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另外網站高架橋下的奇妙商業空間｜日本商業案例分享 - 9900 台灣網站 ...也說明：日本 這個“小而精”的城市，在探索公共空間的領域上，從沒停止嘗試。在城市更新的主旋律下，他們是如何通過合理的空間規劃，豐富業態和品牌的密度，提升商業可逛性的呢？
這兩本書分別來自這樣設計 和晨星所出版 。
國立臺灣海洋大學 河海工程學系 張景鐘所指導 簡明儒的 貨櫃屋建築技術規範之研究 （2021），提出日本 商業空間關鍵因素是什麼，來自於貨櫃屋、建築技術規範、結構計算、層間變位、模組化、防腐蝕。
而第二篇論文國立彰化師範大學 企業管理學系國際企業經營管理碩士在職專班 白凢芸、吳信宏所指導 施雅樺的 新冠肺炎期間德國自行車消費者使用行為與購買決策之研究 （2021），提出因為有 自行車、生活型態、購買決策、消費者行為、德國市場的重點而找出了 日本 商業空間的解答。
最後網站李靜敏僕人空間設計有限公司室內設計商業空間空間整合京寬堂 ...則補充：【京都．襲園分館－京寛堂】. 日本設計界的達文西黑川雅之在《八個日本 ...
廖韋強 John Liao：空間異想世界
為了解決日本 商業空間 的問題，作者廖韋強 這樣論述：
台灣知名室內設計師 廖韋強——如狂草疾書的快意人生，收錄三十年輝煌設計生涯 經典代表作品集。 於1995年成立唐林建築室內設計，曾榮獲數十項國際設計大獎。置身於光譜兩端的他，動與靜，冷與熱，瘋狂與理性並存於一身，不僅是室內設計師，更是生活設計家。 對空間，他有著與生俱來的敏銳度，善於模擬生活情境，用空間貼近使用者生活。 「很多人對室內設計還停留在裝潢、裝修的概念，但我做的是生活的引導。」 他將自己定位為「生活設計家」，為客戶完成夢想的墊腳石，實現他們潛藏在內心的渴望。 「真正房子漂亮是靠時間，設計師把架構弄好、顏色調好、光線弄好，其他靠時間
。慢慢的，當你的生活痕跡出來後，你的房子就漂亮了。」 時間，是設計的試金石，有些設計，禁不起時間的考驗，禁不住柴米油鹽的瑣碎，日子一久，就面目全非。但好的設計，能在時間的釀造下，越顯醇厚，彰顯出生活積累的樣貌。 此書將以純文學筆調演繹，從六大面向，架構出室內設計中關於「建築與環境」、「細節與魔鬼」、「空間與層次」、「品味與溫度」、「美感與堅持」、「光與影」六大層面的思維與內涵。 當代絕無僅有的空間生活美學專書，帶領你一頁頁、一篇篇、字字琢磨地，翻閱窺探這位史詩級室內設計師內心的狂放與細膩。 本書特色 ★台灣知名室內設計師廖韋強收錄三十年輝煌設計生涯的經典代表作品集
★美國室內設計雜誌（Interior Design）中文版2020-2021年度風雲人物 ★美國ID雜誌百大室內建築師──廖韋強的首部室內設計美學專書 ★榮獲數十項國際設計大獎的總監廖韋強，經過三年精心籌備，以此書呈現對生活與設計美學的獨特觀點，過往作品經典重現。 風格名士．聯名推薦 方國健 前戴爾電腦亞洲採購總經理 林文海 東海大學創藝學院院長 范成炬 前台灣微軟總裁 張立秋 順天堂董事長 黃嘉能 長華集團董事長 張基義 台灣設計研究院院長 陳國輝 全球華人金創獎策展人 許華山 名建築師 黃
映蒲 雕塑大師 溫慶珠 華人服裝設計師 劉培森 建築美學文化經濟協會理事長 （按姓名筆劃排列）
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2021年7月25日撮影
横浜駅（よこはまえき）
JR東日本。京浜東北線・根岸線
1872年（明治5年）6月12日（5月7日 (旧暦) ）品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅（現桜木町駅）が開業。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった。
1887年（明治20年）7月11日 横浜駅 - 国府津駅間が開通。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転（スイッチバック）していた。
1898年（明治31年）8月1日 東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅（現保土ケ谷駅）、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1914年（大正3年）12月20日 京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業。横浜側の仮終着駅であった。
1915年（大正4年）8月15日 東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅（2代目）が開業。旧横浜駅を桜木町駅に改称。短絡直通線および平沼駅廃止。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
1928年（昭和3年）10月15日 横浜駅（3代目）として、当駅が現在地に移転。
1930年（昭和5年）1月26日 京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。
1957年（昭和32年）12月9日 北側の自由地下通路が供用を開始。
1965年（昭和40年）10月1日 みどりの窓口開設。
1970年（昭和45年）4月5日 旅行センター開業。
1980年（昭和55年）
10月1日 SM分離（東海道線と横須賀線の分離化）により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
11月7日 東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始。
1981年（昭和56年）12月21日 国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1986年（昭和61年）11月1日 国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1999年（平成11年） 関東の駅百選に選定。
2001年（平成13年）11月18日 JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年（平成22年）4月25日 横須賀線、湘南新宿ラインホーム（9・10番線）の拡幅工事完了。
2018年（平成30年）3月6日 中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年（令和元年）
7月21日 横浜駅西口開発ビル・駅前棟（現 JR横浜タワー）1階通路部分「アトリウム」の使用開始。
11月13日 京浜東北・根岸線ホーム（3・4番線）でホームドアの使用開始。
12月7日 中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通。
2020年（令和2年）
6月18日 JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通。
8月10日 JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる。
2020年度の1日平均乗車人員は290,376人で、同社の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
横浜駅は合計6社局が乗り入れており、2015年2月時点で、一駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。
The camera uses GoPro HERO 9
Yokohama station
JR East. Keihin Tohoku Line / Negishi Line
It opened on August 15, 1915.
The average number of passengers per day in 2020 was 290,376, which is the third largest JR East station after Shinjuku and Ikebukuro stations.
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橫濱站
JR東。 京濱東北線/根岸線
它於 1915 年 8 月 15 日開業。
2020年日均乘客量為290,376人次，是繼新宿和池袋站之後的第三大JR東站。
橫濱站共有 6 個公司站，截至 2015 年 2 月，在一個站運營的鐵路運營商數量是日本最多的。
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横滨站
JR东。京滨东北线/根岸线
它于 1915 年 8 月 15 日开业。
2020年日均乘客量为290,376人次，是继新宿和池袋站之后的第三大JR东站。
横滨站共有 6 个公司站，截至 2015 年 2 月，在一个站运营的铁路运营商数量是日本最多的。
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요코하마 역
JR 동일본. 게이 힌 도호쿠 선 · 네기시
1915 년 8 월 15 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 290,376 명으로, JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.
貨櫃屋建築技術規範之研究
為了解決日本 商業空間 的問題，作者簡明儒 這樣論述：
目錄摘要 ⅠAbstract Ⅱ目錄 Ⅳ圖目錄 Ⅶ表目錄 Ⅸ第一章 緒論 11.1. 研究動機 11.2. 研究目的 11.3. 研究方法 21.4. 論文章節與內容 3第二章 文獻回顧 52.1. 貨櫃建築概述 52.2. 歷年來國內外有關貨櫃建築的研究與探討 132.2.1. 貨櫃概要 142.2.2. 貨櫃建築在環境永續性及可行性的相關研究 152.2.3. 貨櫃建築在結構性能的相關研究 182.2.4. 貨櫃建築在隔熱保溫性能的相關研究 232.2.5. 貨櫃建築在通風、採
光、隔音吸音與防火性能的相關研究 262.3. 國際間有關貨櫃建築技術規範的發展 302.4. 小結 33第三章 中美兩國貨櫃建築技術規範介紹 343.1. 中國貨櫃建築技術規範介紹 353.1.1. 中國貨櫃建築技術規範之總則、術語、符號 353.1.2. 外圍護結構構造、內部構造和內裝修規定 383.1.3. 建築設計、模塊化設計規定 513.1.4. 結構設計基本規定、結構計算、結構節點設計 533.1.5. 地基基礎 623.1.6. 建築防火、防腐蝕、集裝箱式房屋的製作施工及驗收規定 643.2. 美國貨櫃建築技術規範
介紹 703.3. 小結 71第四章 適用於臺灣的貨櫃建築技術規範建議與相關問題探討 734.1. 適用於臺灣的貨櫃建築技術規範建議 734.1.1. 貨櫃建築技術規範總則、專有名詞定義、符號說明建議 734.1.2. 外殼構造、內部構造與內裝修規範建議 754.1.3. 建築設計、模組化設計規範建議 844.1.4. 結構設計基本規定、結構計算、結構節點設計規範建議 854.1.5. 貨櫃建築基礎規範建議 964.1.6. 建築防火、防腐蝕規範建議 974.1.7. 貨櫃建築製作與施工驗收規範建議 1004.2. 貨櫃建築相關
問題的探討 1044.2.1. 貨櫃在投入運輸貨物以外的最早期運用歷史 1044.2.2. 貨櫃建築的優點與缺點 1064.2.3. 貨櫃能堆疊多高 1084.3. 關於貨櫃建築耐風、隔熱保溫的探討 1094.3.1. 貨櫃建築的耐風 1094.3.2. 貨櫃建築的隔熱保溫 1104.4. 典型的模組化貨櫃建築運用實例 1114.4.1. 中國大陸在集裝箱組合房屋與裝配式建築的推廣發展歷程 1134.4.2. 火神山、雷神山醫院的設計與施工 1154.4.3. 火神山、雷神山醫院的設計與施工特點解析 1174.5. 小結
132第五章 結論與建議 1345.1. 結論 1345.2. 建議 136參考文獻 138附錄 162
色彩心理學：活用色彩知識，並使用色彩隱藏的力量
為了解決日本 商業空間 的問題，作者PawPawPoroduction 這樣論述：
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色與色彩心理有何關聯呢？ 人在不知不覺中，就會被映入眼簾的顏色影響， 心情不同的時候想看的顏色也不同， ——讓你驚呼不可思議的色彩心理效應！ ——讓你不再困擾於配色的完整配色辭典！ 從色彩運用的不可思議心理效果、色彩結構、色彩與文化，到顏色的由來、歷史以及與生活相關的各種雜學知識，這本圖鑑完全網羅！ 理解顏色，人生會變得更有趣！ 了解色彩隱藏的力量，每天在生活中輕鬆地使用吧！ 本書特色 1.新手學習色彩心理學的第一本書，更是老手必備的完整版色彩攻略。 2.循序漸進的章節安排，從文化背景及心理學的角度學習，全方位性地囊括了所有的色彩心理學知識，更好理解
。 3.每個小主題只占兩頁篇幅，運用一些零碎時間就能一口氣讀完好幾個。 4.可愛的內文插圖，療癒的整體版面配色，毫無一般教科書的沉悶感。
新冠肺炎期間德國自行車消費者使用行為與購買決策之研究
為了解決日本 商業空間 的問題，作者施雅樺 這樣論述：
新冠肺炎病毒自 2019 年底迅速蔓延至全球,各國為了有效控制疫情,除了呼籲民眾維持社交距離,也紛紛制定相關防疫政策,在疫情肆虐的環境背景下,若以自行車代步不僅可滿足外出需求,亦可維持社交距離之規範,自行車因此成為熱門商品,而自行車為我國外銷導向之產業,且我國為全球自行車主要供應國之一。本研究為探討德國自行車消費者在不同人口、地理及生活型態等區隔變數下,消費者行為與購買決策之差異,透過各項變數進行區隔,並以敘述性統計描繪其背景,將消費者劃分為不同群體,以了解各組間差異,進而了解該市場消費者真實需求。根據資料分析結果,歸納本研究主要結論:「一般自行車」、「電動自行車」及「公路車」為主要使用車種
,且越來越多使用者選擇騎乘電動自行車,顯示該車款極具市場發展潛力,多數使用者騎乘自行車之主要目的為「環保」、「代步」,其中以代步為目的之騎行時間較短,若以運動休閒活動為目的之騎乘時間較長,而政府在疫情爆發以來所增設之自行車相關基礎建設,如:自行車道,以及提供之購車補助,皆可提升消費者購買意願,本研究因而根據前述結果提出相關建議。