希模型的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

投入產出分析：理論與實務

為了解決希模型的問題，作者王塗發,楊浩彥,林幸君,賴金端 這樣論述：

　　投入產出架構代表整個經濟體系內產業間相互關聯的縮影，而投入產出分析則著重於各產業或部門間的相互依存性，故又被稱為產業關聯分析，是經濟分析的重要工具。 　　本書是台灣第一本完整介紹投入產出分析的大學與研究所參考用書，內容豐富，兼顧理論與實務。不僅能引領初學者入門投入產出分析領域，更能為日後從事相關研究工作打下良好的基礎。除了可作為政府擬定經建計畫之依據，並提供學者專家研究分析及企業擬定經營投資計畫之參考。  

希模型進入發燒排行的影片

高勁度瀝青混凝土之設計與績效評估

為了解決希模型的問題，作者張皓為 這樣論述：

近年來台灣交通量遽增，早期車轍破壞現象頻繁產生。目前台灣的瀝青混凝土設計方法，仍採用馬歇爾配比設計來決定各組成材料之使用量，然而，材料設計的成果無法反映鋪面績效。研究以高勁度混凝土為研究材料，比較高勁度瀝青混凝土與一般瀝青混凝土之性能差異，並發展績效試驗使瀝青混凝土更能反映鋪面實際真實受載重情況，本研究內容包括粒料及瀝青黏結料之基本物理性質、浸水耐久性、抗車轍之永久變形能力、多重載重車轍輪跡試驗之疲勞行為，根據傳統力學試驗、勁度績效預測、車轍績效試驗及耐久性試驗等數據，試驗結果顯示，績效配比設計規範上須採用材料體積參數性質要求，以確認瀝青混凝土之正確組成比例；可依路面交通量變化從選擇豐度係數

K，來設計瀝青混凝土之瀝青含量，豐度係數K在2.5~3.2之間。從馬歇爾穩定值及間接張力試驗試驗中得出高勁度瀝青凝土之抗變形能力及抗變形強度皆會優於一般瀝青混凝土；以抗車轍能力及瀝青勁度模數來看，高勁度瀝青瀝青混凝土高於一般瀝青混凝土，並以勁度模數14,000MPa作為勁度模數的指標；從水侵害間接張力試驗中得知，抗水侵害能力之排行依序為改質Ⅲ型瀝青混凝土、針入度20/40瀝青混凝土、針入度60/70瀝青混凝土，最後為高黏度瀝青混凝土；疲勞性質則以高黏度瀝青混凝土有最佳之抗疲勞能力，再依序為改質Ⅲ型瀝青混凝土、針入度20/40瀝青混凝土及針入度60/70瀝青混凝土。此外，使用Burger 模型可

預測瀝青混凝土車轍變形量，及12.5mm時載重次數，並建議1,000,000次反覆載重後之單位車轍變形量不高於1。