客運公司的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

客運公司的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦鄭旭峰,溫智升,許元俊,張建彥,林良泰,林尚駿,陳其華,黃立欽寫的 智慧節能車機應用於公共運輸產業發展之研究:以公車為例 和陳業鑫的 懂一點法律,勞資不對立,管理不犯錯:超白話從聘僱、管理工時、調動、資遣全方位解說勞動法規及處理辦法都 可以從中找到所需的評價。

另外網站長榮國際儲運股份有限公司首頁也說明:... 出租,標售,貨櫃場,貨櫃運輸,車輛維修,車輛檢驗,長榮巴士(國道客運服務【5201桃園機場線、5202桃園大園線、5203桃園大園線-南崁中山路】/遊覽車、交通車租車服務)

這兩本書分別來自交通部運輸研究所 和天下雜誌所出版 。

國立臺北科技大學 工業工程與管理系 劉建浩所指導 黃裕倉的 應用多準則決策與模糊積分探討國道客運服務品質 (2021),提出客運公司關鍵因素是什麼,來自於大眾運輸、服務品質、最佳最差方法(BWM)、理想解類似度順序偏好法 (TOPSIS)、模糊積分。

而第二篇論文逢甲大學 經營管理碩士在職學位學程 蕭堯仁所指導 陳堉惠的 運輸服務整合系統之經營模式 -以A公司為例 (2021),提出因為有 停車位、營運系統整合模式、永續經營、停車位配比的重點而找出了 客運公司的解答。

最後網站中華民國汽車客運業者列表- Wiki 中文Chinese則補充:公司名稱 業務範圍 備註 豪泰汽車客運股份有限公司 公路汽車客運業(國道) 國道路線設站地區:臺北市、新... 淡水汽車客運股份有限公司 市區汽車客運業(臺北市、新北市) 中興大業巴士集團成員 新店客運股份有限公司 市區汽車客運業(臺北市、新北市)

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了客運公司,大家也想知道這些:

智慧節能車機應用於公共運輸產業發展之研究:以公車為例

為了解決客運公司的問題,作者鄭旭峰,溫智升,許元俊,張建彥,林良泰,林尚駿,陳其華,黃立欽 這樣論述:

  節能減碳係我國目前正在推動之重大政策目標,而燃油成本為汽車客運業成本支出僅次於人事成本之項目,基於協助汽車客運業節能及減少燃油成本支出,本研究以擬訂智慧節能車機建議技術規範及開發智慧節能車機雛型機為重點,希望透過開發智慧節能車機雛型機,實際應用於市區汽車客運業及公路汽車客運業,除降低業者燃油成本外,亦有助於降低政府虧損補貼款之支出;另外,藉由智慧節能車機蒐集之數據,分析導正駕駛員駕駛行為,可協助客運公司達到節能及降低營運成本之目的。

客運公司進入發燒排行的影片

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】

#學生專車摔車意外

這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?

捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔

應用多準則決策與模糊積分探討國道客運服務品質

為了解決客運公司的問題,作者黃裕倉 這樣論述:

搭乘大眾客運能有效地減少都市交通阻塞及汙染問題,提升客運業者服務品質有助於提高民眾的搭乘意願。過去已有許多相關的研究探討客運服務品質,採用服務品質指標(SQI)結合結構方程模型(SEM)等統計方法,或是使用多準則決策分析方法,但是假設準則間是相互獨立關係。但是從現實社會中來看,許多在不同構面下的評估準則與準則之間可能會存在相互影響關係,以及準則之間的非加法關係,因此本研究將提出一個非加法模型考慮準則間的相互影響,探討大眾客運服務品質。本研究採用計算權重的最佳最差方法(Best Worst Method, BWM),可減少準則之間的比較次數,評估每項服務品質的準則所占整體的權重。再透過模糊積分

(Fuzzy integral)考量評估準則之間的非相加性進行績效整合,並以理想解類似度順序偏好法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS)對客運業者的優劣進行排序,並提供管理者改善策略,以有效提升服務品質。本研究以三家台北-宜蘭國道客運公司作為研究對象,研究結果並將與傳統加法行進行比較,探討兩種模型研究結果並提出研究結論。

懂一點法律,勞資不對立,管理不犯錯:超白話從聘僱、管理工時、調動、資遣全方位解說勞動法規及處理辦法

為了解決客運公司的問題,作者陳業鑫 這樣論述:

20個勞資地雷X 40種應對流程與話術範例, 每個人都看得懂、立即可用,簡單掌握勞資法規重點, 經理人調度人事不擔心,上班族明白權益不吃虧。   ‧招募應徵為什麼不可以問家庭狀況、不能做心理測驗?   ‧在家上班的員工怎麼打卡才合規範?   ‧周年慶、促銷季工作爆增,怎麼談加班不觸法?   ‧實習生協助處理行政工作為什麼有違法令?   現在的主管工作多、業績壓力大,而且還有法律風險。勞資法規愈來愈嚴格,企業動輒觸法,管理員工的第一線經理人可能一開口就觸法,還不知道自己錯在哪裡。而上班族也經常弄不清楚法規,搞得與公司關係緊張,或讓自己的權益白白受損。   了解勞資法律規範真的有這

麼難嗎?其實只要有基本的法律意識,就不會犯錯。   陳業鑫律師是台灣唯一同時具有勞資雙方代表及主管機關、上市公司董事經歷的律師,在勞動法規領域有20年的經驗。他用大量的實務案例,說明勞動法規中人權與職權的分界,釐清歧視與平等,列舉最常見的勞資爭議問題,告訴你如何運用法律,從招募、獎懲到離職,每一關都加強和諧的勞資關係,預防勞資爭議風險。   .招聘   面試時問對方家庭狀況、做心理測驗居然都可能觸法?約聘人員該享有正職員工的福利嗎?   .獎懲   公司每年一定得發年終獎金嗎?員工如果經常遲可以扣薪水嗎?   .工時與休假   一例一休上路後排班怎麼辦?變形工時怎麼計算?生理假一定要准

假嗎?   .資遣與離職   試用期滿不適任,可以請員工走人嗎?哪些狀況員工可以自己提資遣?   本書每一篇應對一個問題,附上法律處理流程與合法的應對策略,   遇到問題就能隨時參考,快速了解,一步一步解決問題。 好評推薦   中華民國中小企業總會理事長 李育家   台北律師公會理事長 邵瓊慧   職場作家 謝文憲   資深職涯顧問師 郭南廷(熱血people人資暗黑棋局)   「法律白話文運動」副總編輯 林大鈞   「推薦這本《懂一點法律勞資不對立,管理不犯錯》,希望透過本書能為更多的台灣中小企業,預防勞資糾紛產生,雙方共享打拚的美好成果。」──中華民國中小企業總會理事長 李育家

  「陳律師透過其多年的實務經驗,在招聘面試、管理員工、加班排假乃至離職解雇、發生職災等場景中,挑戰勞方自以為理所當然的觀念或直指許多企業主的迷思,並提出平衡論述及具體建議,相信不論是企業主、人資主管或勞方讀之,都能受益良多且看得津津有味。」──台北律師公會理事長 邵瓊慧   「透過勞動檢查的實戰經驗學習確實扎實,但付出的學費累積下來,對於公司肯定也是沉重的負擔。本書將艱澀的條文轉化成實際案例與生活化的說法。若你是一位對於勞動關係感興趣,又或勞動關係正是你工作的一部分,那這將是會實質幫助到你的工具書。」──資深職涯顧問師 郭南廷(熱血people人資暗黑棋局)   「本書無疑是了解勞動法

規的絕佳利器,勞工可藉此建立法規意識自我保護、資方亦可獲得指引建立良善勞動環境,值得您將它放入購買清單的首選。」──「法律白話文運動」副總編輯 林大鈞  

運輸服務整合系統之經營模式 -以A公司為例

為了解決客運公司的問題,作者陳堉惠 這樣論述:

台灣停車位供給嚴重不足,政府機關亦設立多處公有停車場及路邊停車格等,始終供不應求,適當的環境創造出一個人人可以使用的停車場,創造出不只是停車消費的商機。 本研究主要探討A公司營運系統整合模式,藉由A公司案例分析,並將案例分析覓地分析、場地規劃、申請執照、闢地及設備建置及經營管理等流程,來探討A公司經營策略。 各縣市政府法令限制不同,例如:大樓停車位配比、路邊停車格總量及停車場設置總量皆有不同限制,對於地方政府於申請執照設立的相關法令要非常熟悉,執照若是一直未申請成功,最終會造成暫停營運的狀況,暫停營運除了造成企業本身的經濟損失外,同時也造成土地資源的浪費,進而影響到消費者

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