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國立高雄師範大學 地理學系 羅柳墀所指導 邵 葳的 遊客對望安鄉發展綠蠵龜生態旅遊之願付價格 (2020),提出小港機場國內線關鍵因素是什麼,來自於生態旅遊、望安鄉、願付價格。

而第二篇論文世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 張朝服所指導 楊詠惠的 旅遊服務中心對旅客服務品質影響之研究-以松山機場為例 (2019),提出因為有 背包客、服務品質、PZB模式的重點而找出了 小港機場國內線的解答。

最後網站2022小港機場停車場價錢整理(持續更新) | 出國停車密技大公開則補充:小港機場 公有三個停車場分別位在國內航廈對面、國際航廈對面以及面對國際航廈的右邊,小編 ... 距離小港機場國際航線出境口,走路11分鐘,有接駁車 ...

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除了小港機場國內線,大家也想知道這些:

小港機場國內線進入發燒排行的影片

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遊客對望安鄉發展綠蠵龜生態旅遊之願付價格

為了解決小港機場國內線的問題,作者邵 葳 這樣論述:

生態旅遊是一種對於自然環境具有保護、修復、復育作用;能滿足遊客觀賞、休閒、參與的需求;於當地居民又能起到經濟與環境上的回饋之旅遊活動類型。國外在1980年代中期已開始採用觀光收入來支付生態保育費用,在保育區經營管理上有一些實施支付生態保育費用之成功案例。台灣望安鄉若欲發展綠蠵龜生態旅遊活動,除了規劃活動內容之外,也須為旅遊活動的各個環節制定相應的支付費用。遊客支付費用分為使用價格與非使用價格,本研究依此兩大類將遊客的付費分為四大構面進行願付價格的調查。本文主要探討遊客對於澎湖縣望安鄉發展生態觀光的同意度以及針對各方面效益願意支付的觀光費用。研究者選取望安鄉、澎湖國家風景區遊客中心、高雄小港國

際機場國內線及台中清泉崗機場國內線四地進行問卷發放,針對曾經到過或者當下正在望安鄉進行旅遊活動之遊客進行訪問,並從旁輔助理解問卷內容。以條件評估法(CVM)建立假設性市場或情境,編製封閉式問卷進行研究。本研究將各種可藉由服務而促進的相關生態保育益處歸類為四種類型,分別為1.自然資源2.環境教育與解說3.永續發展4.環境意識四大構面,並詢問遊客們願意於各類型旅遊服務支出之費用。遊客針對「自然資源」方面服務的正面效應所願支付的金額折衷後設定於201-400元;針對「環境教育與解說」方面服務的正面效應所願支付的相關旅遊活動項目定價區間設定於201-400元;針對「永續發展」方面服務的正面效應所願支付

的定價區間折衷選擇為200元;針對「環境意識」方面服務的正面效應所願支付的金額設定於1-200元。本文將所得願付價格區間與陳美惠、莊政諺於2017年於墾丁社頂部落之研究做比較,發現在「永續發展」構面對應之「遺贈價格」以及「環境意識」構面對應之「存在價格」所得價格區間相差327.60元以及288.72元,較為明顯。本研究建議依據旅遊服務所包含的多重面向,將願付價格區間進行疊加或平均,並與成本對照進行評估後,訂定最終價格。鑒於發展生態旅遊的過程將與當地民生、經濟息息相關,可以參考台北縣萬華區塘部社區和南投縣埔里鎮桃米社區的案例,將望安鄉的自然生態與人文歷史古蹟相結合,配合「社區總體營造」進行旅遊發

展,將可能實現對當地環境和居民更加友善的生態旅遊環境。

旅遊服務中心對旅客服務品質影響之研究-以松山機場為例

為了解決小港機場國內線的問題,作者楊詠惠 這樣論述:

有鑑於世界各地的機場,隨著科技的進步及旅遊水平標準的提升,嘗試在重要的國家門面—機場,為來往的旅客,提供更符合需求及更便利化的服務。近幾年旅遊的興盛,旅客於松山機場進出國的人數與年俱增,且自由行旅客、背包客也有增加的趨勢,在這樣的情況,更加期待松山機場能夠有更好的環境與服務條件,因此對於服務品質也有了被重視的必要性。透過旅客真實感受及服務品質之間的認知,進一步來瞭解旅遊服務中心整體服務的實際情形,針對進出國與機場往來旅客的條件,進行本研究的深度訪談,如:不限制性別、年齡、國籍...等,使訪談能更符合松山機場所需服務多樣性旅客的現況。本研究共訪問10位曾去過松山機場旅遊服務中心之旅客,並以依據

PZB模式,將訪談內容分為五大類,分別為:「實體性」、「可靠性」、「反應性」、「保證性」及「關懷性」類別的題目來進行深度訪談。本研究結果發現:旅客對於旅遊服務中心服務人員的服務品質現況以「服務人員素質」、「服務人員專業知識能力之可靠性」、「服務人員服務迅速提供服務」與「服務人員的專業知識與能力」來說,都是偏向滿意的部分。而「現代化的硬體設備缺乏」、「提供服務正確穩定性之能力」、「服務人員隨機應變之能力」、「提供承諾旅客之服務」、「提供顧客的關懷」及「主動瞭解顧客的需求」的部分則有旅遊服務中心需要優先改善的地方。本研究之結果,建議政府單位應重視旅客實際感受及服務品質間的情形,除有助於提升服務品質

也可供相關政府單位作為參考決策之應用