客運票價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

鐵路法精修(含鐵路法概要、鐵路法大意)

為了解決客運票價的問題，作者劉名傳 這樣論述：

　　本書專為105年4月考選部公布最新鐵路特考應試科目所精編，由大東海鐵路特考名師劉名傳親自編寫，本書有別於坊間考用書籍，打破制式篇章架構，全書分為三大章節，集自身豐富實務經驗之精華及長期研究、彙整多年榜首筆記及交通新聞要點，以關鍵重點歸納方式編寫而成。絕對命中率超高，內容新奇、生活化，符合考生需求！ 　　本書首章即打破你的固有觀念，直截式提點重要61道「關鍵字串聯」，歸納近十年必考題型及考點，貼心以底線標註關鍵字，並提醒閱讀方法。整體內容豐富且精華，有助於考生進行作答聯想，深入理解鐵路文化歷史，即便是短期準備也非常容易上手，重點零錯失！章末「牛刀小試」區，為達測試目的，

更精心挑選各道題目，並附有詳細解析，期能縱橫觀念，扎實基礎。經由緊湊的關鍵字串聯後，末章羅列「最新法典精華」、「鐵路法及其子法」，以106年為基準排列，請讀者務必仔細閱讀，加強細部內容。最後延伸題庫精要，即時自我測驗，及時洞悉自我盲點。擁有這本神兵利器，便能輕鬆戰勝鐵路法，一試就上榜！  

客運票價進入發燒排行的影片

臺灣糖業鐵道客運營業線之空間變遷（1909－1982）

為了解決客運票價的問題，作者張家端 這樣論述：

臺灣糖業鐵道客運營業線在20世紀的臺灣交通史上是不可忽視的重要存在，然而過去多數研究多將營業線與整個製糖業的脈絡，包括原料採取區域之空間變遷、專用線之沿革與糖業之經營史等等方面一併探討；本研究則嘗試脫離製糖本業之框架，從地方交通的脈絡切入，探討其作為地方交通設施，在臺灣的空間變遷過程。本研究首先透過整理、篩選與檢視各年度糖鐵營業線、專用線以及總和之長度統計資料，發現糖鐵的總長度，在不包含臺車線且不包含側線里程的前提下，實際上從未超過3,000公里。接著透過各製糖會社之營業報告書，考證了製糖所設立、轉手或停閉，以及製糖會社設立或合併等眾說紛紜的年代；在此基礎上，釐清了從第一條營業線開辦客運到最

後一條營業線停辦客運，糖鐵各營業線之開辦、停辦、延長、縮短、改線及易手等變化型態之沿革變遷；對於無法確定變化年代之營業線，本研究也給出了變化年份的上下界。此外，本研究也透過比較臺灣其他私設鐵道（民營鐵道）業者，以及其他日本殖民地之私設鐵道概況，發現臺灣以糖鐵營業線為主的地方鐵道交通路網幾乎不需要國家力量介入來鼓勵其開展或維持其經營，而造成此種特殊性質的主因，乃因糖鐵營業線不需接受私設鐵道補助即可自行維持經營。最後，本研究也發現糖鐵營業線在空間上的變遷，呈現初期快速擴張，最後也急遽衰退，在此期間，多數路線都能夠維持經營而少有停閉。

航空財務管理

為了解決客運票價的問題，作者黃中堅 這樣論述：

　　「財務管理」旨在合理管理資金籌集、使用和分配的資產組合，在實務上與各行各業的營運機制存在應用價值與知識互補的效能。民用航空運輸業的「財務管理」是一門獨特性、專業性的綜合性商業科學，不只局限於資金籌措、帳務作業、預算規劃、投資評估、融資規劃、營運資金管理等傳統知識，更涉及財務帳務作業系統、國際航空票務、航線票價成本制定、會計制度、預算及財務預測等專業。 　　本書係為實務性論述，提供大學院校交管運輸、觀光旅運及航空管理相關科系學生、想自修提升專業技能的航空公司員工或對航空財務管理議題有興趣的朋友們引以參考。內容架構係由應用面提供讀者建立航空財務管理的基礎知識架構，裨益規劃

合理的資產負債組合及預算編制，形塑組織內部妥適的理財環境及各功能部門相輔相成的財務活動進行，確保資產安全，協助組織穩健經營。

預約旅次與誘因設計對城際的運具選擇行為之影響

為了解決客運票價的問題，作者曾郁恆 這樣論述：

交通部為了要解決台灣的塞車問題而打造「MaaS」交通整合服務且特別對國道五號塞車問題進而發展「UMAJI」。UMAJI是一個交通服務APP，功能包含路線規劃、預約旅次、旅行時間預估、行動支付等，透過所有用戶的資訊， 提供客製旅運 資訊 給予用戶使用，以滿足每個族群的用戶旅運需求。因此，本研究根據MaaS&UMAJI設計誘因方案，了解民眾是否會因為誘因而改變運具選擇行為。本研究 是希望原私人運具民眾可以改選大眾運輸工具、或不使用大眾運輸工具之民眾可以多使用預約旅次；本研究利用敘述性偏好設計誘因方案情境，以網路發放問卷調查有宜蘭旅遊經驗的小汽車民眾，了解受訪者的每個因素。再透過多項式羅吉特模式

建構 城際 旅行之運具選擇行為模式。根據基本統計結果顯示，多數人還是會選擇使用小汽車方案，但選擇有預約旅次的人佔了最多數，表示民眾不是只有受到誘因的影響，還可能包含運具本身的便利性、可及性等因素，因此本研究根據這些資料加以彙整，給予行銷管理意涵、結論以及建議。本研究的校估結果顯示，民眾比較重視旅行時間；且當每個方案下降10%~30%的成本以及時間，機率皆是都 有 提升的，其中在時間與成本下降時選擇的機率變動比最大的皆是小汽未預約旅次的方案而變動最小皆是小汽車有預約旅次的方案。