普悠瑪事故的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦陳金鍊寫的 理賠,誰賠你?別怕,我陪你!合法理賠代辦陪你爭益不再有爭議 和松本創的 軌道:福知山線出軌事故,改變JR西日本的奮鬥都 可以從中找到所需的評價。
另外網站109年鐵路運輸學大意 - 第 449 頁 - Google 圖書結果也說明:臺鐵6432次普悠瑪自強號於107年10月21日發生重大事故,根據行政院調查小組的報告,事故原因不包括何者? (A)組織(B)設備(C)程序(D)天候。鐵路法所指高速鐵路係列車營運 ...
這兩本書分別來自智庫雲端 和游擊文化所出版 。
國立中正大學 犯罪防治碩士在職專班 許華孚所指導 林政賢的 從侵害營業秘密法案件探討企業犯罪新態樣及其成因 (2020),提出普悠瑪事故關鍵因素是什麼,來自於企業犯罪、經濟犯罪、營業秘密、營業秘密法。
而第二篇論文逢甲大學 建設碩士在職學位學程 葉名山所指導 李柏勳的 國內外鐵路安全調查單位與調查事故特性分析之研究 (2020),提出因為有 鐵路安全、鐵路事故、事故調查的重點而找出了 普悠瑪事故的解答。
最後網站馳援「1021普悠瑪事故」 宜蘭佛教界受表揚 - 人間通訊社則補充:圖說:社團法人宜蘭縣佛教會於「1021普悠瑪事故」協助關懷受難者及家屬,交通部長林佳龍頒贈感謝狀,由佛光山蘭陽別院住持暨宜蘭縣佛教會理事長覺來法師代表受獎。
理賠,誰賠你?別怕,我陪你!合法理賠代辦陪你爭益不再有爭議
為了解決普悠瑪事故 的問題,作者陳金鍊 這樣論述:
話說,法律是保護懂法律的人。 同理,保險是賠給懂保險的人。 你若不懂,你若不知,保險不會主動賠給你, 保險的社會責任因為資訊弱勢喪失多少權益? 你可知道,台灣是社會保險覆蓋率最完整的國家嗎?然而這些不會交給你保單條款及要保書的社會保險,理賠的最大問題,不是在於賠不賠,而是在你不知道什麼狀況下能理賠,甚至根本不知道你與它的關係存在! 無論任何保險都是契約關係,保單條款都是落落長的法律艱深文字,這裡不跟你討論健保法規、勞保條例、平安險或強制險的內容條文,而是讓你能夠簡單輕鬆瞭解社會保險的存在,其實有你的一份權益。社會保險理賠仍是公開可由自己去爭取,合法理賠代辦也
能協助你。 本書內容主述有關各類保險理賠領域實務範疇,特別闡述社會保險公益在民眾發生事故時對於弱勢保障有極大的理賠責任缺口,現行保險理賠制度的產業問題分析,以及實務上一般民眾可以如何爭取合理的保險理賠?包括職場勞工發生工作職災、民間車禍糾紛所涉及的保險理賠(如:汽機車強制險、團體意外險、商業人壽保險、學生團體保險、勞保、農保、漁保、公保......等)各項理賠給付及賠償調解之權益。關於理賠大小事,就讓專家陪你一起去爭取! 聯合推薦 鍾佳濱 立法委員 周英傑 屏東縣獅子鄉鄉長 陳佳煒 祺勝聯合法律事務所律師 吳佳融 祺勝聯合法律事務所律師 楊國樑 中華體驗式學
習發展協會理事長 陳英宗 國際同濟會48屆高屏A區真言會會長 鍾憶慈 高雄縣勞動力援助人員職業工會理事長 潘重榮 高雄市立空中大學法律組交通事故教師 王昱勝博士 中華勞務專業職能發展協會勞資顧問 黃沄清博士 中華勞務專業職能發展協會法律顧問
普悠瑪事故進入發燒排行的影片
本集廣告與 「【芒狗狗】素養教育學習箱」合作播出
【芒狗狗】素養教育學習箱,是專們為台灣孩子打造的在地原創素養教材,內容針對台灣情境設計。
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#台鐵 #民營化 #公司化
各節重點:
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題?
04:21 什麼是民營化?
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化?
08:46 公司化還是有問題?
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次,怎麼救台鐵: https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆?普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管:https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉,〈自由化與民營化〉:https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車:1人當2人用,每天一開門就賠400萬:https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億!體制出什麼問題?:https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的:太魯閣事故後,五大場景還原台鐵災難鏈條:https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強:台鐵應該公司化嗎?:https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書:「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎?:https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗:https://bit.ly/3fmyuJC
→台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻:台灣鯛撐得住漲價?:https://bit.ly/2S9HvxJ
→民營化能救台鐵?從日本經驗思考台鐵轉型魅影:https://bit.ly/3v22K3l
→台鐵真的需要「企業化」嗎?:https://bit.ly/3yxfEbM
→15年前引發罷工 台鐵又要公司化? 交長吳宏謀未表態:https://bit.ly/3hBjF8R
→台灣輕忽散漫的文化釀成重大災難:https://bit.ly/3eZ6f4P
→蘇貞昌宣示台鐵朝國營公司化轉型 新城際列車優先投入花東:https://bit.ly/3bE4UOR
→劉仲書 臉書貼文:https://bit.ly/3eYZvDY
→在準點與安全之間,德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸?:https://bit.ly/2S4lAIz
→行政能量嚴重不足的台鐵,如何扛起安全改革的使命? :https://bit.ly/3wiozM2
→台鐵太魯閣號事故:百年老字號是否推行「公司化」引起激辯:https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病,學日本JR「民營化」就有效嗎?:https://bit.ly/3vcVHVi
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年,服務讓人民狂讚 它怎麼做? :https://bit.ly/3w8UdvA
→以日本為鑑 台鐵民營化不是改革的萬靈丹:https://bit.ly/3wkopnk
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→日本「國鐵民營化」:改革鐵道巨債與安全危機的救命法?:https://bit.ly/3wdoQQz
→台鐵虧4000億、20年沒公司化怪罪勞工?賀陳旦:先做欠台鐵13年的事:https://bit.ly/3tWImiB
→公司化過來人 郵政工會稱經驗慘痛:https://bit.ly/2RnMlrs
→台鐵公司化 將參考中華郵政模式:https://bit.ly/2SSCBpg
→民營化救得了中油嗎?:https://bit.ly/3eY8NAg
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從侵害營業秘密法案件探討企業犯罪新態樣及其成因
為了解決普悠瑪事故 的問題,作者林政賢 這樣論述:
中文摘要 本文主要透過有關企業犯罪、經濟犯罪及營業秘密、營業秘密法的文獻回顧,以及研析企業營業秘密遭侵害的個案,藉此探討企業犯罪新手法及其犯罪成因。 本研究採取質性研究法,以半結構大綱進行深度訪談,訪談對象為偵辦個案之司法調查人員及受害企業高層人員共3人,從中了解企業犯罪新手法及探討犯罪行為人的動機及心路歷程。透過個案的研析與比較,並結合巨觀層次之組織內、外部結構與環境,以及微觀層次的犯罪行為人之家庭、環境及心理等進行分析,藉此探討企業營業秘密遭侵害的關鍵因素,最後再以現象學內容分析法進行彙整及歸納相關資料。 研究結果發現,企業營業秘密遭侵害案件有逐年增加趨勢,尤其是半導體
等高科技產業更形嚴重,分析其犯罪手法及成因,從巨觀層面之組織外部的大環境改變及組織內部的內控機制與員工教育等面向研析得之,包括國際相關產業的競合、中國大陸的產業佈局及戰略、臺灣產業的併購及缺乏法律的保障等,都可能助長企業營業秘書遭侵害;再從微觀層面之犯罪行為人的個人因素研析與該類案件的關聯性,發現犯罪行為人的家庭、公司環境及其個人之心理、人格特質等因素,在某種機會情境下,都會導致其從事侵害營業秘密的犯罪行為。 最後,針對組織內部之企業內控機制及員工教育訓練提出相關改善建議,冀能有效保護企業營業秘密,或在遭受侵害後能降低企業損害。關鍵詞:營業秘密、企業犯罪、經濟犯罪、半導體產業、營業秘密法
軌道:福知山線出軌事故,改變JR西日本的奮鬥
為了解決普悠瑪事故 的問題,作者松本創 這樣論述:
「把責任追究擺在一旁,願意一起幹嗎?」 在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族,與加害企業JR西日本的社長 立場相反的兩人,為了改變巨大的組織,將如何展開奮鬥? 從那起事故開始,長達十三年間的「軌道」 持續在遺族身旁觀察的記者,一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱 2005年4月25日早上剛過8點半,淺野目送妻子與次女離開家門,那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分,JR福知山線5418M快速列車,在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆,頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓,包含駕駛在內,共造成107人死亡,562人受傷,這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。 淺
野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹,次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊,淺野曾一度自暴自棄,但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印,展開了長達十年以上的努力,鍥而不捨地追究事故原因,試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。 事故後的各種調查報告,大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為,異常的超速是「結果」而非「原因」,致使且允許駕駛超速的組織體制,才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目:一、懲罰性的日勤教育;二、缺乏餘裕時間的電車時刻表;三、遲遲未能裝置ATS-P系統;四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4.25網絡」,要求JR
西日本針對這四大項目做出回應,並釐清事故原因。 然而,被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化,是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年,井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震,此後其威望更是如日中天,他一手把持公司人事、財務與業務計畫,底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為,這起事故的主因就是駕駛犯錯,公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。 面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織,淺野等遺族到底該從何著手,才能徹底改造JR西日本,避免憾事再次發生?在這宛如鐵板一塊的組織中,能夠對話的人物究竟在何方?新任社長
山崎正夫工作認真、秉性耿直,但處事不夠圓滑的他,曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年,直到事故發生後才將其召回收拾殘局,如此人物會是淺野期待的那個人嗎?然而,山崎在公司內部孤立無援,同事及下屬大多對他冷眼旁觀,認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」,兩年後就得滾蛋,他該如何憑一己之力撼動僵化的體制? 淺野與山崎,事故遺族與加害企業的社長,立場相反的兩人,為了改變巨大的組織,將如何展開奮鬥?從那起事故開始,長達十三年的奮鬥「軌道」,持續在淺野身旁陪伴觀察的記者松本創,一步步將日本社會的欺瞞與脆弱記錄下來。 得獎紀錄 ★ 榮獲第41屆「講談社本田靖春非虛構文學獎」 ★
榮獲第50屆「大宅壯一非虛構文學獎」提名入圍 ★ 榮獲第一屆「Yahoo!News書店大賞 非文學類大賞」提名入圍,最後獲得第三高票 各方推薦(按姓氏筆劃排列) 台灣鐵道暨國土規劃學會 李綱│國家運輸安全調查委員會專任委員 林宗德│清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授 陳威臣│旅日作家/駐日媒體工作者 張烽益│台灣勞動與社會政策研究協會執行長 楊正君│交通部鐵道局副局長 賴勇成│台灣大學軌道科技研究中心教授 嚴文廷│非營利媒體《報導者》資深記者 「15年前的福知山線事故,是1987年日本國鐵民營化之後,死傷最慘重的一次鐵道事故。這起事故使JR西
日本內部的許多問題受到檢討,如JR西日本嚴格的駕駛勤務教育制度、鐵路公司的內控管理文化、出事路線僅裝設基本款的ATS-SW而非ATS-P(連續速度查核型列車自動停止系統)、出軌翻車的207系1000番台電車的輕量化設計等一連串課題。而本書從關係人的軸線出發,恰可補足單純從事件、技術面向探討的闕漏,相當值得參考。」——吳易翰(台灣鐵道暨國土規劃學會理事長) 「2005年,日本JR福知山線出軌事故造成107人死亡及562人輕重傷;與日本鐵道界有深厚淵源的台鐵,也不幸於2018年10月21日在宜蘭新馬站附近發生了普悠瑪自強號列車出軌事故,造成18人死亡與291人輕重傷。這兩起鐵路事故有許多相似
之處,因此經常被相提並論,日台兩地也都在事故後成立了專責重大運輸事故調查的機關:日本運輸安全委員會(JTSB),以及台灣的國家運輸安全調查委員會(TTSB)。 《軌道》一書在福知山線事故發生後十多年出版,對於造成該事故的根源肇因(root cause),特別是JR西日本的組織文化深層問題進行了深刻的剖析及反省。的確,回顧歷史上全球重大的海、陸、空運輸事故,事故肇因大多難以和營運單位的組織管理、企業文化潛藏的根本問題撇清關係,營運和監理單位的首長對於建立運輸安全管理體系及公正文化的認知尤其重要。 在台鐵普悠瑪事故將屆滿兩周年,運安會的普悠瑪事故完整調查報告即將發布之際,《軌道》這本書於台
灣出版顯得格外有意義,也值得所有關心台灣鐵道安全議題的各界人士,以及海、陸、空運輸業界從業人員及監理單位參考,並時時刻刻自我警惕。期能讓台灣的運輸安全提升,不再需要以更多受難者和家屬的血淚換取!」——李綱(國家運輸安全調查委員會專任委員) 「《軌道》透過遺族淺野彌三一的近身觀點,鉅細靡遺地描繪事故之後,JR西日本龐大的企業體如何歷經混亂、推諉塞責、官官相護等官僚慣行。最後竟是透過遺族自發性的組織,加上各類專業人士的協助,耗費了將近十年的時間才促成改變。遺族們鍥而不捨地追究造成事故的可能原因,最後終於取得與JR西日本經營階層合作檢視問題的機會,進而達成改善JR西日本安全管理制度的目標。……
本書深入描寫了事故後JR西日本經營階層的反應,以及事故調查和刑事偵查的過程,讓我們深刻體認到:事故是社會的結果,而對事故的處理方式,也反映了社會慣常的態度與回應方式。」——林宗德(清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授) 「福知山線事故是日本在平成時代最嚴重的鐵道事故,造成107人死亡與500多人輕重傷,也改變了無數人的命運。閱讀此書,可以了解日本社會階級服從、組織權威至上的守舊沉痾,以及遺族努力尋找真相,與龐大企業對抗的故事,值得我們省思!」——陳威臣(旅日作家/駐日媒體工作者) 「重大公共運輸交通事故的發生,大多是龐大企業組織中細微疏失的累積,在某個臨界點爆發,第一線操作者往
往成為究責的代罪羔羊。本書作者松本創在造成107人死亡的JR福知山線出軌事故發生後11年,重返事故現場,透過受害者家屬的觀點,探究反省JR西日本的組織文化缺失,如實呈現遺族對抗龐大的體制沉痾之過程,令人動容。」——張烽益(台灣勞動與社會政策研究協會執行長) 「《軌道》一書點出重大鐵道事故不會只有單一肇因或肇事者,必須檢視組織文化及系統,找出結構性的問題;受害者家屬亦可從中看見,團結的力量如何促使加害者及相關單位進行改革,從而對交通運輸安全帶來長遠的影響;對於鐵路營運單位而言,本書點出了真正將安全放在首位的實際策略與執行方法。 本書作者花費了數年時間,大量訪談受害者及其家屬、JR西日本
的管理階層,以及第三方專家,將各方想法詳實記錄下來,並仔細描繪這十餘年來,福知山線事故為JR西日本、日本鐵道業界與日本社會帶來的改變。誠摯邀請大家一同來閱讀此書,為台灣的鐵道安全貢獻一份心力!」——賴勇成(台灣大學軌道科技研究中心教授) 「本書主角淺野彌三一在福知山線事故中失去了妻子與妹妹,女兒也身受重傷,而身為遺族的淺野認為,駕駛在限速70公里的彎道中,以110多公里的速度出軌,這異常的超速並不是事故原因,而是『結果』,允許駕駛這麼做的組織系統,才是真正的『主因』。淺野花了13年的時間,試圖衝撞JR西日本這個龐大的企業機器,不只尋求對方道歉,更希望JR西日本能徹底檢討事故『主因』,並提
升對於安全的重視。……經歷普悠瑪事故的打擊,希望台灣的軌道運輸從業人員能夠記取過去慘痛的教訓,也借鏡日本福知山線事故的經驗,給予台鐵系統性與制度化改革的機會,別再只是靠著員工勉強維持每日的行車安全。」——嚴文廷(非營利媒體《報導者》資深記者)
國內外鐵路安全調查單位與調查事故特性分析之研究
為了解決普悠瑪事故 的問題,作者李柏勳 這樣論述:
台灣在2018年10月21日發生普悠瑪出軌翻覆事故,造成18人死亡、215人輕重傷。在此次事故之前台灣在鐵路事故或事件尚未有獨立單位進行調查,是由營運單位內部進行調查,社會大眾對此會有存疑其公正性。所以台灣在2019年4月2日通過《國家運輸安全調查委員會組織法》及《運輸事故調查法》修正案,並於同年8月1日將飛航安全調查委員會改制為國家運輸調查委員會,以獨立單位的形式負責調查航空、鐵路、水路、公路的重大事故。美國、澳洲、日本、英國皆成立獨立的運輸事故調查單位,且運行多年,各國對案件進行建立事故事實、確定事故的直接原因、確定事故的根本原因,並提出改善建議,在事故調查的經驗豐富。本研究將收集各國2
009年至2017年之間的鐵路事故調查,統計各國鐵路事故調查單位的調查案件數量、事故傷亡人數、事故發生的種類,並整理各國經常發生的鐵路事故種類,提出改善建議。發現各國列車出軌事故發生頻率較高,使用故障樹模型將各國列車出軌的原因進行系統性的整理。回顧1021普悠瑪出軌翻覆事故,由行政院、逢甲大學車鑑中心、國家運輸調查委員會三個不同單位進行的事故調查,對比三份調查報告的相同及不同之處。希望台灣透過不同國家的調查方式以及已經發生的事故,提出的改善建議,可以避免相同事故及事件的發生,以期增加鐵路行車安全。
普悠瑪事故的網路口碑排行榜
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#1.普悠瑪事故3週年台鐵產工爆藍皮解憂號車體傾斜!台鐵說話了...
普悠瑪 號事故至今滿3週年,但台鐵產業工會指出,鐵路安全還有疑慮,不但提到潮州調車場號誌機故障未改善,更爆出將首航的藍皮解憂號觀光列車疑似有車 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#2.2021戀戀197 - 伊貝特報名網
2022普悠瑪鐵人三項. 2022 MERRELL健行嘉年華高雄IVV國際市民健行大會. eb好食好物全新開幕. 延期公告. 延期公告. 原圖. 退費申請時間:2021/6/1 18:00~2021/6/20 ... 於 bao-ming.com -
#3.109年鐵路運輸學大意 - 第 449 頁 - Google 圖書結果
臺鐵6432次普悠瑪自強號於107年10月21日發生重大事故,根據行政院調查小組的報告,事故原因不包括何者? (A)組織(B)設備(C)程序(D)天候。鐵路法所指高速鐵路係列車營運 ... 於 books.google.com.tw -
#4.馳援「1021普悠瑪事故」 宜蘭佛教界受表揚 - 人間通訊社
圖說:社團法人宜蘭縣佛教會於「1021普悠瑪事故」協助關懷受難者及家屬,交通部長林佳龍頒贈感謝狀,由佛光山蘭陽別院住持暨宜蘭縣佛教會理事長覺來法師代表受獎。 於 www.lnanews.com -
#5.普悠瑪事故一審僅司機遭判刑家屬嘆被賞熱辣辣的耳光
台鐵6432次普悠瑪列車於2018年10月21日在宜蘭新馬車站出軌翻覆,釀18死、215人輕重傷,宜蘭地方法院昨一審宣判司機尤振仲4年6個月,台鐵2主管無罪。 於 udn.com -
#6.普悠瑪翻車意外事件最新報導| 三立新聞網
台鐵6432次(普悠瑪)21日下午4時50分在冬山=蘇新間東正線出軌翻覆、釀成嚴重傷亡。此意外是台灣引進普悠瑪列車以來發生最嚴重的事故,總統蔡英文第一時間指示全力救災 ... 於 www.setn.com -
#7.騰龍遊覽車蘇花撞山壁調查延宕!運安會:明年1月出爐
楊宏智指出,10月在進行業務報告時就有立委質詢這個問題,遊覽車事故調查確實有延遲,因為和檢調這方面有橫向 ... 台鐵缺失多普悠瑪改善計畫遭退件 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#8.有關「普悠瑪事故受難家屬自救會會長提告」說明 - 交通部鐵道局
有關「普悠瑪事故受難家屬自救會會長提告」說明. 2021-01-22 0. 本局前協助行政院1021鐵路事故行政調查小組於107年12月21日辦理完成「臺鐵6432次列車 ... 於 www.rb.gov.tw -
#9.特別濟助金發給基準 - 交通部臺灣鐵路管理局
有關「1021普悠瑪事故」傷亡旅客慰問金、補助及賠償金: ... 「交通部台灣鐵路管理局行車及其他事故特別濟助金發給基準」第3條罹難旅客,最高金額新臺幣280萬元。 於 www.railway.gov.tw -
#10.普悠瑪翻車釀18死,歷時6個月調查肇事真相竟是「這個」
台鐵第6432車次普悠瑪號,2018年10月21日出軌,造成18人死亡事故,國家運輸安全調查委員會今(21)日公布事實資料報告,顯示列車出軌前,司機員都沒有 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#11.普悠瑪事故檢討!台鐵自行開發列車行控4.0遭批不安全 - HiNet ...
[廣告] 請繼續往下閱讀新頭殼newtalk 交通部台鐵局在2018年普悠瑪事故之後,為加強列車安全,計畫透過科技部補助的6946萬元開發「行車控制4.0」, ... 於 times.hinet.net -
#12.普悠瑪號列車出軌事故 - 维基百科
臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故是2018年10月21日下午4:50分在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生的普悠瑪自強號列車脫軌事故。事故全車共有366人,18人死亡,215人 ... 於 zh.wikipedia.org -
#13.台灣太魯閣事故調查:一場本可避免的悲劇
廖慶隆的警告是有先見之明的。2018年,台鐵運營的另一列車普悠瑪號在同一條線——即北迴線上脫軌,造成18人死亡。4月的撞車事故也發生在這裡。 於 cn.nytimes.com -
#15.交通事故中的相關法律問題:刑事究責與民事賠償 - Rti 中央 ...
10月22號台灣鐵路公司的普悠瑪號火車在宜蘭蘇澳翻覆,導致18人死亡、187人受傷。除了其中一位輕傷者是來自中國的美國籍女性出家人外。 於 cn.rti.tw -
#16.普悠瑪事故兩周年台鐵三大問題仍未解-報告內容-基金
十月二十二日,國民黨立委魯明哲在立院追問,五月十九日台鐵成功站四十四公分斷軌事件,台鐵內部回報是否確實?站在立法院的交通部台灣鐵路管理局(下 ... 於 www.moneydj.com -
#17.普悠瑪事故未成年身故不理賠,專家提2大盲點! - Smart自學網
普悠瑪 號6432次列車2018年10月21日發生出軌事故,造成18人死亡,其中有5名為15歲以下孩童,依照現行《保險法》107條規定,未滿15歲的未成年人,只能獲 ... 於 smart.businessweekly.com.tw -
#18.普悠瑪事故三週年! 董小羚控台鐵「兩大惡習」 - ETtoday
台鐵第6432次普悠瑪號列車2018年10月21日前行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18人死、逾200人受傷悲劇。今天( 10/21)事故屆滿三週年,台東董家於事故中痛 ... 於 www.ettoday.net -
#19.發布1021臺鐵6432次車新馬站重大鐡道事故事實資料報告
民國107年10月21日,交通部臺灣鐵路管理局(以下簡稱臺鐵局)第6432次車普悠瑪自強號(以下簡稱事故列車)於1450時自新北市樹林站出發,開往終點台東縣臺東站。1539時 ... 於 www.ttsb.gov.tw -
#20.普悠瑪事故僅司機員判刑自救會批台鐵全推諉給司機扛 - 自由時報
2018年普悠瑪宜蘭新馬站翻車事故造成18人死亡、逾200人受傷,宜蘭地方法院今日上午11點宣判,司機員尤振仲判刑4年6個月,台鐵局副總工程司柳燦煌和 ... 於 news.ltn.com.tw -
#21.回數票/定期票優惠 - 台灣高鐵
發生原因為天災、事故或其他不可抗力之事由者,其賠償以旅客因遲延而增加支出之必要費用為限。 發生原因為前述1、2以外之事由,遲延30分鐘以上時,退還單次實收票價 ... 於 www.thsrc.com.tw -
#22.普悠瑪事故3週年罹難者家屬不滿判決提3點質疑 - 新浪新聞
(中央社記者汪淑芬台北21日電)今天是台鐵普悠瑪列車出軌翻覆案3週年,宜蘭地方法院日前一審判決司機員4年6個月。普悠瑪罹難者家屬不滿判決,由普悠 ... 於 news.sina.com.tw -
#23.台鐵保險明台主辦普悠瑪事故最高理賠250萬 - 東森財經新聞
台鐵6423次普悠瑪列車,於今天下午4點50分,由東山至蘇新間東正線時發生出軌意外,列車8節車廂全數脫軌,目前已知有17人死亡,132人受傷。 於 fnc.ebc.net.tw -
#24.普悠瑪事故3周年王國材:尊重宜蘭地院判決
但是宜蘭地方法院的判決日前出爐,卻只針對司機尤振仲依過失致死罪判處4年6個月,其餘人等皆不起訴,明顯與運安會報告相違;普悠瑪罹難者家屬也對判決結果 ... 於 www.rti.org.tw -
#25.批普悠瑪事故只追究基層趙少康:蔡政府「已失去人民信任」
2018年10月普悠瑪列車翻覆事故,造成18人死亡、215人輕重傷,昨(18)日宜蘭地方法院判決出爐,司機員尤振仲被判4年6個月有期徒刑,時任台鐵機務處副 ... 於 tw.news.yahoo.com -
#26.普悠瑪翻車事故釀18死司機員尤振仲關ATP又超速判4年6月
(中央社記者沈如峰宜蘭縣18日電)台鐵第6432次普悠瑪列車3年前行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18人死、200多人受傷。宜蘭地方法院今天宣判,司機員尤振仲依 ... 於 www.cna.com.tw -
#27.1021普悠瑪事故一周年臺鐵局理賠辦理情形新聞稿發文單位
1021普悠瑪事故一周年臺鐵局理賠辦理情形新聞稿發文單位:交通部臺灣鐵路管理局發文日期:108年10月18日發聯絡人:票務中心主任簡信立... 於 www.facebook.com -
#28.五大爭議釀台鐵73年最慘事故!「太魯閣號出軌」還有誰該負責?
「太魯閣出軌」成為台鐵73年來最嚴重的意外,造成50死、200多人受傷的悲劇。2018年才發生普悠瑪翻車、釀18死的意外,為何沒有記取教訓? 於 city.gvm.com.tw -
#29.【台鐵花蓮出軌】躲過普悠瑪事故死劫33歲司機員改跑太魯閣號 ...
【台鐵花蓮出軌】躲過普悠瑪事故死劫33歲司機員改跑太魯閣號殉職 ... 台鐵太魯閣號408車次昨(2日)行經清水隧道時,遭山坡滑下工程車撞擊導致嚴重出軌, ... 於 www.mirrormedia.mg -
#30.危機最前線: 林佳龍如何帶領交通部跨越難關
經歷普悠瑪事件之後,外界普遍好奇,林佳龍並非工程本科出身,為什麼能夠在接任交通 ... 普悠瑪事故後續普悠瑪事故後續 105105 調「按以前規定流程來」,難免有些人不僅 ... 於 books.google.com.tw -
#31.109年公共管理(含概要)歷屆試題精闢新解 - Google 圖書結果
千華數位文化, 楊銘, [高普考╱地方特考] ... 四、民國107年10月21日發生台鐵普悠瑪1021事故,造成多人死傷。之後陸續發現,在事故前已有許多被忽略的重大警訊。 於 books.google.com.tw -
#32.普悠瑪事故18死215傷滿三周年前夕今日宣判 - 中國時報
台鐵「普悠瑪」列車,2018年10月21日行經宜蘭縣新馬車站因車速過快翻覆,釀成18死、215人輕重傷意外,宜蘭地檢署依過失致死罪起訴司機員尤振仲、前台 ... 於 www.chinatimes.com -
#33.普悠瑪事故檢討!台鐵自行開發列車行控4.0遭批不安全 - MSN
新頭殼newtalk 交通部台鐵局在2018年普悠瑪事故之後,為加強列車安全,計畫透過科技部補助的6946萬元開發「行車控制4.0」,以提升列車狀態的監控系統 ... 於 www.msn.com -
#34.普悠瑪列車事故兩周年臺鐵誠實面對 - 中華民國交通部
普悠瑪 列車事故兩周年臺鐵誠實面對、深刻檢討並積極改善持續完成各項改革成效. 有關國家運輸安全調查委員會(運安會)於109年10月19日發布「107年10 ... 於 www.motc.gov.tw -
#35.[問卦] 為什麼交通死傷慘重但不被重視 - PTT評價
每天交通事故死傷慘重,不乏高材生、有為青壯年被撞死,社會損失應該難以估計… ... andy199113 11/15 19:45台鐵普悠瑪事故> 太魯閣事故沒改阿. 於 ptt.reviews -
#36.司法春秋--透視人物誌 第17期 - Google 圖書結果
偵辦台鐵普悠瑪列車案台鐵普悠瑪列車一七年十月廿一日在宜蘭新馬車站翻覆,造成十八人死亡,一百六十人受傷的重大事故,宜蘭地檢署當時的檢察長李金定,立即指揮到任不久的 ... 於 books.google.com.tw -
#37.台灣即時新聞 - Vexed.Me
以張敦量為首的瑪莎拉帝三煞,將大學生打成重傷一案仍喧騰時,台中市南屯區一間服飾店,14日又被兩名惡徒潑漆砸店,女店長驚慌說「作為一個單親媽媽,跟警察說那我要 ... 於 vexed.me -
#38.交通部監督台鐵有多鬆?普悠瑪事故後144個改善項目 - 天下雜誌
普悠瑪 、太魯閣號事故,都是人為疏失造成,監督安全的工作,出了什麼問題?原來,負責監管的交通部鐵道局,與台鐵局平行,不易管控。要解除台鐵人禍 ... 於 www.cw.com.tw -
#39.普悠瑪出軌案僅司機判刑罹難者家屬批:ATP遠端監控問題台鐵 ...
台鐵6432次普悠瑪列車2018年曾發生出軌事故,釀18人死、215人輕重傷。宜蘭地方法院日前一審宣判,司機尤振仲依過失致死罪判刑4年6個月、時任台鐵機務 ... 於 www.storm.mg -
#40.Re: [新聞] 普悠瑪出軌案釀18死司機員尤振仲判4年6月
26 F →Yijhen0525: 造橋事故的車輛ATS/ATW故障理應不該上路 10/19 09:22. 27 F →Yijhen0525: 但台鐵還是給他上路了,最衰的也還是司機 10/19 09:23. 於 ptthito.com -
#41.普悠瑪翻車害18死215傷慘劇! 司機員尤振仲遭判4年半
台鐵6432次普悠瑪列車於2018年10月21日下午4時49分在宜蘭新馬車站出軌翻覆,造成列車366人有18死215人輕重傷。宜蘭地方法院今天(18日)上午11時宣判 ... 於 tw.appledaily.com -
#42.新聞報導與寫作 - 第 205 頁 - Google 圖書結果
由於這是近年來少見的重大鐵路交通事故,因此符合突發性重大新聞的要件。 ... 時 第九章新聞專題採訪報導 205 以台鐵普悠瑪列車出軌事故,造成18人死亡,兩百多人輕重傷為例。 於 books.google.com.tw -
#43.新新聞周刊: 1663期 - 第 39 頁 - Google 圖書結果
經濟紅利方案未決定資料來源:行政院製表:李順德賴清德內閣時期 普悠瑪事故曾讓成立運安會的催生備受注目。 39 新新聞 The Journalist No.1663 2019.01.17-01.23 閣揆走 ... 於 books.google.com.tw -
#44.「1021鐵路事故行政調查小組」公布1021台鐵第6432次普悠瑪 ...
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」今(26)日上午召開第7次調查小組會議,並於下午召開記者會,公布1021台鐵第6432次普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調查結果。 於 www.ey.gov.tw -
#45.總統為臺鐵普悠瑪事故罹難者拈香及慰問家屬
蔡英文總統今(24)日下午前往臺東殯儀館為臺鐵普悠瑪列車翻覆事故罹難者拈香,並向家屬深致哀悼與慰問之意。 總統在弔唁儀式後,接受媒體訪問時表示,這次事故罹難者 ... 於 www.president.gov.tw -
#46.回應普悠瑪事故一審判決(1)(圖) | 中央通訊社| LINE TODAY
台鐵普悠瑪列車3年前在宜蘭翻覆,造成重大傷亡。 宜蘭地方法院日前一審宣判,司機員尤振仲判4年6個月,台鐵2主管無罪。普悠瑪事故協會21日舉行記者 ... 於 today.line.me -
#47.普悠瑪事故司機判刑4年6月 - 人間福報
【本報綜合報導】台鐵普悠瑪列車三年前在宜蘭新馬車站出軌翻覆,釀成二百三十一人死傷,宜蘭地方法院法官昨天宣判,認為司機員尤振仲關閉自動防護系統 ... 於 www.merit-times.com -
#48.110年工業安全技師歷年經典題庫總彙(含工安管理、工安工程、人因工程、工衛概論、風險危害評估、工安衛生法規)
149 職業傷害之預防措施中,災害發生之事故原因分析為檢討意外發生和預防機制之重要關鍵。請就107年10月發生之台鐵普悠瑪列車衝出軌道事件 ... 於 books.google.com.tw -
#49.【官場篇】檢方的殺手眼淚:起訴2主管仍「辦不了」台鐵官僚 ...
檢方起訴普悠瑪事故的司機員及2名台鐵中階主管後,帶來的教訓卻是:「勇於任事不逃避的人出事,躲起來不簽字的人全身而退」,原本就畸形的台鐵官僚 ... 於 www.twreporter.org -
#50.普悠瑪事故司機扛責家屬、自救會長痛批官官相護、不公平
發生在2018年的普悠瑪列車行經宜蘭新馬站翻車事故,造成18人死亡、200多人輕重傷。宜蘭地方法院18日上午11點一審宣判,司機尤振仲遭判刑4年6個月,台 ... 於 www.upmedia.mg -
#51.普悠玛为何出轨?事件原因仍不明朗 - DW
普悠玛 列车出轨事件造成18人死亡,187人受伤的惨剧。随着死伤人数的确定,以及救治工作的进行,有关事故责任的调查也将逐步展开。 於 www.dw.com -
#52.普悠瑪事故倖存者後來怎麼了?棒球小將王羽飛的後來 - P#新聞 ...
在火車上我不敢睡覺,因為會怕,怕一樣的事情會發生。」王羽飛所指的「事情」就是三年前發生的普悠瑪翻車事故。 2018年10月21日下午,一列載著366名乘客的台鐵普悠瑪號 ... 於 newslab.pts.org.tw -
#53.普悠瑪事故判決出爐台鐵予以尊重「推動全面改革」 - 華視新聞網
台鐵6432次普悠瑪列車於2018年10月在宜蘭新馬站出軌翻覆,造成18人不幸罹難、215人輕重傷。宜蘭地方法院今(18)日進行該案判決,司機員尤振仲依《過失 ... 於 news.cts.com.tw -
#54.台灣宜蘭普悠瑪號火車出軌事故:盤點四大技術焦點 - BBC
發生出軌事故的新馬車站為無人站,處於彎道之上,設一島式月台(站台)共兩股道靠站,兩側各有停車側線等另外四股軌道,共六線。台鐵官員確認,現場拐彎 ... 於 www.bbc.com -
#55.台铁罹难司机曾躲过2018年普悠玛列车事故_快讯 - 中国台湾网
家属表示,袁淳修原本是开普悠玛号,2018年10月普悠玛发生事故时因排假而躲过,这次可能连假调度,改跑太鲁阁号却遇劫。 於 www.taiwan.cn -
#56.太魯閣號賠償金破紀錄罹難者至少獲得3070萬 - 卡優新聞網
日前清明節連假首日(4/2),台鐵太魯閣號發生重大事故,釀成49人死亡、247人輕重傷。交通部今(28)日證實,此事件罹難者理賠金額比照普悠瑪事故, ... 於 www.cardu.com.tw -
#57.普悠瑪出軌案一審宣判:司機員判刑4年6個月、台鐵官員無罪
台鐵普悠瑪出軌案至今快3年,宜蘭地方法院今(18)日宣判,意外事故是因司機員沒有依照規定、擅自關閉ATP導致,台鐵2官員則與此案無因果關係,均判 ... 於 www.thenewslens.com -
#58.懶人包:2018/10/21 普悠瑪18 死事故 - Medium
以下為一百五對於本次普悠瑪死傷事故所做的調查與判斷,盼能幫助社會大眾更加了解本次世界始末。(若有任何引用或敘述上的錯誤可直接反白後回應指出) ... 於 medium.com -
#59.台灣普悠瑪翻車事故釀18死司機員尤振仲一審遭判4年6月家屬批
(台灣英文新聞/社會組綜合報導)台鐵第6432次普悠瑪列車3年前行經宜蘭新馬站時發生出軌翻覆事故,造成18人死、200多人受傷。宜蘭地方法院今(18)日宣判 ... 於 www.taiwannews.com.tw -
#60.普悠瑪事故兩周年又傳意外!2列車驚險高速通過44公分斷軌台 ...
台鐵普悠瑪翻車事故今(10月21日)屆滿兩年,交通部長林佳龍日前要求台鐵進行安全報告,未料卻發現5月19... 於 www.taisounds.com -
#61.【書介】《1021普悠瑪翻覆事故偵辦實錄》 - 社會/科學
107年10月21日(星期日)16時50分,一列自新北樹林站發車,開往台東之「普悠瑪」自強號列車(6432車次),滿載336位旅客,行抵宜蘭縣蘇澳鎮新馬車站前 ... 於 gpi.culture.tw -
#62.臺鐵普悠瑪脫軌事件甫3年,又再度發生出軌傷亡事件 - 監察院
監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章表示,鐵道運輸具備高載量及高速特性,一旦發生事故意外,殊為嚴重,事涉公共安全議題,此為本院長期重視且關切面向;105年迄今,臺鐵發生 ... 於 www.cy.gov.tw -
#63.回顧台鐵重大事故2018年普悠瑪翻覆18死215傷
回顧過去40年台鐵發生多起重大事故,2018年10月21日傍晚,6432次普悠瑪號行經宜蘭線新馬站彎道前,因為車速過快出軌翻覆,造成18人死亡、215人輕重傷 ... 於 news.ttv.com.tw