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淡江大學 建築學系碩士班 陳珍誠所指導 游竣迪的 以參數化設計探討舊建築之新型態 （2013），提出太魯閣號位置圖關鍵因素是什麼，來自於鐵道文化、舊建築新型態、未來主義、參數化模型、構築。
而第二篇論文中原大學 土木工程研究所 林炳昌、王仁佐所指導 謝智超的 三維車-軌-橋互制行為之車輛運動分析 （2011），提出因為有 位移控制、彈簧元、剛體、向量式有限元、車輛模型的重點而找出了 太魯閣號位置圖的解答。
以參數化設計探討舊建築之新型態
為了解決太魯閣號位置圖 的問題，作者游竣迪 這樣論述：
本研究的起始動機為研究者個人對於鐵道的愛好，對於列車與鐵道建築有著許多的關注。而以生活周遭的台北鐵道為例，因為鐵路地下化以及捷運系統的通車，讓人們逐漸忘記穿梭在台北市中心的台北鐵道，取而代之的鐵道印象已成為捷運系統。台北鐵道是一條具有百年歷史以及多樣產業發展遺跡的鐵道，不該如此被淡忘。研究者希望藉由鐵道沿線的產業空間討論，重新構築鐵道產業發展的過程與文化展示空間。 本研究以探討舊建築之新型態為重點，分為三個研究階段。第一階段以研究國內外之舊建築新型態的設計手法，並分類出七種不同的型態，做為後續設計發展的參考。同時以鐵道與工業的機械美學為重點，藉由未來主義中所讚揚的機械美學、時間理論與繪
畫的手法轉換為本研究的第一個參考模型。 第二階段則嘗試藉由非參數化模型，構築機器與時間的空間概念。最初以四種不同的時間型態發展為設計機器後，探討其變動的可能性與時間的表現性，接著再繼續發展第二代的設計機器，並嘗試以參數化工具重現不同設計機器所轉換出的空間原型。 第三階段以台北機廠為對象進行設計操作，並且於廣達十七公頃的廠區內選定四個區域做為設計的基地，分別為組立工廠、露天吊車、客車工廠、與員工澡堂。嘗試以這些區域中既有的元素，歸類出時間、速度、與機械三種型態做為發展參數化設計的起點，並且將這四個區域發展成為四個不同的設計系列：速度系列、軌跡系列、非物質系列、與自然系列。每一個設計系
列下又分為三個不同的主題空間設計，共計十二個設計分別坐落在台北機廠的四個區域內。本研究將舊建築的空間元素以數位設計與參數化工具的即時運算與資料處理能力重新加以轉譯，嘗試以一種新的設計方法去探討新舊共存的新構築型態，最後希望可以根據不同的新舊建築設計條件演算出新的構形式。
三維車-軌-橋互制行為之車輛運動分析
為了解決太魯閣號位置圖 的問題，作者謝智超 這樣論述：
本文主要研究三維車輛於軌道橋梁上之運動分析方法，並且以Fortran程式語言撰寫數值模擬分析程式。車輛於軌道橋梁上運動軌跡模擬方法，以及結合剛體與向量式有限元(Vector Form Intrinsic Finite Element , VFIFE或V-5)彈簧元素所建立之車輛模型為研究重點與計算核心技術。此外，車輛與軌道橋梁系統之前期處理與仿真車軌橋輸出模型亦是重點研究項目。本文中車輛模型最大特點在於，程式使用者可任意建立複雜車輛懸吊系統，不需要事先推導車輛運動方程式，而且剛體可以是任意幾何外型。車輛於軌道上運行方向是以位移控制方法來進行模擬，不但可模擬車輛於曲軌，亦可模擬爬升段等運動行為
，經由數值分析結果證明了數值模擬分析程式精確性。