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台灣的都市化與經濟發展

為了解決新竹市人口數的問題，作者盛九雲 胡雲華 這樣論述：

台灣在快速都市化的過程中，一方面基本適應了社會經濟發展的實際需要，並曾被聯合國有關組織作為發展中經濟體都市化進程成功的典型案例；另一方面，在快速都市化的過程中，在當局的主導下，台灣基本上避免了“超都市化”現象所導致的社會嚴重失衡狀況，盡管仍存在著諸多的缺失與問題，但還是維持了社會經濟發展的基本公平與均衡。 本書通過對台灣都市化歷程的分析與描述，向讀者展現台灣都市化與經濟發展中的基本脈絡、主要成就與存在的問題，並試圖對台灣都市化的發展方向進行探討。 前言 第一章 緒論 第一節 國際上關于都市圈理論的形成與發展 第二節 都市規劃理論的演變及對台灣都市化發展的

影響 第二章 台灣行政區劃的沿革與都市發展 第一節 清代以前的台灣 第二節 清代台灣行政區劃與都市發展特點 第三節 日據時期的行政區劃與都市規劃 第四節 光復後台灣行政區劃的調整與都市發展 第三章 台北都會區的形成與發展 第一節 台北市的沿革 第二節 台北市的經濟發展與土地使用情況 第三節 台市區的城市規劃與建設 第四章 高雄都會區的擴展與演化 第一節 高雄市的形成與歷史沿革 第二節 高雄都會區的規劃與發展 第五章 台中都會區的形成與發展 第一節 台中市的歷史沿革 第二節 台中市的都市規劃與經濟發展 第六章 台南都會區的沿革與發展 第一節 台南市

的歷史沿革 第二節 台南的經濟發展與都市規劃 第七章 新竹都會區的形成與發展 第一節 新竹市的發展沿革與變遷 第二節 新竹市的都市規劃與經濟發展 第八章 台灣都市化的成就與問題 第一節 台灣都市化建設的成就與影響 第二節 台灣都市規劃中的經驗與教訓 第三節 失衡——台灣都市化建設的缺失與不足 結語——台灣都市化的發展趨勢 附表 表1 台灣主要都市及區域發展指標 表2 台灣都市地區的都市計劃區面積與人口數 表3 台灣都市地區房屋營建工程面積 表4 台灣都市地區工業區的開發狀況 表5 台灣都市地區自來水普及率及用水量 表6 台灣都市地區電燈用戶數與用

電量 表7 台灣都市地區公路長度與面積 表8 台灣都市地區居住家宅住戶之住宅 所有權 表9 台灣都市地區居住家宅住戶之居住面積 表10 台灣都市地區受教育程度、書報雜志、音樂及彩色電視機數量 表11 台灣都市地區文化中心設施情況(1997) 表12 台灣都市地區平均每戶全年經常性收入及支出 表13 台灣都市地區平均每戶可支配所得、消費支出及儲蓄 表14 台灣都市地區就業率及就業人口行業分配 表15 台灣都市地區戶口數、人口密度、年齡結構、扶養比例及人口增長率 表16 個別都市的計劃人口數與土地使用分區面積(1997) 表17 台灣社會經濟主要發

展指標 表18 台灣都市地區人口變動情況 表19 台灣就業者的行業與職業狀況 表20 台灣的教育概況 表21 台灣的都市文化設施及其利用情況 後記

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不同生活型態消費者對汽車加值配備偏好之研究

為了解決新竹市人口數的問題，作者林群翔 這樣論述：

台灣加入世界貿易組織(WTO)後，我國汽車公司為因應國際市場的威脅，汽車公司紛紛在銷售汽車上不斷改款與創新。一台汽車的配備從以前陽春的配備到現今各式各樣的加值配備，不論在性能、外觀、內裝或是安全上，配備不斷推陳出新。而有鑑於消費者對汽車加值配備之重視，本研究便期望以問卷調查方式來探討消費者對汽車加值配備之產品偏好，並分析不同生活型態集群之消費者對汽車加值配備偏好產品組合。在研究設計中，本研究參考Lesser(1986)之研究，整理出生活型態題項，並藉由文獻蒐集與專家訪談，整理出汽車加值配備產品屬性。且利用付費方式與汽車加值配備屬性發展出產品組合。最後在研究結果方面，本研究得知生活型態集群可以

分成務實導向、服務導向、多元導向與資訊導向四個群體。而消費者所偏好汽車加值配備的屬性依序為：安全配備、內裝配備、付費方式、外觀造型、科技配備與動力系統。最後得知消費者較偏好之產品組合為：套裝付費方式、原創性外觀造型、具質感內裝配備、乘客安全與汽車保全兩者皆有的配備、娛樂性科技配備，以及有動力系統。同時也找出了各集群偏好之套參組合，並得到各集群對加值配備喜好之差異。關鍵詞:汽車、加值配備、偏好特性