學府路的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

二戰工業遺址新竹六燃THEN&NOW

為了解決學府路的問題，作者趙家麟 這樣論述：

　　每個城市都會因為建設而變大，卻只有因為留下歷史而偉大。 　　本書收蒐集二戰時期至今的新竹六燃空照圖、老照片，以古今對照的方式，一次看清二次大戰日本軍事設施對新竹的影響和新竹六燃對城市發展的影響，從新竹六燃THEN&NOW看見城市的永恆感。  

學府路進入發燒排行的影片

以數值分析路堤邊坡之穩定性

為了解決學府路的問題，作者王啓益 這樣論述：

義大二路是仁武區通往大社區及大樹區的市管道路，也是通往義守大學及義大世界的重要道路，是一條開挖山坡落差達7至8公尺，及採多處高達11公尺加勁擋土牆之高填土路堤，來連接仁武區水管路（縣道186）及大樹區學府路（縣道186甲），經過截彎取直，將原僅8至10m寬之道路拓寬為25m寬，有助於紓解仁武區及大樹區之交通流量。2011年8月29日南瑪都颱風帶來豪雨，導致義大二路塌陷，經高雄市政府採預力地錨(非永久性地錨)對拉支撐擋土牆施工工法搶通，至今仍持續進行安全監測工作，依據觀結果自路基( 2015年4月)至現值( 2020年3月)止，其東西側軸方向及北南側軸方向累積沉陷量均呈現增加趨勢，顯示擋土牆有

持續側傾現象，因此本研究針對該路段對歷次規劃提案之設計及施工方案進行模擬分析，比較各種方案的優劣，做為爾後工程界之參考依據本研究主要分析工具為有限元素法的程式「Plaxis 2D」，對於強化路堤施工方案是否有助減緩沉陷而做的數值模擬分析，以獲得適合本路段較佳之施工方案。研究內容以加勁擋土牆路堤邊坡條件下考慮基樁、地錨及外填土邊坡設置下的沉陷進行分析，利用有限元素法求出不同施工方案的數值模擬沉陷量，藉由各模式之土壤參數探討平常時、地下水位變化、地震及暴雨時等對沉陷量關係。

河與童

為了解決學府路的問題，作者李雲顥 這樣論述：

　　【本詩集獲選國家藝術文化基金會2013年度出版補助贊助】　　 　　 　　〈雨神力〉 　　「除了美力、自癒力、生薑力、空腹力， 　　我們還需要……雨神力」 　　——《李雲克利特哲言錄》（李雲克利特，Liyunκριτος，５３４－４７４B.C.，希臘哲學家） 　　因為失戀 　　雨神偷給我好處 　　祂要在我回家路上 　　賜給我雨神力 　　不經意 　　把我淋成落湯雞 　　折返奔離，離家越來越遠 　　（能離什麼越來越近？） 　　遠方，我的身影好小好黑 　　希望某人看到能夠濺起一滴同情與不捨 　　偶像劇裡：雨的可能 　　一天，河童被一個夢睡走了。那是一個失戀的夢。在那裏，語

言像是賭博一樣突然大量萎縮又突然大量膨脹。在那裏，聲音以各種方式跌倒、高跟鞋拐到腳。在那裏，地毯吸收了所有的空氣，把砂礫和塵蹣留在被抽走空氣的空中。一切都依循著運氣的法則。是的，河童失戀了，被戀人，被人也被神遺棄了。「每個人心裡都有一個河童，只不過當你發現時，那妖已經過了──所以請好好把、好好握，製造可燃冰的時候。」 名人推薦 　　年輕詩人李雲顥，不再迂迴，他直面這個世界，目睹著或溫暖或殘酷的人間風景，試圖探問自身的座標與可能的動向。（中興大學 台灣文學與跨國文化研究所 副教授 陳國偉） 　　情詩的奧祕在於脆弱，脆弱然而帶電。這同時也是李雲顥寫詩的武器，他以脆弱冶金，那烏雲金邊裡是隱伏雷

電的。（詩人、清華大學 中國文學系助理教授 楊佳嫻）

海嘯避難據點與避難路徑擇定之探討-以宜蘭縣沿海鄉鎮為例

為了解決學府路的問題，作者傅煜翔 這樣論述：

因應海嘯災害對臺灣可能之潛在威脅與衝擊，及我國對災害的認知、防範、規劃的進程： 2005 年行政院災害防救委員會函頒「強化地方政府災害防救計畫海嘯防救對策指導原則」，2009 年內政部對於海嘯防災重點工作及相關部會之分工予以綱要性規範，由行政院國家科學委員會與國內外學術或研究機構合作，建置臺灣海嘯災害潛勢資料庫，推估海嘯災害之相關潛勢，地方政府則需對海嘯災害潛勢地區，整備安全避難處所及疏散道路，並訂定疏散、避難計畫並妥適規劃疏散避難路線及機制。2013年，科技部國家災害防救科技中心提出「運用海嘯模擬結果進行海嘯疏散避難規劃參考指針」，做為地方政府研擬海嘯疏散避難計畫之參考。 本研究根據

國家災防中心所公布之海嘯溢淹潛勢圖，針對宜蘭縣頭城鎮、壯圍鄉、五結鄉、蘇澳鎮四個臨海鄉鎮，藉由地理資訊系統之疊圖分析、服務範圍分析以及最近設施點分析，進行海嘯避難規劃，包括劃定海嘯警戒區、影響人口分析、避難路線規劃、避難高樓規劃。蒐集並建置所需之相關圖資，包括：街道圖、縣市政府戶政單位之戶籍人口資料、建物基地輪廓圖、數值地形模型、避難場所分布圖。研究結果發現：頭城鎮南端99%的居民、壯圍鄉78%的居民、蘇澳鎮77%的居民、五結鄉73%的居民，可以在15分鐘內完成避難;需在在頭城鎮南端、壯圍鄉、五結鄉、蘇澳鎮分別新建2座、2座、11座、2座避難塔，才能使得其餘的居民也可以在15分鐘內完成避難疏散

;此外，由於平行海岸線的道路及可能會受山崩或地滑影響的道路是較不適宜做為避難道路的，頭城鎮竹安里的部分道路及蘇澳鎮學府路需要再特別注意。