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忠泰 企業 大樓的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦謝宇航,胡芝寧,朱乙真,王明德,戴卓玫,江明麗,許雅欣,陳書孜,曹憶雯,張雅琳,陳佑瑄,駱亭伶,郭孟君,游姿穎,蘇昭旭,魚夫,王寫的 一張通往改變的車票(套書)：象龜學跳舞、軌道經濟未來式、解構鐵道美學、臺鐵風華.百年一瞬 和王思佳,江明麗,江瑞庭,許麗芩,許雅欣,陳書孜,張立宇,李欣怡,吳思瑩,黃彥瑜,廖桂寧,鄭樹洋,謝欣珈,戴卓玫的 軌道經濟未來式：珍珠串鍊下的車站城市都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自天下文化 和天下文化所出版 。
國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 張士傑所指導 陳弘彥的 台北市高級住宅房屋稅對高級住宅交易量之影響-以大安區信義區為例 （2017），提出忠泰 企業 大樓關鍵因素是什麼，來自於豪宅稅、高級住宅稅、實價登錄。
而第二篇論文中國文化大學 建築及都市設計學系 黃奕智所指導 邱立安的 台北URS都市再生前進基地策略、機制與執行政策之探討 （2014），提出因為有 URS都市再生前進基地、都市再發展、都市活化、都市針灸、台北市都市更新處的重點而找出了 忠泰 企業 大樓的解答。
一張通往改變的車票(套書)：象龜學跳舞、軌道經濟未來式、解構鐵道美學、臺鐵風華.百年一瞬
為了解決忠泰 企業 大樓 的問題，作者謝宇航,胡芝寧,朱乙真,王明德,戴卓玫,江明麗,許雅欣,陳書孜,曹憶雯,張雅琳,陳佑瑄,駱亭伶,郭孟君,游姿穎,蘇昭旭,魚夫,王 這樣論述：
《象龜學跳舞：臺鐵在逆境中堅持變革》 「面對時代的洪流，臺鐵現在不變，以後也勢必面臨不得不變的危機。」這是一位任職臺鐵超過35年資深臺鐵人最沉重的疾呼。 臺鐵近年來面臨無數次逆境與危機，但張政源局長上任之後，展現帶領團隊正面迎戰、解決問題，先安內凝聚共識，再攘外與社會大眾溝通，突破過去既定的包袱與框架，將一個傳統組織架構，注入創新靈活因子，與時俱進，邁向組織變革，進而脫胎換骨、提升經營績效。 本書將透過八大改革，完整勾勒出臺鐵組織變革的全紀錄，從事件及管理學角度分析臺鐵改造過程及產生的影響。 《軌道經濟未來式：珍珠串鍊下
的車站城市》 成立超過百年歷史的臺鐵，一直陪伴著臺灣人的生活日常。雖然歷史悠久，卻也有著龐大組織與沉重經營壓力，需要良性翻轉。隨著資產開發的蓬勃發展，臺鐵正一步步實現軌道經濟的藍圖，並與地方政府攜手，打造依著車站發展的車站城市夢想。 從翻新與市政規劃結合的14座車站城市中，我們看見了臺鐵對於資產開發的不同策略與發展樣貌，以交通運輸改善城市的整體規劃，讓軌道經濟活絡地方的就業市場與生活型態，展現強大的效益與影響力。 透過臺鐵團隊和外部營運者的不同專業視角，感受傳統的百年組織投入資產開發領域，所遇到的困境與解決之道，從一步一腳印中，也逐步擘劃不同型態
與特色的車站城市，帶領旅行與工作中的人們，迎接便利又具競爭力的新未來。 《解構鐵道美學：臺鐵美學復興運動》 ・打贏這場美學復興戰役的5個關鍵句 「在哪裡跌倒，就要從哪裡爬起！」、「把罵最兇的全找來」、「專業就交給專業來做！」、「當美感內化，臺鐵人將為百年老店感到驕傲。」、「如果臺鐵可以反轉，公部門的美學不再有藉口。」每一句都深深打動、激勵1萬7千名臺鐵員工的心。 ・美學改革從2種理論出發 善用「小花理論」，記取「破窗效應」，從心出發，落實減法設計美學，讓被罵慘的「臺鐵美學」、「中華民國式美學」走入歷史；將臺鐵美學復興運動，翻轉成為
臺鐵蛻變與新生的開始。 ・首創臺灣公部門第1個美學小組 2019年，臺鐵首波環島之星觀光列車改造後引起各界負評，一場改造計劃，卻變成一場災難。臺鐵局局長張政源立刻決定成立「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，以召集人角色，啟動臺鐵的美學復興運動，讓專業建議、美學元素在設計、建設計畫初期就導入，引領臺鐵員工建立自信，燃起社會大眾對臺鐵美學復興的火花與期待。 ・搶先曝光3款列車設計理念 介紹臺鐵環島觀光列車「鳴日號」的改造過程，回顧列車完成後在北車大廳舉行的「鳴日—臺鐵美學復興FUTURE RENAISSANCE」活動，所帶來的正面評價和迴響；同時搶先曝光新
購列車： 520輛「EMU 900空調通勤電聯車」與600輛「EMU 3000城際電聯車」的傑出設計概念，三款列車三種氛圍，成為臺灣鐵道上最美的移動風景，展現臺鐵百年商號的移動新美學。 ・瞄準美學復興2.0計畫射出3支箭 第一箭「臺鐵美學復興2.0」，短期目標包括車站減法美學、藍皮列車再生、制服設計、台鐵便當店及禮賓候車室規劃；中長期目標鎖定集集、內灣、平溪等觀光支線改造，並新購60輛觀光列車。第二箭「資產開發」同樣要導入美學，打造具美感的建築。第三箭「鐵道觀光旅遊」，短期要開發代表臺鐵美學形象的明星列車，創造品牌話題；中長期目標要打造「鑽石級寢台列車」、提供米其林等級
餐車服務。此外，為迎接2022「鐵道觀光旅遊年」，臺鐵也擬定五大鐵道旅遊策略：觀光場站美學升級、觀光路線升級改造、觀光車輛升級計畫、禮賓場域服務升級和區域鐵道旅遊中心，目標要讓鐵道之旅成為國際觀光新賣點。 《臺鐵風華．百年一瞬：歲月淬鍊下的經典車站及古蹟建築》 臺鐵成立超過百年，期間歷經許多時代的變遷，在臺灣發展史中佔有重要角色。鐵道上的每一座車站、每一處古蹟、每一棟建築，都是一個遇見的起點，遇見人事物、遇見在地文化。 藉由爬梳臺北、新竹、臺中、嘉義、臺南、高雄等六大經典車站，以及多個古蹟/建築的古今變化，闡述臺鐵鐵道與城市文化、經濟、地貌的連結
，彰顯鐵路在臺灣社會發展過程中的重要角色及價值發揮，展現臺鐵人對於鐵道文化與傳承之重視。 透過臺鐵人、文史工作者、文字工作者的三種觀點角度，點出歲月思古、今日面貌及未來嚮往的連結。
忠泰 企業 大樓進入發燒排行的影片
120611TVBS郭董當包租公？鴻海內科大樓鬧空城
影片網址→http://youtu.be/X_gXIQRIQiA
感謝記者華舜嘉的採訪，按照記者的資料解讀，郭董是在2006年買下內科分公司，巧逢2008年金融海嘯，等同於當時是套在高點，再加上後來4年的廠辦房價盤整，預估至少漲了2成是保守了一點。
不過從企業經營的角度，確實鴻海已經沒有必要在內科設分公司了，重點應該是要離工廠比較近，才有效率；可是賣掉現在內科分公司，確實又有點可惜，畢竟台北市寸土寸金的。所以還是當包租公吧！投報率很高的呢！
以下是新聞報導內容......↓
記者:華舜嘉 攝影:楊子毅 柳中屏 台北 報導
還記得鴻海董事長郭台銘，日前砲轟中油總部位在高檔地段信義計畫區，嘲諷不知道是離油田近還是離客戶近；但似乎是為了不想落人口實，鴻海內科NB事業群以及群創台北辦公室，今年卻悄悄移到新北市土城與苗栗竹南，到底郭董葫蘆裡賣什麼藥？市場揣測，如果鴻海賣樓的話，約可進帳約8億，如果當個包租公的話，一個月也能賺進1400萬。
夜晚的內科照樣車水馬龍，挑燈夜戰的工程師不少，但鴻海內科大樓卻很突兀，附近3棟大樓燈火通明，而鴻海卻是黑壓壓，難道晚間員工通通下班去了嗎，那白天呢？
TVBS記者華舜嘉：「走在鴻海科技大樓前，身旁一個鴻海員工都沒有，而望進大廳裡頭也是一片靜悄悄，跟之前真的是差很大。」
鴻海內科大樓，大廳裡一個員工都沒有，公司氣氛很微妙，據了解，今年年初，NB事業群遷到了土城，群創台北辦公室則移到苗栗竹南，只剩下原本就在裡頭的普立爾光電，以及賽博數碼團隊，重要事業群轉移陣地，似乎郭董早有盤算。
鴻海董事長郭台銘(2012.6.6)：「我的總部在『土城』呢，我跟我的工廠『在一起』，張忠謀在『新竹』上班，中油有必要員工在這個地方(信義區)，他是離『油田』近還是離『客戶』近。」
內湖地價「貴鬆鬆」，難道不想跟中油一樣落人口實，房仲業者估算，如果以2006年併購普立爾價格來看，這棟大樓當時約有32億身價，相隔6年，隨著地價上漲，現在上看40億，如果賣樓，鴻海進帳20%，如果是出租呢？
房仲業者陳泰源：「總比他擺著閒置養蚊子，變成蚊子館，怎麼樣都來得好。」
當個包租公似乎賺更大，總樓地板面積上萬坪，如果以內科商辦月租每坪1300元估算，光一個月就能賺進1400萬，不過鴻海表示，公司業務擴張，才得調整事業群地點，目前沒有賣樓計畫，但是否出租，回答得保留，畢竟鴻海內科鬧空城不尋常，難免引發聯想。
新聞網址→http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=jimmyliu220120611192308
部落格網址→ http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/50943937
台北市高級住宅房屋稅對高級住宅交易量之影響-以大安區信義區為例
為了解決忠泰 企業 大樓 的問題，作者陳弘彥 這樣論述：
為求稅賦公平性以及抑制不合理高房價，台北市2014年推出了高級住宅房屋稅(俗稱豪宅稅)，此項租稅工具的實施，地方稅收增加，充實地方政府建設的經費，同時台北市豪宅交易量急凍，房價也應聲下跌，暴漲式的豪宅稅確實收到良好打房成效。本研究從房屋稅沿革與改革方向建議、分析豪宅稅之稅基因子與稅率爭議，其中稅基因子包括路段率加乘重複課稅疑慮與房屋建造標準單價一刀切爭議，正視帶有懲罰性質、平均暴漲數倍到十多倍的豪宅稅課徵，違反租稅課徵法定原則，不具稅賦課徵公平性與合理性。利用內政部實價登錄所登載區段化、去識別化資訊作為統計母體，研究實施豪宅稅後豪宅市場成交量變化。針對台北市具有豪宅代表性的大安區、信義區豪宅
做為研究範圍，刪除實價登錄中店面、辦公室等非豪宅之成交，配合現場勘察與比對謄本，找出該筆成交豪宅確實的社區所在位置，研究從2013年起迄今，新、舊豪宅成交量背後所代表之內涵。實價登錄中預售豪宅之建物第一次登記，必須經過校正排除後，過濾有時間差的失真交易，方能得出豪宅稅對兩大指標區豪宅，尤其是2014年7月1日後使照核准之新豪宅成交量所受的影響，還原豪宅市場交易真實樣貌。研究結果顯示遭豪宅稅課最重稅賦之新豪宅受影響最大，新建豪宅2014Q3~2017Q3校正後總成交棟數，大安區為20筆，信義區僅有2筆。本研究成果提供政府施行房地產政策與訂定房地產相關稅負之建言，並作為未來研究之基礎。實價登錄制度
須透明、及時且詳實登載交易明細，台灣房地產價格指數如同證券市場交易，能與國際接軌，透明的房地產價格指數甚至能有預測泡沫之警示功能，在抑制高房價之餘，調降懲罰式豪宅稅，使房地產健全發展。關鍵字：豪宅稅、高級住宅房屋稅、實價登錄
軌道經濟未來式：珍珠串鍊下的車站城市
為了解決忠泰 企業 大樓 的問題，作者王思佳,江明麗,江瑞庭,許麗芩,許雅欣,陳書孜,張立宇,李欣怡,吳思瑩,黃彥瑜,廖桂寧,鄭樹洋,謝欣珈,戴卓玫 這樣論述：
成立超過百年歷史的臺鐵，一直陪伴著臺灣人的生活日常。雖然歷史悠久，卻也有著龐大組織與沉重經營壓力，需要良性翻轉。隨著資產開發的蓬勃發展，臺鐵正一步步實現軌道經濟的藍圖，並與地方政府攜手，打造依著車站發展的車站城市夢想。 從翻新與市政規劃結合的14座車站城市中，我們看見了臺鐵對於資產開發的不同策略與發展樣貌，以交通運輸改善城市的整體規劃，讓軌道經濟活絡地方的就業市場與生活型態，展現強大的效益與影響力。 透過臺鐵團隊和外部營運者的不同專業視角，感受傳統的百年組織投入資產開發領域，所遇到的困境與解決之道，從一步一腳印中，也逐步擘劃不同型態與特色的車站城市，帶領旅行
與工作中的人們，迎接便利又具競爭力的新未來。
台北URS都市再生前進基地策略、機制與執行政策之探討
為了解決忠泰 企業 大樓 的問題，作者邱立安 這樣論述：
在全球都市快速發展下，舊有的產業結構與傳統產業皆受到挑戰。面對都市化的衝擊，台北市無可避免地面臨舊市區衰敗與傳統產業轉型問題，也開始重新檢視過去城市系統與發展模式，並且提出新的城市發展策略來面對新的都市課題。過去以資本、土地、人力作為都市發展的指標逐漸被智慧資本、創意資本與社會資本取代。傳統制度裡的運作方式與機制開始出現僵化及限制性，因此需要思考都市再發展政策的新模式，來應對全球城市發展下的新議題與新局面。 面對都市活化的各項議題，找到老舊區域的重生方向，並能與各區域串聯、延伸，達到都市活化的目的，使台北的特殊風貌能夠延伸到各角落，便是台北市政府所面臨的新挑戰。在古蹟保存活化議題以
及社區意識與藝文活動興起的環境下，台北市政府從2010年起持續推動 「URS都市再生前進基地」計畫，運用「都市針灸」、「軟都市主義」的概念，透過台北市公有房地或民間更新重建前閒置土地來活化利用，作為區域擾動的媒介，連結民間單位之力量，將活力帶入街區中。此舉不僅賦予閒置空間新的生命力，也推動文化創意產業產生群聚效益與軟實力的提升。「URS都市再生前進基地」作為都市活動推動的據點與觸發點，透過每個據點的不同任務設定，得以帶動周邊地區的活化發展。 本研究審視現行「URS都市再生前進基地」政策，從計畫的緣起、核心概念的架構、政策執行目的、執行機制設計、參與機構的執行策略與狀況、以及計畫執行成
果與社區民眾反饋等等面向，來釐清台北都市更新處所執行與推動的城市轉型策略的執行機制、策略、手段，並審視其成效。透過資料蒐集與對執行者與推動者的訪談，本研究針對2010年至2014年各URS都市再生前進基地的任務設定與經營者的變動與轉換，分析檢討其執行、溝通與檢核機制，檢視URS所設定的理論基礎架構，如何在實際應用的過程發揮作用，並對基地與周邊的關係提出相關建議與看法，讓「URS都市再生前進基地」政策得以持續發展與並達成帶動周邊地區活化發展的目標。