太鲁阁号”火车出轨事故进入专题>> · 澳内城区下午发生致命车祸,1人当场死亡(图) · 澳高速路口发生致命车祸,3人死亡(图) · 墨尔本东南区发生 ... 於 www.sydneytoday.com -
#62.[新聞] 太魯閣號重大傷亡!台鐵補償方案出爐:死亡賠償250萬元
有關今日台鐵太魯閣號花蓮清水隧道發生出軌一案,台鐵將依鐵路法第62、63條及鐵路機構行車與其他事故損害賠償及補助費發給辦法規定投保,法令規定為死亡者 ... 於 disp.cc -
#63.台鐵太魯閣號事故死亡賠償初步討論540萬元 - 芋傳媒
2021年4月2日 — 台鐵太魯閣號今天出軌事故釀成重大死傷,交通部政務次長王國材表示,截至晚間7時已有51 人死亡,初步討論台鐵對每位罹難者死亡賠償金額是新台幣540 萬 ... 於 taronews.tw -
#64.【太魯閣出軌】罹難者理賠金每位540萬元 - 觸Mii
花蓮太魯閣號列車事故,台鐵局副局長馮輝昇昨日晚間表示,死亡者有死亡慰問金10萬元、鐵路機構行車及其他事故損害賠償250萬、特別濟助金280萬, ... 於 www.truemii.com.tw -
#65.太魯閣一週年前夕交部拍板台鐵懲罰性賠償家屬1.5億
台鐵去年在清明連假期間發生太魯閣號出軌事故造成49人死亡、多人受傷,罹難者家屬對於台鐵、交通部、行政院的處理方式在過去一年多次表達不滿,代表 ... 於 life.tw -
#66.2022年臺灣鐵路工會依法休假事件 - 维基百科
2021年4月2日,臺灣鐵路管理局第408車次太魯閣號行經花蓮縣秀林鄉清水隧道時撞擊自工地山坡滑落的工程車,事故導致49人死亡。由於台鐵在三年內連續發生兩次重大事故, ... 於 zh.100ke.info -
#67.脫軌傷亡慘台鐵:罹難者理賠逾500萬 - 華視新聞網
台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡,第一時間台鐵發給傷亡者以及家屬,死亡慰問金10萬元,受傷慰問金5千元。加上撫慰金、還有死亡賠償金額, ... 於 news.cts.com.tw -
#68.太魯閣事故將滿周年交部拍板:台鐵要賠1.5億懲罰性賠償金
台鐵太魯閣事故,再過兩天就滿一周年,去年4月2日,台鐵第408次太魯閣號列車發生出軌意外,當時造成造成49人死亡、247人輕重傷。 於 news.ebc.net.tw -
#69.悼太魯閣號亡者全台降半旗3天死亡賠償540萬 - 世界新聞網
台鐵太魯閣號列車昨事故,造成重大傷亡,行政院指示,今天起全台下半旗三日,已示悼念追思。蔡英文總統昨表示非常遺憾,除警、消... 於 www.worldjournal.com -
#70.台鐵肇事工程車有投保每人身故理賠450萬 - 工商時報
台鐵太魯閣號出軌國泰世紀產承保每人死亡理賠250萬元. ... 條及鐵路機構行車與其他事故損害賠償及補助費發給辦法規定投保,法令規定為死亡者新臺幣250 ... 於 ctee.com.tw -
#71.交部點頭!台鐵首次付懲罰性賠償給太魯閣號罹難 ... - 奇摩新聞
2022年3月30日 — 太魯閣號事故奪49條人命,在週年前夕家屬委任律師陳孟秀在臉書表示,昨天交通部長王國材同意家屬訴求,台鐵將付太魯閣號事故全體罹難家屬1.5億元作為 ... 於 tw.stock.yahoo.com -
#72.【太魯閣出軌】罹難者理賠金每位540萬元 - 天天要聞
花蓮太魯閣號列車事故,臺鐵局副局長馮輝升昨日晚間表示,死亡者有死亡慰問金10萬元、鐵路機構行車及其他事故損害賠償250萬、特別濟助金280萬,共計540萬元;另因應傷 ... 於 www.bg3.co -
#73.台鐵太魯閣號出軌亡者530萬、重傷240萬、輕傷60萬賠償!
台鐵太魯閣號408車次在花蓮縣大清水隧道內出軌事故,經救援人員全力搶救後統計54人死亡、196人輕重傷,而太魯閣號袁姓駕駛與助理也在死亡名單內,台鐵 ... 於 www.travelnews.tw -
#74.太魯閣號事件/台鐵與受害家屬向李義祥等人提民事求償金額逾 ...
台鐵太魯閣意外事故造成49人死亡、200多人受傷。 ... 要求台鐵,後續對其他人請求損害賠償的訴訟,要向家屬說明訴訟進度,及提供開庭報告,呼籲台鐵現 ... 於 news.pts.org.tw -
#75.太魯閣號事故罹難者賠償金250萬4/8起先發放 - 台灣好新聞
台鐵太魯閣號408車次於2日上午在花蓮大清水隧道發生嚴重出軌意外,造成 ... 王國材指出,死亡賠償的部分確定是540萬元,包含250萬元的賠償金、特別濟 ... 於 www.taiwanhot.net