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敬老卡補助的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦經典雜誌寫的 愛善為寶：慈濟五十週年套書(一套三冊) 可以從中找到所需的評價。
另外網站智慧卡(含敬老、愛心卡) - 宜蘭縣政府社會處也說明：服務項目: 宜蘭縣社會福利智慧卡(敬老卡、愛心卡、愛心陪伴卡)線上申請. 承辦科:老人及身障福利科(社會處2樓). 聯絡人:徐先生 聯絡電話:9328822分機202 傳真: 9325004.
國立臺南大學 特殊教育學系碩士在職專班 林慶仁所指導 林佩君的 成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查研究 （2021），提出敬老卡補助關鍵因素是什麼，來自於成人視障者、計程車。
而第二篇論文國立臺南大學 行政管理學系碩士班 王光旭所指導 林家弘的 高齡者政治參與影響因素之探析：兼論與非高齡者的比較 （2021），提出因為有 高齡者、非高齡者、政治參與、社會人口學變數、政治心理學變數的重點而找出了 敬老卡補助的解答。
最後網站敬老、愛心及愛心陪伴悠遊卡 - 新北市政府線上申辦-案件說明則補充：二、未滿65歲愛心卡：每人每月提供480點(1點=1元)免費搭乘新北市、台北市、基隆市市區公車及部分一般公路客運路線，半價搭乘捷運補助。 三、愛心陪伴卡：領有愛心悠遊卡之 ...
愛善為寶：慈濟五十週年套書(一套三冊)
為了解決敬老卡補助 的問題，作者經典雜誌 這樣論述：
慈濟五十週年相關套書，回首慈濟一步一腳印，以大愛鋪植人間美善篇章。《活水：慈濟 臺灣》溯源慈濟在台灣萌芽、生根及發展的歷史，得見小小善因，所帶出的廣大效應；盼人人不輕己能，加入善與愛的循環。《跨越：慈濟 大陸》藉由個人悲喜經驗的書寫，勾勒慈濟在中國大陸發展慈善的歷程，以觸動讀者民胞物與、同體大悲的柔軟心靈。《廣庇：慈濟 國際》徵引慈濟歷年國際援助相關報導，從一九九一年援助孟加拉水患，直到二○一五年尼泊爾震後施援等，在陳述慈濟國際援助腳步同時，也賦予慈濟慈善發展時代意義。 一九六六年，證嚴法師創立佛教克難慈濟功德會，立下「為佛教，為眾生」弘願，至今已過半世紀。慈濟行
過九十個國家地區，足跡踏遍五大洲。慈濟五十年，《經典》與您一同回顧，這從臺灣擴至大陸、遍及全球的愛善漣漪。 愛善為寶系列套書，以《活水：慈濟 臺灣》、《跨越：慈濟 大陸》、《廣庇：慈濟 國際》三書，完整收錄慈濟從台灣生根茁壯，而後延伸至中國大陸、再邁向國際各角落的善行。走過第一個五十年，慈濟邀您攜手邁進。《經典》期盼以愛善為寶套書，傳達慈悲的精神與行動，至盼讀者感動之餘，也能加入慈善行列。慈濟50，感恩有您
敬老卡補助進入發燒排行的影片
成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查研究
為了解決敬老卡補助 的問題，作者林佩君 這樣論述：
本研究旨在探討成人視覺障礙者搭乘計程車的情形、成人視覺障礙者在背景變項搭乘計程車的差異，以及對於搭乘計程車面臨的問題。以自編「成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查問卷者」為研究工具，以問卷調查法進行資料之蒐集與分析，收到208位成年人視障者之問卷回收量，所得資料再以描述性統計、次數百分比、卡方考驗等分析方法進行統計。根據本研究之發現可歸結出以下結果：一、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的現況(一)成人視障者在獨自使用過的交通工具經驗中，計程車在單獨搭乘上佔90.4%。(二)成人視障者使用計程車作為主要為外出之交通工具之一。(三)家人很支持成人視障者搭乘計程車外出。(四)成人視障者搭乘計程車外出
的頻率每月1-2次佔50%以上。(五)計程車多元，成人視障者搭乘計程車故大多皆以小黃計程車為主。(六)目前計程車補助方式在北、中、南部分縣市皆有悠遊卡/愛心卡之補助方案，但有些縣市沒有補助。二、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的差異(一) 不同性別之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對男性成人視障者搭乘計程車的支持度比女性成人視障者搭乘計程車之支持度高。2.男性成人視障者在搭乘計程車之頻率較女性成人視障者高。3.女性成人視障者在搭乘計程車時考量司機的性別較男性成人視障者高。(二)不同年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對20-60歲視障者獨自搭乘計程車都一致支持。2.平均每
月計程車花費花費500元以內的，31-40歲最多人，其次20-30歲，其中花費500-1000元的，較多的是41-50歲和51-60歲。3.不同年齡成人視覺障礙者多數搭乘計程車的都曾遭遇的安全問題以「下車地點錯誤」最高。(三)不同居住區域之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.北部地區、中部地區、南部地區與東部地區成人視障者搭乘計程車叫車方式不同。打 電話叫車在北部地區與南部地區較多人使用；招呼站等車為北部地區與東部地區較多人，中部使用軟體預約比例較高。2.北部地區在平均每月計程車花費較中部地區、南部地區與東部地區多。(四)不同障礙程度之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1. 視覺障礙程度為盲
之成人視覺障礙者，搭乘計程車向特定業者叫車較低視力之成人視覺障礙者多。2.不同障礙程度成人視覺障礙者對於選擇計程車之考量因素在「招手有停就搭」、「有品牌車隊」、「選擇較新的車輛」、「選擇司機的性別」、「車隊有無優惠活動」有顯著差異；「選擇車子的款式」則皆不是其考量因素。3.搭乘計程車時遇到「下車地點錯誤」，視覺障礙程度為盲之成人視覺障礙者遭遇的安全問題較低視力之成人視覺障礙者多。(五) 不同視障發生年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形，在五歲以前之家人支持度較高。三、成人視覺障礙者搭乘計程車之困境(一)成人視障者在搭乘計程車上感到最困難原因為費用太高，車資為一大負擔。(二)部分車隊在叫車時
有寵物友善服務，但成人視障者帶導盲犬搭乘計程車還是被拒絕。(三)安全問題包含擔心被騙、繞路或是沒跳表與報讀車資的服務時被隨意喊價。(四)下車地點錯誤。(五) 遇到狀況無法得知司機車牌與姓名，事後無法向相關單位反映。四、成人視覺障礙者搭乘計程車之考量因素為搭車優先考量為有品牌的車隊、偏好熟識的計程車司機、車隊有無優惠活動或可否使用補助方案、方便性與機動性、信任感。五、成人視覺障礙者搭乘大眾計程車之建議事項。本研究經電話訪談統整成人視覺障礙者提出之待改善建議如下：(一)增加寵物友善服務視障者之計程車,不可以拒絕導盲犬使用者，讓導盲犬使用者也有搭車權利，可再提升導盲犬的友善程度(二)計程車的價格應給
予優惠，或各縣市皆要有補助方案。(三)應提供多元叫車方式，讓視覺障礙者更友善方便。(四)提供語音播報車資。(五)應提供方便付費方式。(六)提升計程車司機的服務品質與態度。(七)提供專門服務視障者之計程車或類似復康巴士收費方式之計程車。
高齡者政治參與影響因素之探析：兼論與非高齡者的比較
為了解決敬老卡補助 的問題，作者林家弘 這樣論述：
【目的】：臺灣即將邁入超高齡社會，高齡者不僅成為許多公共政策中的利害關係人，也有許多以高齡者為主體的政治組織相繼組成，高齡者的政治影響力與日俱增，然而過去有關臺灣高齡者政治參與描寫的文獻非常稀少，因此了解臺灣高齡者的政治參與情形，以及影響因素，是重要的課題。過往文獻將政治參與的影響因素大致分為社會人口及政治心理因素，本研究企圖藉此探討高齡者政治參與的型態與影響因素，並進一步與非高齡者比較，凸顯高齡者政治參與的特殊性，也為臺灣政治參與世代差異的研究提供一些新的視野與方向。【研究方法】：本研究為次級資料分析，所使用資料為王光旭（2019）接受行政院科技部補助之專題研究計畫（MOST 105-26
28-H-024-001-SS2）之資料。該次級資料共計回收1,330份問卷；分析所使用的題目涵蓋社會人口學變數（主觀社會地位、社區類型、社區參與、社團參與與每日接觸人數）、政治心理學變數（政黨偏好、政治興趣、公民意識、政治信任與政治效能感）、慣常性政治參與及非慣常性政治參與，以及重要的背景變數，並使用SPSS 22.0統計軟體進行分析。【研究結果與建議】：研究結果如下：一、高齡者對慣常性政治參與及非慣常性政治參與都很消極，社會聯繫偏弱，政治興趣、公民意識與政治效能感偏低；二、高齡者慣常性政治參與及非慣常性政治參與皆顯著比非高齡者消極；三、社團參與、社區參與、政治興趣及公民意識是影響高齡者政治
參與的主要因素；四、社區類型、社區參與及公民意識對慣常性政治參與的影響與政治效能感對非慣常性政治參與的影響會被高齡與否調節。基於以上研究發現，本研究提出以下建議：一、推廣高齡者參與社團活動或是社區活動，以及政府可舉辦社區政策座談會或公民審議活動，提升高齡者參與政治活動的動機；二、鼓勵高齡者參與體育、文化、科技或學術的推廣活動，並教育高齡者資訊設備的使用方式，讓高齡者有更多管道可獲取政治資訊或反映政治意見；三、保障言論自由，降低高齡者對政治參與後果的不安全感，創造有利討論公共事務的氛圍。