小港氣象的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

誠義：侯貞雄與台灣鋼鐵產業七十年

為了解決小港氣象的問題，作者傅瑋瓊 這樣論述：

抓住時代脈動，掌握產業趨勢 一位目光遠大的企業家──侯貞雄 　　一九四六年，侯金堆創立東和行，經過七十年時間，從五金行到鋼鐵公司，從父親侯金堆到兒子侯貞雄，從拆船鉅子到鋼鐵大王，寫下台灣鋼鐵業重要的歷史篇章。 　　五、六○年代，侯金堆在拆船業厚植的實力，為日後的東和鋼鐵奠下扎實根基；而他的獨子侯貞雄，秉持父親的創業精神，加上自己的智慧、遠見與勇氣，率先捨棄當時正值火熱的拆船業務，投入鋼鐵產業，迎上台灣鋼鐵產業升級的浪潮，帶領東和鋼鐵成功轉型，並持續精進技術，斥資百億元興建華人圈第一座H型鋼廠，積極推動台灣政府明訂耐震建築鋼材政策…… 　　七○年代，侯貞雄便有環保節能概念，一手催生台灣

第一座沒有加熱爐的煉鋼廠；更在他的堅持下，一九九九年九二一全台百年大震之後，推動台灣政府明訂耐震建築鋼材政策…… 　　一九七九年，美國與台灣斷交，侯貞雄等「六壯士」積極奔走，為《台灣關係法》的誕生傾盡一己之力，而他自己也在蔣彥士、辜濂松等人力薦下，一九八○年獲得艾森豪獎金，成為台灣獲得該項獎金的民間第二個人。 　　九○年代前後，侯貞雄斥資百億元，打造華人圈首座H型鋼廠──依據鋼鐵公會的資料，到一九九三年，台灣H型進口量已達九十五萬多公噸，和一九八九年的二十三萬多公噸比較，四年之間大幅成長三倍多。這項過人的遠見，讓台灣營建業大為改觀…… 　　心繫台灣的他，在一九九一年創設「侯金堆傑出榮譽獎

」，至今已有一百四十餘位得獎人──中研院院士李鎮源、暨南大學前校長李家同、台大醫學院前院長陳定信、交通大學前校長張俊彥、環保署前署長蔡勳雄、田中央聯合建築師事務所建築師黃聲遠……，多位學術界名人一一在列，累計捐獻的資金近億元。 　　九○年代，台灣經濟快速起飛，正是「台灣錢淹腳目」的大好年代，政府也選在時投入航太領域，在侯貞雄的堅持下，避免了一波重大財務風險損失。 　　二○○五年一月二十七日，台灣高鐵首次通車，但高鐵在興建之初曾是困難重重，侯貞雄甘願在風口浪尖上居中協調；二○○七年二月一日，高鐵正式通車營運，這個台灣交通史上劃時代的一刻，也有他一份辛勞。 　　東和鋼鐵創立時，資本額不過四百

五十萬元；到侯貞雄卸任時，資本額接近一百億元，營收近四百億元，資本、營收以及獲利，都是台灣電爐鋼鐵的龍頭，並名列台灣製造業一百大，是台灣中小企業成功壯大的典範之一。 　　這一切，其中有多少故事？用心閱讀本書，讀者將不難明瞭體會。

小港氣象進入發燒排行的影片

台灣地區大氣氣膠特性之研究---高雄及台北都會區氣膠特性與散光係數

為了解決小港氣象的問題，作者宋鎮宇 這樣論述：

氣膠對太陽輻射同時具有散射或吸收的能力，因而造成有效日照時數的縮短，對於農作物生長、視程的衰竭以及人們生活作息造成極重大的威脅，因此，對全球氣候變遷有重大的影響。本研究於民國88年12月至89年1月在高雄及89年春季3月到5月於台北進行氣膠採樣，量測氣膠散光係數、氣膠粒徑分布、粒徑小於2.5m的氣膠質量濃度及細粒徑氣膠物種組成。在台北採樣時並以MOUDI採集分階粒徑氣膠，以供進一步分析氣膠的化學組成。同時，更測定採樣地點的風向、風速、相對溼度等氣象資料，期能有助解釋環境對氣膠散光係數和化學成份的影響。 研究結果顯示高雄地區氣膠的綠光散光係數日平均值範圍介於0.122~0

.564km-1之間，平均值為0.321km-1，氣膠散光係數主要來自於北方的污染源。在兩小時採樣區間下，細粒徑氣膠質量濃度範圍介於160.8~25.4g/m3，對照環保署小港測站PM10數值後，得到PM2.5/PM10的平均值為0.62，所量測的氣膠質量濃度與散光係數有良好的相關性(r=0.78)。 相對地，台北都會區綠光散光係數日平均值範圍介於0.032~0.484km-1之間，平均值為0.181 km-1。在沙塵暴期間，超微米氣膠對散光係數的貢獻量由平時的26%提升為47%，其含塵氣膠尖峰粒徑為2m。由MOUDI分粒徑化學採樣分析的結果，顯示台北地區細粒氣膠組成以

SO42-、TC和 NH4+為主，粗粒徑氣膠主要成份則為NO3-、Si及海鹽離子。

建置高雄港區105年即時空氣品質推估系統[106藍]

為了解決小港氣象的問題，作者柯正龍,陳桂清,謝明志,吳義林,張鴻良,楊榮元 這樣論述：

　　本計畫結合交通部氣象局氣象觀測與本所臺灣海域船舶動態資訊系統(AIS)，完成建置高雄港區之即時空氣品質推估系統，並使用行政院環境保護署之環境資源資料開放平台(opendata.epa.gov.tw/)，下載前金、前鎮、小港及林園四個測站之氣象參數，計算穩定度與混合層高度，藉由輸入排放量，即時推估高雄港區空氣污染物增量。