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台灣共享機車價值主張與價值適配之研究 - 以WeMo Scooter公司為例

為了解決屏東公車票價查詢的問題，作者林昱婷 這樣論述：

隨著新科技快速進展下出現創業熱潮，新創公司在台灣如雨春筍般蓬勃，但據研究顯示新創大多活不過5年，最大主因為「沒有市場」，表示公司並無針對顧客的痛點去解決問題，提供的產品或服務是顧客不需要的。因此本研究著重探討新創公司的價值主張如何達成與目標客群的價值適配，提升新創公司穩定營運的機率。同時，在科技發展下共享交通成為很有潛力的商業模式，但此時便思考，若在大眾交通工具系統完善的台北市中，再加上機車、汽車的密度為全台第一，則交通需求還有多餘的市場嗎？因此本研究希望探討共享交通是否對於交通有加值空間。綜合上述背景，本研究以2016年營運之亞洲第一家也是台灣第一家共享機車 – WeMo Scooter為

指標性的個案研究對象，引用Osterwalder於2014年出版之《價值主張年代》作為分析架構，並以半結構式訪談、問券調查法完成WeMo Scooter之價值地圖、WeMo Scooter用戶之顧客素描、非WeMo Scooter用戶之顧客素描，並分別進行兩次價值適配之交叉分析，探討其價值地圖與顧客素描是否達到價值配適，並歸納出WeMo Scooter須調整之價值主張具體建議。研究發現，WeMo Scooter服務之三特色 – 便利騎乘、無站點式租借、電動機車，綜合大眾交通工具、機車之優點，能大大滿足大眾之交通目的，反而機車外觀酷炫並非大眾在意之處。痛點部份，對於WeMo Scooter用戶而

言，WeMo Scooter雖有解決痛點的方法，但因營運未完善導致痛點仍存在；對非WeMo Scooter用戶來說，其痛點大多來自騎車行為，對WeMo Scooter提供的是機車來講，是個需解決的重要困境。獲益部分，兩族群感到喜歡的獲益引擎大致相同，特別不同的是，WeMo Scooter用戶不認為車費便宜能帶來好感；非WeMo Scooter用戶則認為車費便宜是很重要的。因此本研究建議，WeMo Scooter除需強化溝通大眾在意的服務特色外，仍須優化或重新設計痛點解方，包括車輛即時位置實照、紅包車兼車輛調度機制、設置專屬租還區、天氣即時狀態功能，如此WeMo Scooter能以市場期望的方向

發展商業模式，達到穩定的成功經營模式，此研究過程能提供未來相關新創發展的借鏡。