東京一番街出口的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

圖說台灣史套書：用影像和文字記錄台灣的過去與現在(共五冊，隨書附贈「日治時期寫真館明信片」一組七張)

為了解決東京一番街出口的問題，作者簡永彬,高志尊,林壽鎰,徐佑驊,吳奇浩,王惠君,彭威翔,蘇碩斌,林月先,高傳棋,凌宗魁,鍾淑敏,徐明瀚,陳家豪 這樣論述：

圖說台灣史， 用影像和文字記錄台灣的過去與現在 ※隨書附贈「日治時期寫真館明信片」一組七張※ 　　套書共五冊。 　　★《凝視時代：日治時期臺灣的寫真館》 　　乘著寫真館的時光機遨遊臺灣， 　　從寫真了解臺灣，重建昔日生活場景與共同記憶。 　　◆在日治時期的臺灣，由於攝影技術和文化的普及，寫真館（照像館）如雨後春筍般大量湧現，攝影不僅開啟民風在民間蔚為風潮，官方也委託民間發行寫真帖與繪葉書，記錄臺灣並彰顯臺灣總督府的豐功偉業。 　　◆臺灣攝影第一個繁花盛開的時期，逾300張珍貴的照片讓我們看見日治時期大眾生活的樣貌。 　　西方攝影術發明至今已180年。很多人可能不知道，在日治時

期臺灣有一群攝影師，這些人可不是拿著大砲拍小模的外拍部隊，他們是受過專業攝影訓練，埋頭研究技法的家裡蹲。「三原色碳膜轉染印畫法」、「漆金祕法」是他們與日人寫真館分庭抗禮的不傳之祕。這些攝影專家平時喜歡在寫真館內玩自拍，也喜歡拍攝扮裝的女人。他們是臺灣攝影技術的源頭，將生命的熱情與精力注入鏡頭中，刻印出當時人們的生活景致。 　　這是臺灣攝影第一個繁花盛開的時期，豐富而珍貴的照片讓我們看見日治時期大眾生活的樣貌，再度凝視那個人才輩出、創意無窮的年代。《凝視時代：日治時期臺灣的寫真館》改編自2010年《凝望的時代》展覽專書，重新編輯並增補數篇從臺灣史角度書寫之專文，以及作者新近的採集和研究，如業餘

攝影家李火增、謝金俊等，以臻至完整。 　　本書從臺灣攝影的源流和先行者開始追溯，繼而敘述日治時期攝影術和寫真館的蓬勃發展、寫真館的特色與庶民記憶，並詳述臺灣總督府如何藉由發行寫真帖與繪葉書，記錄臺灣並彰顯臺灣總督府的豐功偉業。本書也從技法、材質、觀念等面向探討寫真師的創作，將寫真師與攝影名家並列，更從風格的角度賦予寫真館攝影的獨特定位。這本少見綜觀臺灣寫真歷史圖文並茂的著作，堪稱臺灣攝影史詩鉅著。 　　★《臺北歷史．空間．建築：新莊、艋舺、西門、大龍峒、圓山、劍潭》 　　四百年前大臺北地區人煙稀少，觸目所及多為荒煙蔓草的景象。臺北如何發展到今日繁榮的盛況？本書透過歷史文獻、照片、建築圖、

地圖和實地訪查，構築起臺北的發展脈絡。 　　十八世紀的臺北不似今日，當年天龍國沒有龍，只有羅漢腳。漢人隨著航運移居至此，開闢土地，興建寺廟、形成街市。從清代的開拓、日本的建設到戰後的發展，留下許多精彩故事與經典建築。 　　本書作者透過歷史文獻、檔案資料、舊照片、建築圖和地圖或石碑等遺物，加上實際走訪調查，從實際留存下來或留存於影像中的建築和街景，及曾經生活在其中的人的故事，以清代、日治時期到戰後的時間軸，串起臺北都市空間變遷的過程。從新莊、萬華和相鄰的西門町地區，到北邊的大龍峒、圓山和劍潭，作者將臺北分成四個地區，從重要建築的興建、時代的背景和市街的發展，來看各地區空間發展的故事。 　　

新莊最初因稻米生產和外銷而興起為市街，在日治時期市區規劃後街屋新建立面牌樓，從留存的構造和裝飾可以想像曾經有過的繁華。萬華的名稱來自舊名艋舺，這裡曾經是原住民駕著小舟往來淡水河邊的港口。由於大陸移民及兩岸貿易往來，萬華繼新莊之後發展成熱鬧的市街。清代興建寺廟和市街，經過日治時期的規劃，紅磚街屋櫛比鱗次，擁有全臺灣學生人數最多的小學。其中「剝皮寮歷史街區」仍保存清代街道的樣貌。 　　西門町原來是窪地，日治時期開始興建街屋，日本商人在此經營各種商店，提供來臺日人生活所需，開啟了西門町的商業發展。窪地填高後形成新市區，西門町日益熱鬧，轉型為時尚區。大龍峒、圓山和基隆河對岸的劍潭地區山明水秀，從清代

以來就是關係密切、共同發展的地區。清代時同安人在此定居，興建四十四坎街屋和保安宮，日治之初日本人設立圓山公園及對面的臺灣神社，後來民間也興建孔廟，在今天成為花博公園和圓山大飯店等重要地標。 　　從建築的興建過程及其建築特色，可以知道這四個地區因開發時間和所在地理環境而有不同的地區特性。本書構築臺北歷史、建築與空間的發展脈絡，細說臺北從清代的開拓、日本人的西化與和風建設、戰後的發展、家族崛起的故事、產業轉換與公共政策的發展過程，帶領讀者跨越時間與空間的阻隔，見證這段地虎變天龍的歷程。 　　★《太陽旗下的制服學生》 　　制服從何時開始？有什麼意涵？ 　　制服如何成為時代變遷的重要符號？ 　　

本書揭開「制服帝國」的身世之謎。 　　制服是許多人成長的共同記憶，也是最令人難忘的身分印記。臺灣人從什麼時候開始穿著制服？卡其制服從何時開始流行，讓臺灣在戰後戒嚴時期成為卡其制服帝國？回溯日治時期，臺灣人在日本的統治下，逐步換穿各式標準服裝。 　　在日治初期二十年間，臺灣各級學校的制服百花齊放，日籍學生著和服，臺籍學生穿長衫，原住民穿「番服」，呈現多元雜糅的面貌。一九二○年代以後殖民政府強化控制力，洋式制服與當時流行的洋服同步，逐漸成為官方認可和推廣的學生制服。一九三七年中日戰爭爆發後，制服也因應戰爭的需求與氛圍，而有「國防色」（卡其色）和「迷彩裝」式的學生制服。 　　透過本書的描繪，制

服具體而微地成為我們可以辨識時代變遷的重要符號。作者也觀察到，日治時期學生制服的變化，與日本的殖民政策、教育制度、民間社會的服裝有著密不可分的關係。而制服的配件、學校對制服的服儀檢查、當時制服的價格、購買力，以及各個角色對於制服的觀感，也是本書關心的面向。想看看母校在日治時期的制服是什麼樣子？一百年前臺灣學校的制服款式，都將在本書中呈現。 　　★《臺北城中故事：重慶南路街區歷史散步》 　　這裡是清代的「府前街」、日治時期總督府前的「本町通」； 　　1949年中華民國政府遷臺後，總督府成為總統府。 　　重慶南路見證了近代臺灣的權力交替與政經流轉，也帶動了附近區域的發展； 　　重慶南路是政經樞

紐之路，也是充滿故事的道路。 　　臺北城中故事發生的舞台大抵在清代臺北城的範圍，涵括今天的館前路、重慶南路、衡陽路、中華路、博愛路，日治時期的表町、本町、榮町、大和町、京町一帶街區。這些街區在日治時期市區改正後，逐漸展現出現代化城市的面貌。這一帶商業活動蓬勃鼎盛，茶葉、圖書、銀行、藥品、攝影器材、百貨等百業聚集一應俱全，好不熱鬧。在城中故事裡，文史專家高傳棋、凌宗魁、鍾淑敏、蘇碩斌、林月先、徐明瀚引領讀者進入城中各個階段由生至衰、由沉潛再次轉型的軌跡。 　　城中重要的道路──重慶南路，是交通輻輳之地，緊鄰總統府、西門町、臺北火車站，與西門町、中華商場，形成一大商圈。這條路在清朝的舊名為「府

前街」、「文武街」，在日治時期稱為「本町通り」，到了1947年重新命名為「重慶南路」。雖然只有短短三公里，卻曾經是政經文化的樞紐，連結起城中的繁榮，在1970-80年代達到顛峰。 　　在日治時期，因應都市計畫需求而形塑了現代風景，經過兩次市區改築，建築街景大致已形塑。1910年代市區改築時興建了臺北消防組、攝津館、臺灣書籍株式會社，在1920年代後期則設立了辰馬商會、日本生命保險株式會社臺北支店、三十四銀行臺北支店、新高旅館、西尾商店、辻利茶鋪、新高堂書店、臺灣銀行、總督府、臺北高等法院、民政長官官舍、臺北州立第一高等女學校等。在近二十年的拓展過程中，重慶南路的建築街景與地標於焉成形。 　

　在1980年代以前，重慶南路書店林立，聲勢壯大，文字與思想在此匯聚交流，成為全世界華文圖書出版最重要的一條街。而書店街的歷史啟動器，就是來自日治時期的「新高堂」，1898年起創辦人村崎長昶從小型文具商發展為書店龍頭，於是新高堂書店、西尾商店、新起町一帶的東陽堂和鹿子島等，及榮町的文明堂、杉田等書店在一百年前形成書店街，並進行空間大改造。除了本町通和榮町通的日文書店外，大稻埕太平町也曾經發展出另一條書店街，如蔣渭水的文化書局、連雅堂的雅堂書局、謝雪紅的國際書局，儘管曇花一現，卻都是日治時期新文化傳播的重要據點。 　　戰後，隨國民政府撤退來臺的老字號商務印書館、中華書局、世界書局、正中書局，以

及經銷教科書的臺灣書店、戰後第一間本土創辦的東方出版社、迄今仍具規模的三民書局、被譽為那個年代最好的文星書店……，都匯聚在重慶南路這塊沃土上。書街上各種知識與各式風景相互混雜。這些書店各有專擅，成為各個世代重要思想養分的汲取地。在白色恐怖時期，重慶南路書報攤是禁書的流通點，滋養並啟迪了黨外政治與思想。從臺灣書店、東方出版社，到中華書局、商務印書館、三民書局等編修辭典起家的書店，再轉到武昌街明星咖啡館的文化社群，街道騎樓上周夢蝶書攤子、禁書書攤和文星書店，蔚為一片生態盎然的書森林，作家季季因此寫下：「文星和明星，印刻了我來臺北後最早的寫作記憶。成為我日後不斷想要重返的生命場域。」還有西西：「經過

周夢蝶的書攤子的時候，我們停下來看看有沒有甚麼書店裡不可能再找到的詩集。譬如：一些很舊的詩集，流速緩慢、流域不廣的詩集，靜默的詩集，等等。」曾幾何時，這片茂盛的書森林逐年凋落成零星的枝葉，令人不勝唏噓。 　　位於重慶南路與衡陽路口的星巴克，在日治時期曾經是「茶苦來山人」三好德三郎的辻利茶舖。三好德三郎在此販售老家的宇治綠茶和臺灣的烏龍茶，透過參與一場場茶葉共進會、博覽會，投入大量的行銷廣告，讓臺灣烏龍揚名國際。這位居臺四十年、埋骨台灣的日本名流也積極參與公益與政治活動，穿梭於官民之間調和鼎鼐，讓人們看到這位有「民間總督」之稱的三好德三郎精彩鮮活的人生。 　　走到中華路，戰後隨國民黨政府撤退

來臺的軍民在1950-60年代於中華路鐵道旁搭起棚屋聚落，進行商業活動。棚屋拆除後，1960-80年代在新建的八棟「忠孝仁愛信義和平」中華商場聚集成繁華的景象，各式商品、各路人馬在此川流不息，形成中華路和中華路兩側地景與庶民生活變遷史。在中華商場裡的家鄉味餐館、學生制服訂製店、電子零件行、唱片行等商店，帶領人們神遊那段經濟起飛的年代，令人玩味。　　 　　本書時序涵蓋清領、日治至今，每頁故事既個別又半透明地相互疊合，其中的街廓紋理、城市歷史、建築、人物、產業都交互滲透在每個時代的切片裡。雖然現在重慶南路上旅館、藥妝店、餐廳取代了昔日的人文景觀，但過往仍一直留存在人們的記憶中，成為一幕幕生動的場

景。昔日勝景不再，逝去的城區地景與記憶也無法逆轉，所幸我們仍可透過書籍的出版，重新捕捉重慶南路街區的歷史細節，比過去更了解過去。 　　★《從臺車到巴士：百年臺灣地方交通演進史》 　　人力轎子、兩輪牛車、四輪汽車、多組路輪火車、輕軌電車、高速鐵路…… 　　一百年來臺灣地方交通的演變就是一場革命！ 　　可否想像，在一百多年前的清末，牛車與轎子曾經是臺灣這塊島嶼最主要的人貨運輸工具？一百年多來，臺灣的地方交通一日千里，從有限的人力、四腳獸力、蒸氣力到無汙染的電力，陸上交通的演變就是一場革命。人力轎子、兩輪牛車、四輪汽車、多組路輪火車、輕軌電車、高速鐵路……，不論是劉銘傳從中國引進蒸汽火車、日治

時期縱橫臺灣南北的縱貫鐵路，或是今日風馳電掣的高速鐵路，都在在改變了臺灣的地景，也牽動了臺灣人的交通習慣，而交通形式的改變更深深影響了臺灣社會的發展。 　　從人類交通文明史來看，可分為傳統型個人交通工具、半近代大眾交通工具、現代型大眾交通工具，有的幾乎在同一時間登場。　　　　 　　轎子是清代臺灣最主要的客運業，而牛車是最具代表性的貨運業。臺灣的轎子是漢人入臺時引進的，為了配合臺灣的地形地物而顯現出「輕巧簡易」的一面。牛車在臺灣又稱「板輪車」，據說在中國沒有臺灣牛車這種交通工具，盛傳是在荷蘭時代從東南亞引進臺灣。臺灣牛車的形制是兩輪，由三片木板拼成，相當於一個成人的高度。由於清代臺灣路況不佳

，遇雨即泥濘不堪，如果不到這個高度，車輛勢必會被卡住。另外，臺灣西部平原河川、溪流眾多，當水位較低時，牛車可運用此一高度的優勢，直接渡河。 　　清末以後，臺灣引進了人力車、臺車等「半近代大眾交通工具」。人力車的發源地是日本，這項交通工具出現在明治維新時期，同樣與日本的近代化有關，但卻是典型的「和製新事物」，用來滿足日益增加的市鎮或都市人口移動的需求。就在1888年，劉銘傳從中國引進人力車到臺灣。 　　由世界各主要先進國家的經驗來看，都市化的出現和都市人口的暴增，成為大眾交通工具出現需求的重要背景。第一代大眾交通工具大多為馬車、馬車鐵道等非機械動力者，第二代大眾交通工具則普遍以第一代為基礎改

良而來，改良的重點是導入機械動力。以歐美而言，主要是從馬車鐵道轉型為蒸汽鐵道、電氣化鐵道與市區電車；以日本而言，則是馬車鐵道與人車鐵道，轉型為蒸汽鐵道、電氣化鐵道與市區電車。 　　十九世紀時，歐美各大城市盛行馬車鐵道，但臺灣未曾出現馬車鐵道，卻大量鋪設了馬車鐵道的孿生物――人力輕便鐵道。所謂人力輕便鐵道，是由人推行固定在軌道上運行的車輛，就像礦場的礦車。十九世紀末，日本的大眾運輸廣泛運用人力輕便鐵道，之後再引入殖民地──韓國與臺灣，其中以臺灣使用密度最高、存在時間最久，從而誕生了交通運輸業的百年企業。 　　「現代型大眾交通工具」是指進入機械動力領域後的交通工具，如鐵道、巴士、電車等。臺灣鐵

道濫觴於清代劉銘傳的鐵道建設，但這段鐵道無法達成貫通全島的初衷，僅完成基隆到新竹的「區間」，因此成為臺灣最初的「現代型地方交通工具」。到了日治時期，日本殖民者在劉銘傳建設的基礎上繼續完成縱貫鐵道及其支線淡水線，再將臺北市區切割成三大部分。而臺灣總督府鐵道部努力地想完成市區鐵道高架化的工程，但因無法籌得足夠的經費，最終先完成了樺山貨車站，另外也興建了製糖鐵道，並鼓勵臺北鐵道株式會社、彰南鐵道株式會社和臺中輕鐵株式會社等民間鐵道公司的成立。 　　地方交通，特別是都市交通，需要班次密集、機動力高的交通工具，於是人類開發出將機械動力裝設於車廂內部的軌道型交通工具，而市區電車可說是專門為了都市交通所產

生的產物。在臺北捷運出現以前，臺灣幾乎未出現過都市軌道交通系統。不過，早在二十世紀初期，臺灣社會已經開始思考建構軌道系統，以滿足快速成長的都市交通需求，後來演變為一波又一波市區電車鋪設的風潮；此一風潮並未因臺北捷運的興建而結束，反而在近期的「前瞻基礎建設計畫」以及各主要都市的「輕軌」建設獲得延續，橫跨百年。 　　臺灣汽車運輸的基礎擘劃於日治時期。不過，戰前日本帝國的陸運政策是以鐵道為主，汽車運輸附屬於鐵道部門之下，這樣的情況在中華民國政府接收臺灣之後，徹底獲得翻轉。戰後臺灣在地方道路系統，相較於二戰以前，最重要的突破是「快速公路」的興建。經過大約一百年的時間，臺灣交通建設飛速發展，各級公路交

織出完備道路系統、環島鐵道網、時速超過三百公里的高鐵、六大都會區大眾軌道系統或鐵道地下化、前瞻基礎軌道建設、市區環狀鐵道等議題，都受到熱烈的討論。 　　臺灣下一個百年的交通將會是什麼樣貌？本書細說一百年來臺灣地方交通的演變歷史，交通工具的日新月異和萬千風貌，在本書中再現風華、展露無遺。 名人推薦 　　《凝視時代》 　　林祟熙（國立臺灣歷史博物館館長） 　　林志明（國立臺灣美術館館長） 　　許雪姬（中央研究院臺灣史研究所所長） 　　焦糖／陳嘉行（知性藝人） 　　蔡錦堂（國立臺灣師範大學臺灣史研究所退休教授） 　　鄭麗玲（國立臺北科技大學文化事業發展系教授） 　　蔣伯欣（國立臺南藝術大學臺灣

藝術檔案中心主任） 　　《臺北歷史．空間．建築》 　　李乾朗（國立臺灣藝術大學古蹟藝術修護學系客座教授） 　　邱博舜（國立臺北藝術大學建築與文化資產研究所副教授） 　　洪致文（國立臺灣師範大學地理學系教授） 　　郭英釗（九典建築師事務所主持建築師） 　　黃俊銘（中原大學建築學系副教授） 　　劉淑音（國立臺灣藝術大學古蹟藝術修護學系退休教授） 　　戴寶村（國立政治大學臺灣史研究所退休教授） 　　《太陽旗下的制服學生》 　　呂紹理（國立臺灣大學歷史系教授） 　　許雪姬（中央研究院臺灣史研究所所長） 　　許佩賢（國立臺灣師範大學臺灣史研究所教授） 　　蔡錦堂（國立臺灣師範大學臺灣史研究所退休教授

） 　　劉揚銘（制服文化研究者、作家） 　　《臺北城中故事》 　　王惠君（國立臺灣科技大學建築所教授） 　　文自秀（有度出版社社長、藏書家） 　　石芳瑜（作家） 　　邱翊（台北城市散步執行長） 　　陳建守（「說書 Speaking of Books」創辦人） 　　《從臺車到巴士》 　　李為楨（國立政治大學臺灣史研究所副教授兼所長） 　　洪致文（國立臺灣師範大學地理學系教授、國家鐵道博物館籌備處主任） 　　黃紹恆（國立交通大學客家文化學院教授兼院長） 　　蔡龍保（國立臺北大學歷史學系教授兼教務長） 　　薛化元（國立政治大學臺灣史研究所教授兼文學院院長、財團法人二二八事件基金會董事長） 　　

（依姓氏筆畫排列） 各界推薦 　　《凝視時代》 　　「由寫真了解臺灣──以文字描述加上想像，遠不如具體的圖像呈現容易明白，因此照片一直是了解過去最重要的利器。十九世紀末歐洲攝影師、殖民者、本土寫真師照片已成為臺灣學者研究早期臺灣攝影史的對象，其中最出色的是中生代的簡永彬先生。我讀過他所編的《凝望的時代》，印象深刻。本次出版的書不僅照片驚艷，還有層次地敍述日治臺灣攝影史的源流、寫真師及其祕技，也特別處理到寫真師、殖民者以凝視的眼光所拍成的照片，最後附有攝影年表，是一本實用、研究兼具的好書。簡先生用照片寫歷史，而我過往只用照片來映證日記的敍述真實，相差不可以道里計。敬佩之餘謹為之序。」──許雪

姬，中央研究院臺灣史研究所所長 　　「2010年出版的展覽專書《凝望的時代》是當時少見綜觀全局的臺灣寫真歷史，尤其聚焦日治時期營業寫真館及業餘寫真家的歷史與作品。此後日治時期臺灣寫真家的作品越來越受注目，簡永彬先生更持續深耕，全方位地進行寫真家作品的收集、整理、保存，多次策劃展覽，讓許多攝影前輩的作品廣為人知。2019年本書終於重新編輯和增補出版，其中添增近年簡永彬先生田野收集的資料，可說是2019年臺灣攝影史詩級鉅著，讓大家再度凝視那個臺灣寫真人才輩出，創意無窮的年代。」──鄭麗玲，國立臺北科技大學文化事業發展系教授 　　「《凝視時代：日治時期臺灣的寫真館》是近年臺灣攝影史所見極重要的突

破。此書原是作者簡永彬老師蒐集累積的大量攝影檔案所做的策展，現在加入數篇專文並改寫為專書，堪稱一部豐富的臺灣攝影小史。他將過去較少被重視的寫真館師傅，與攝影史上的名家並列，納入了攝影的美學殿堂，更從風格的角度，賦予早期寫真館攝影一藝術史的獨特定位。從中不僅可看到每個寫真館的紀實特色與庶民記憶，更從技法、材質、觀念等面向，開拓了寫真館攝影師作為創作者的可能性。《凝視時代》不僅融合了史料彙編、議題考掘，也帶我們見證了攝影檔案的力量。」──蔣伯欣，國立臺南藝術大學臺灣藝術檔案中心主任 　　《臺北歷史．空間．建築》     「城市是充滿故事的立體書，走在古街上，就是翻閱每一頁精彩的內容。王惠君教授是

最佳導讀的人，她親自調查研究，獲得珍貴資料，我非常樂意推薦這本書給讀者們。」──李乾朗（國立臺灣藝術大學古蹟藝術修護學系客座教授） 　　《從臺車到巴士》     「本書作者陳家豪博士為近年臺灣學術界栽培、熟悉並有足夠能力運用中英日史料的少數新起之秀，尤其對於臺灣現存眾多日文研究資源，陳博士優越的判讀與運用能力，使得本書內容極為豐富與扎實。此書的完成及出版，除意味臺灣史研究已然進入世代傳承的階段，亦明確標示出新的臺灣經濟史研究不能再以政權交替作機械性的時期區分，必須依研究課題論述之所需，進行跨越政權交替的貫時性研究。儘管此研究取徑具有相當程度的挑戰性與難度，但是卻更能貼近史實，進行更立體及深度

的論述，本書在這方面的展現值得肯定。另外，近年臺灣史在研究方法上，跨領域的整合亦成為研究主流之一，陳博士這本書結合歷史學及經濟學（包括會計學、管理學）的觀點及理論，將爬梳自浩瀚如海的史料、資料群的各種紀錄與史實，以平易好讀的文字，理路清晰地鋪陳論說，應可說是近年臺灣史著作在這方面的佳作，值得稱許與推薦。」──黃紹恆（國立交通大學客家文化學院教授兼院長）     「本書作者在博士班階段以來的豐富國際經驗洗禮，使其研究總是能立足臺灣、放眼東亞，一再突破既有研究框架，提供給臺灣史學界新的視野與觀點。因此，這本書的書寫風格，雖然完全與作者過去學術發表完全不同，沒有一大堆學理分析、文獻批判與統計圖表，

讀者仍然可以透過平易近人的筆觸，了解到作者長年投入相關領域的深厚底蘊。」──薛化元（國立政治大學臺灣史研究所教授兼文學院院長、財團法人二二八事件基金會董事長）     「作者在書中展現其對史料的熟稔，柔軟地帶入一般人覺得艱澀的一手資料，置入在海內外蒐羅的珍貴圖片或該時代的新聞、雜誌，使讀者能貼近並感受時代氛圍；作者必然與龍風鳳舞的檔案文書字體以及龐大統計數字，鏖戰過許多夜晚。作者刻意安排的清楚小方塊內容與表格，則讓讀者能輕易地掌握重點，細細品味。舉例來說，這本書經常提到不同時代的交通政策論爭，讓讀者知道臺灣交通發展過程，除了真正獲致實現的建設之外，其實還有不少其他選項遭到割愛，這時候作者會透

過簡單的圖表，讓人很快掌握到不同方案的差異性，再搭配小方塊訴說當下時空背景。」──蔡龍保（國立臺北大學歷史學系教授兼教務長）     「這本書主要內容圍繞在日本時代，並且往清代以及戰後延伸。如同書名，本書的主角是臺灣地方交通工具，但作者並非單調地將不同交通工具獨立開來討論，而是從人類交通文明史的宏觀視野，對於其源起進行考察，因此讀者不僅會透過本書發現到許多過去鮮為人知的歷史篇章，還得以有脈絡地認識到不同交通工具的地位以及屬性，以及從傳統到現代的演進歷程。而更特別的是，作者在這本書的許多段落，還特別將臺灣與周邊地區進行比較，不僅再次展現本書宏觀視野之處，亦會讓人在閱讀之餘，感到更加津津有味。」

──洪致文（國立臺灣師範大學地理學系教授、國家鐵道博物館籌備處主任）  

東京一番街出口進入發燒排行的影片

罪惡的深淵：論白石和彌《凶惡》、《極惡刑事》、《孤狼之血》底下的日本社會及作品分析

為了解決東京一番街出口的問題，作者張芷 這樣論述：

一部作品可以挖掘導演觀看社會的方式，並且透過敘事的一套固定模式，檢視人與社會的關係。白石和彌的作品作為日本電影界鮮少的題材類型，一方面作為社會的鏡子，一方面則不失娛樂效果。作品所建構出的虛擬世界顯示了真實世界的樣貌。本篇透過《凶惡》、《極惡刑事》及《孤狼之血》的犯罪和事件回應了當代社會，「暴力」和「惡」的母題圍繞在敘事體中，藉由符號方塊的結構分析看見社會與敘事如何相互制約。同時，三部作品所牽涉的高齡社會、組織犯罪、暴力組織問題也提供了我們觀看作品的多重可能性。因此，本文將從兩個面向切入作品，一為從「犯罪學」提出的延伸與對話，有意識地建構當代社會的樣貌；二為「敘事體的分析」建立起發訊者與接收者

的共同空間，得以共享經驗。最後以形式到慾望擴展作品的趣味性，討論各方解讀之下的作品如何激起了觀眾的想望。透過犯罪學與影像各方面的分析，研究發現白石和彌掌握了商業與藝術的比重，成功激起觀影的樂趣，也突顯了社會的複雜與衝突。他更是站在一個訊息發送者的位置上，為社會試圖找到一個情緒的出口。

藏在地形裡的日本史（2冊套書）：從地理解開日本史的謎團

為了解決東京一番街出口的問題，作者竹村公太郎 這樣論述：

當我們聚焦在「地形」上， 便能看到歷史全新的一面 。 　　歷史是人類行為的積累，環境對人類的行為具有一定的影響。 　　這是一本令人興味盎然的書，從地理的角度來審視歷史，日本歷史的奧秘可透過「地形」來解答，進而推翻固有的歷史概念。 　　◎蒙古軍失敗的真正原因是「泥質土讓」 　　◎信長打從心地畏懼「比叡山的地形」 　　◎家康最大的敵人是「利根川」 　　◎忠臣藏是德川幕府設計的龐大復仇劇 　　◎吉原遊郭搬遷是為了隅田川的治水 　　◎江戶無血開城的真正主角是「船」 　　作者竹村公太郎自日本東北大學工學院土木工程學系畢業後，擔任過日本建設省、國土交通省等機關首長，負責水壩、河川等基礎工程的建設。因

為工作的關係，他走遍日本全國，深知日本各地的河川、地形、氣候、環境及水利工程等基礎建設，加上他對日本歷史的喜愛，以及對江戶、東京地理地形的熟悉，從2005年起陸續發表以「地形」為主軸，探討「歷史、文明、文化」的文章與書籍。他不僅是江戶、東京歷史與地形地理的研究迷，也是江戶時代後期浮世繪名畫家歌川廣重的死忠粉絲，廣重的浮世繪因此常成為他解讀江戶歷史地景的重要史料。 　　「當我們將視線轉移到地形上，即可得出顛覆歷史定論的答案。」 　　他仔細觀察地形後，發現了歷史全新的面貌。這份驚訝成為他重新觀察日本地形和氣象的原動力。這是一份需要勇氣的工作，因為以地形和氣象為中心來解讀歷史，有時得出的結果與以

往大家所熟知的歷史定論有所出入。他認為，從人文社會的角度來闡述歷史事件或解釋人類的行為，是沒有一定標準。一個人物有許多面向，如果只聚焦於某一面，自然會忽略另一個面向。因此，人文社會領域的討論不僅差異性大，也經常沒有結論。如果從地形、氣象這些支撐人類社會的下層結構來思考，可以提供我們理解歷史的新角度，所產生的研究結果也比較客觀。 　　每篇文章章名以「為何……？」作為標題，作者先提出對於日本歷史事件質疑的謎題或謎團，再試圖從其專業的地形、地理、氣候、環境等面向來尋找答案，並配合古地圖、浮世繪及現地觀察調查的方法來解開謎團。這樣的撰寫方式類似推理偵探小說如《名偵探柯南》的懸疑手法，先述說殺人事件，

再提出凶手會是誰的疑問，最後邏輯性地找出答案。他以「地形」為主，加上地理、氣候、環境、基礎建設等資料來破解歷史謎團，不但手法新穎，也為歷史思考提供了另一扇門。 　　無論是對日本歷史或其他歷史，或對地形、地理、環境科學、都市計劃，甚或對推理偵探小說有興趣的讀者，都不可錯過這本有別於一般日本歷史的有趣書籍。 本書特色 　　★日文版出版後暢銷至今，廣受讀者喜愛。 　　★作者從地形、地理、氣候、環境等面向尋找歷史的答案，並配合古地圖、浮世繪及現地觀察調查的方法來解開謎團。文字通俗有趣，而且條理分明。 　　★全書搭配數十張地圖、繪畫和數據資料等，做為調查和解謎的證據。 　　★作者精通日本全國

的「地形」，以不同於歷史學者人文社會學的視角來解開日本史上的各種謎團，為歷史思考提供另一扇門。讀者從本書可體驗到推翻固有歷史概念的興奮與解謎的快感。 名人推薦 　　《藏在地形裡的日本史：從地理解開日本史的謎團》 　　蔡錦堂∣前臺灣師範大學臺灣史研究所教授 　　蔡亦竹∣實踐大學應用日文系助理教授 　　涂豐恩∣「故事：寫給所有人的歷史」網站創辦人 　　李拓梓∣「自由評論網」人氣專欄「政治的日常」專欄作家 　　《藏在地形裡的日本史（文明．文化篇）：從地理解開日本史的謎團》 　　蔡錦堂∣前臺灣師範大學臺灣史研究所教授 　　李拓梓∣《自由評論網》人氣專欄「政治的日常」專欄作家 推薦記錄 　　「

以資料數據為基礎，推翻固有的歷史常識。正因為如此，這本書不但有趣，又令人心服。」──養老孟司（東京大學榮譽教授、評論家、暢銷作家） 　　「大部分的日本國土是由人打造的。因此，解讀國土就可以解開日本史的謎團。」──荒俁宏（翻譯家、評論家、作家）   作者簡介 竹村公太郎 　　1945年生於橫濱。1970年取得東北大學工學部土木工學科碩士學位後，進入建設省工作，主要負責水壩及河川事務。歷任近畿地方建設局長、河川局長等職位，2002年從國土交通省退休。現任Japan River Front Research Center理事代表及Japan Water Forum事務局長。他以評論家的身分

討論社會資本的整備而活躍於論壇，也透過地形、氣象、下部結構（基礎建設）的視角來討論日本和世界的歷史和文明，而受到矚目。著有《藏在地形裡的日本史》、《藏在地形裡的日本史（文明．文化篇）》、《解開日本文明之謎》、《土地的文明》、《幸福的文明》、《看穿本質的力量：環境、食料、能源》（與養老孟司合著）等書。 譯者簡介 劉和佳 　　台北市人，畢業於政大歷史系，目前就讀於東京大學綜合文化研究科，專攻為中國近代思想史。閒暇之餘喜歡關注體育賽事和外匯市場，未來的夢想是到非洲投資礦山。 曾新福 　　新北市人。成大建築系、東京大學工學系研究科建築專攻修士課程畢業。本業是建築，兼職日文翻譯，喜好龐雜的各種

故事與知識、喜歡旅行和攝影。目前在宜蘭工作，努力成為更好的建築人與譯者。   《藏在地形裡的日本史：從地理解開日本史的謎團》 推薦序   提供歷史思考的另一扇門／蔡錦堂 江戶時代最大的謎團「忠臣藏」／德川幕府的百年復仇／織田信長與石山本願寺的十年戰爭／提供歷史思考的另一扇門 前言 傲慢的態度／下層結構的視角／信長、秀吉、家康奢望的易守難攻地形／將視線轉移到地形上，即得出顛覆歷史定論的答案 第1章 關原之戰勝利後，家康為何立即返回江戶？（與巨大敵人的另一場戰鬥） 德川的家臣對「轉封到江戶的命令」感到如此憤怒的理由／兩個關東平原／關東「平原」本來是關東「濕地」／家康初來乍見的江戶景象／

家康走遍關東發現的「寶物」／改變日本歷史的工程動工了／家康重返江戶之謎／日本史上最偉大的國土規劃者 第2章 信長為何要火燒比叡山延曆寺？（地形所傳達出的真正理由） 讓人備感壓力的逢坂山隧道／長岡京的「鬼門」／「頸動脈」的地形／桓武天皇的恐懼／火燒比叡山延曆寺／地形所見的歷史／信長對地形的恐懼／比叡山的僧兵 第3章 賴朝為何將幕府設在鐮倉？（日本史上最狹小的首都） 一個關於鐮倉的疑問／伊豆的小島／往來於海上的賴朝／銅牆鐵壁般的鐮倉／足不出戶的賴朝／忐忑不安的賴朝／平安京的祕密／名為傳染病的敵人／賴朝遭到謀殺 第4章 蒙古軍真正失敗的原因是什麼？（拯救日本的「爛泥」土壤） 沒有輪式車輛文明發

展的日本／視牛馬為家族一份子的日本／駕馭牛馬的民族／大陸的暴力／動彈不得的蒙古軍／布滿「泥」和「綠」的國土／東海道是條海路／泥濘的濃尾平原／八世紀前處於同一陣線的日本和越南 第5章 半藏門真的是後門嗎？（德川幕府的百年復仇①） 既視感／一幅廣重的畫／從半藏門外出的天皇陛下／半藏門之謎／半藏門的土丘／半藏門真的是後門嗎？／因地圖而產生的錯覺／甲州街道／家康發現的「易守難攻地形」／遭歷史掩蓋的真相 第6章 赤穗浪士為何能成功復仇？（德川幕府的百年復仇②） 麴町之謎／平河天滿宮之謎／赤穗浪士埋伏之地／密探時代／潛伏於麴町之謎／吉良家的宅邸遷往本所／吉良家宅邸搬遷的祕密／忠臣藏的最後一幕 第7章

德川幕府為何要消滅吉良家？（德川幕府的百年復仇③） 矢作川河口的古地圖／圍繞著矢作川的爭執／消磨生命的耗鬥／源氏的名門──吉良家／苦等至一六○五年的家康／三年的空窗期／世襲的征夷大將軍／百年間的忍辱負重／復仇的能量 第8章 赤穗四十七浪士為何被埋葬在泉岳寺？（德川幕府的百年復仇④） 從高輪大木戶到泉岳寺／泉岳寺的立牌／興建泉岳寺的人／站在泉岳寺的交叉口／在高輪大木戶和品川宿之間的泉岳寺／名為泉岳寺的主題公園／萌生日本人自我認同的一則故事／高輪大木戶搬遷之謎／德川幕府最後的陰謀 第9章 家康進入江戶後，為何立即開鑿小名木川？（關東壓制作戰和高速「水」路） 「鹽路」小名木川／關於小名木川的謎

題／從謎題到謎團／為了運鹽開鑿的河川？／一幅小名木川的圖／一五九○年統一天下／關東濕地／高速「水」路／佃島的祕密 第10章 江戶為何能確保一百萬居民的飲用水？（被遺忘的水庫「溜池」） 廣重的《虎之門外的葵坂》／「溜池」／在玉川引水渠完成之前／江戶的都市建設／支撐著江戶文明的堤防／消失的水庫／搶奪水資源的東京／東京人失去的「基礎建設」和「日本人的精神」 第11章 吉原遊郭為何要搬遷？（一個關於江戶治水的故事） 淺草寺的緣起繪／江戶的中心──淺草／荒川的治水工程是江戶繁榮的關鍵／江戶的治水工程／最安全的淺草／「振袖大火」後的都市改造／守護著江戶的防洪系統／如何維護堤防？／吉原遊郭的搬遷／守護著

文化的基礎建設 第12章 誰是最後一位真正的「征夷大將軍」？（最後一群「狩獵者」） 舊約聖經／農耕民族壓迫遊牧民族的證據／日本列島上稻作共同體／來自稻作共同體的侵略／最後一群「獵人」／山海環繞的中國地方／身為狩獵民族的物證／毛利家的轉變／餘燼猶存的「攘夷」 第13章 江戶的無血開城為何能夠實現？（船形塑了日本人心中的一體感） 廣重的《神奈川．台之景》／了無生趣的「東海道五十三次」／被忽略的部分／廣重的驚嘆／共享物資的日本人／土地被截斷的日本列島／物資即情報／大政奉還／勝海舟與西鄉隆盛的會談／「船」培育出日本人的自我認同 第14章 京都為何能成為首都？（都市繁榮的絕對條件） 赤坂見附／「交

流」是文明的重心／模擬「日本定都的過程」／日本列島的中心／追溯至京都／「處在交流軸上的都市便會繁榮」／人的交流就是情報的交流 第15章 誕生日本文明的奈良為何會衰退？（交流軸與都市的盛衰） 箱根驛傳最終路線的變更／旅館的客房數全國墊底的奈良／突發奇想／奈良人口數量的變遷／曾經捨棄的問題／日本文明的誕生／千年沉睡／奈良的覺醒 第16章 大阪為何缺乏綠地？（權力者的町與庶民的町） 德黑蘭的綠地／巴勒維王朝的遺產／北京的綠地／東京的地下鐵地圖／掌權者創造的綠地／缺乏綠地的大阪／與權力對峙的「堺市」／自然的守護者 第17章 地質脆弱的福岡為何會發展成大都市？（漂流者最後的棲身之所） 成為解謎契機

的書／飢人地藏／發展不自然的福岡／危險環伺的福岡／缺乏糧食和能源的福岡／調水／B型肝炎病毒亞種的分布／垃圾洋流分布圖／大量情報匯聚而成的大交流軸 第18章 為何有「兩次遷都」？（首都必須搬遷的時刻） 文明的存續／日本的兩次遷都／充滿謎團的平安遷都／奈良盆地成為首都的必然／地貌變遷後的奈良盆地／濕地環繞、開發艱鉅的江戶／厭惡關西的家康／不切實際的東京遷都／合乎現實的北京遷都 《藏在地形裡的日本史（文明．文化篇）：從地理解開日本史的謎團》 推薦序／李拓梓（《自由評論網》人氣專欄「政治的日常」專欄作家） 前言 混沌的學生時代／《文明生態史觀》的衝擊／說明地形與氣象／文明的結構模型／從地形與氣

象推翻歷史與文化的既有理論／挑戰世界最高峰的「金字塔」謎團 第1章 日本為何沒有淪為歐美列強的殖民地？（從地形與氣象的角度檢視） 從地形與氣象看歷史／貪婪的歐美列強／歐美列強前進日本／一無所有的日本／災害頻仍的日本列島／薩英戰爭與下關戰爭／不敗的地形 第2章 日本為何沒有淪為歐美列強的殖民地？（日本第一條奔馳於「海上」的鐵道） 日本近代化之謎／行駛於海上的蒸汽火車／為何要行駛於海上？／由地形撐起的江戶封建社會／從封建轉向中央集權／鐵道帶來的衝擊 第3章 誰讓日本人的平均壽命呈V字形成長？（代表生命泉源的自來水與大正十年之謎） 平均壽命呈V字形大逆轉／嬰幼兒死亡率下降之謎／解開「大正十年之

謎」／為何自來水沒有殺菌？／俄國革命與液氯／究竟是誰？／原來是後藤新平！ 第4章 家康為何讓「利根川」向東彎曲？（另一種假說） 家康放鷹狩獵／關東的地形調查／天然要塞關東平原／江戶的盲點──關宿／東日本的玄關──上總／家康的戰術／利根川東遷的另一個假說 第5章 江戶為何能成為世界最大的都市？①（由「地方」撐起的都市發展） 仰賴地方資金與勞力而誕生的江戶／何謂參勤交代？／參勤交代造就了江戶的繁榮／現代東京的參勤交代／東京居民所不知道的事實 第6章 江戶為何能成為世界最大的都市？②（一座吞食能量的大都市） 廣重的代表作／江戶的油船／關西的毀壞與尚未開發的關東／江戶幕府的全國能源戰略／江戶的匯

集制度 第7章 江戶為何能成為世界最大的都市？③（廣重《東海道五十三次》之謎） 廣重的記錄／東海道五十三次．二川／荒涼的東海道山巒／江戶的燃料／江戶的森林採伐／日本列島森林的全面性枯竭／遇上化石能源 第8章 貧困的橫濱村落為何能成為近代日本的玄關都市？（家康事先準備好的近代） 橫濱的發展／沒有大河的港口／橫濱的近代下水道／空白的歲月／二領用水／被忽略的橫濱／借水／不可思議的橫濱／神奈川的水 第9章 未經歷「彌生時代」的北海道如何從事稻作？（自由的大地解救了未來的日本） 自由的北海道／石狩川物語／恐怖的平面圖／石狩平原的妖魔／惡夢般的泥灰層／滿腹怨念的截彎取直／沒有歷史的北海道／希望的大地

．北海道 第10章 上野的西鄉隆盛像為何建在「那個地方」？（樺山資紀的心意） 明治的小小謎團／長相的問題？服裝的問題？／彰義隊／大村益次郎的討伐戰役／黑門與山王台的激戰／西鄉銅像的除幕典禮／江戶唯一的戰場「山王台」／高村光太郎的回顧／樺山資紀的指示／西鄉銅像的位置 第11章 信長為何只差臨門一腳就統一天下？（弱者才具有的創造性） 難以理解的信長／孤僻的武將．信長／不惜一死的信長／本隊變身為特攻隊／卑鄙小人的戰役／石山本願寺之謎／絕對的上町台地／世界海戰史上首次採用的戰術／孱弱的天才 第12章 日本人為何如此擅長「小型化」？（「縮減志向」之謎） 七十八公里的健行大會／禁帶iPod／「縮減」

志向的日本人／縮減的日本人／為何要縮減？／行走的旅人／走遍日本列島／縮減的樂趣 第13章 日本將棋為何可以使用「持駒」？（地形孕育的奇妙遊戲） 坂上之雲／賭博將棋／不可思議的日本將棋／西洋棋的傳播與日本將棋的誕生／木村九段之說──傳播與進化／為何就這樣變成了平面型？／背負行囊徒步行走的日本人／屬於庶民的日本將棋物語／必然的日本將棋 第14章 日本國旗為何是「太陽」的圖案？（氣象決定性格） 國旗／在熱帶生活的原則／痛苦的勞動／令人欣喜的勞動／與太陽的距離感／令人目眩的日本氣象／沒道理的日本列島／「永恆」／「無限」與「絕對」／氣象創造出來的文明 第15章 日本人為何會覺得「好浪費」？（丟棄和

不丟棄的人們） 開羅中央車站的廢棄物／開羅機場裡的廢棄物／丟棄之人／移動的民族／不移動的民族／好浪費／地形創造出來的性格 第16章 日本文明能存續下去嗎？（格拉漢姆．貝爾的預言） 三一一之後／貝爾的預言／太陽能的水力／不建造水壩／改變既有水壩的運用／模式／增加既有水壩的高度／增強分散型九三○萬kw 第17章 【番外篇】埃及人為何建造了金字塔？（尼羅河的堤防） 充滿謎團的金字塔／已經解開的謎團／為何要建造金字塔？／金字塔只聚集在尼羅河西岸／尼羅河西岸之謎／消波塊／尼羅河西岸的「消波塊」金字塔群／剩下的謎團 第18章 【番外篇】埃及人為何建造了金字塔？（吉薩三座巨大金字塔之謎） 大廈的反射／

吉薩的金字塔之謎／出現在尼羅河口的淺灘沙洲／壯大的三角洲地標／三座金字塔 前言 　　《藏在地形裡的日本史（文明．文化篇）：從地理解開日本史的謎團》 　　混沌的學生時代 　　我在仙台度過六年的大學生活，那是我第一次離開父母及兒時的朋友獨自生活。大一適逢東京奧運，整個社會蓬勃發展與成長，學生運動也開始蔚為風潮。 　　在如此激烈變動的社會中，我遇到許多意想不到的人，被許多從未想像過的事件搞得暈頭轉向。我一一思考這些難以理解的人事物，邊煩惱邊向前邁進。 　　為了搞懂這個令我暈頭轉向的龐大社會，我閱讀了許多書籍，和朋友們不斷討論，但在這個過程中，卻只是一再發現這個社會如此龐大且令人無從掌握

，最後我唯一理解到的，就只有自己思考的界限所在以及知識不足而已。 　　就這樣，我懷抱著無法釐清的混沌情緒離開大學，進入了社會。 　　《文明生態史觀》的衝擊 　　進入建設省約二十年來，我以水壩技術員的身分在川治水壩、大川水壩、宮瀨水壩等建設工地，不斷地與地形、氣候搏鬥。之後又調職前往日本各地，從事與治理河川、保護國土相關的行政工作。 　　三十歲左右，我在會津若松市的水壩工地閱讀了梅棹忠夫教授的《¬文明的生態史觀》，讓我備感震驚。不過比起書中的內容，更讓我吃驚的是，一位動物學起家的理科生態學者竟然能夠論述人類的文明。 　　梅棹教授的研究方法讓我學習到：「要理解人類創造的這個社會，也就是文

明，不僅能透過哲學、社會經濟學等人文領域，即使是理科的生態學，也能找到攀登文明這座高山的路徑。」 　　說明地形與氣象 　　之後，我離開建設現場，從事解說公共事業的相關工作。 　　解釋公共事業其實相當困難。因為基礎建築作為社會的底層結構，總是難以被一般大眾看見和理解。 　　若以舞台劇來比喻，基礎建設就是支撐舞台的支架，而主角永遠是舞台上演出的演員。他們不會注意到舞台下的支架。不，應該說，他們毋需注意，只需以美好的演技在舞台上演繹人生即可。 　　現實社會也是如此。主角是努力走在人生道路上的眾人，宛如支架的基礎建設則支撐著眾人的生活。不過，人們卻看不到這些基礎建設。看不到的東西本來就難以理解

，所以要解釋這些看不見的基礎建設，是非常困難的事。 　　自從我察覺到這一點之後，便不再針對基礎建設進行說明，而是開始解釋基礎建築所置身的地形與氣象。 　　說明地形與氣象相當簡單。畢竟數十年來我都在和地形與氣象搏鬥，因此對它們瞭若指掌。 　　文明的結構模型 　　不過，說明地形與氣象時，不能只說到地形與氣象，還要自然而然地提到矗立於地形與氣象上的基礎建設。接著，提及作為基礎建設的底層結構之後，再提到各種在其上方運作的人類活動。 　　不知從何時開始，人類社會也就是文明的模型，似乎有了固定且鮮明的印象。 　　文明是由底層結構與上層結構所組成，底層結構支撐著上層結構，而此底層結構又奠基於地形與

氣象之上。只要底層結構紮實可靠，上層結構就能開花結果；底層結構若衰弱無力，上層結構也會跟著衰竭。 　　然而，社會的底層結構並非只是單純的土木建設。 　　底層結構由「安全」、「糧食」、「能源」、「交流」四個機能所組成。 　　從地形與氣象推翻歷史與文化的既有理論 　　不知不覺中，我在不斷說明地形與氣象的同時，也開始把關注的視線轉向人類，也就是在舞台上演繹人生的演員。 　　令人吃驚的是，原來在舞台上演繹的演員，其演技發揮都受制於舞台本身。不，應該說，正是舞台的限制，規範了演技的發揮。 　　自從察覺到此一現象後，我便開始刻意將焦點從底層支架轉向台上的演員。意即，我開始將重點從各地的地形與氣象，

轉向住在當地的居民。 　　一旦將焦點從地形、氣象轉向眾人，便會發現諸多與至今習得的歷史文化概念截然不同之處。我便把這些令人吃驚的歧異寫成了文章。 　　在二○一三年十月發行的《藏在地形裡的日本史》（日本史の謎は「地形」で解ける）中，我記錄了諸多關於歷史的新發現及其令人訝異之處。 　　例如，織田信長火燒比叡山延曆寺的原因，其實並非當今廣為流傳的說法，「因為僧侶支持淺井氏」、「為了庇護天主教」、「為了將寺廟勢力下的商業權利據為己有」，而是在從滋賀翻山越嶺前往京都時，「逢坂一帶的地形」令織田信長畏懼不已。 　　過去，織田信長本人曾在桶狹間的山上擊敗擁有壓倒性龐大軍力的今川軍。而今，織田軍在相反

的情勢下，則害怕從比叡山緊盯逢坂山岳地帶的僧侶會故技重施，因此決定藉著火燒山來徹底擊敗比叡山。 　　挑戰世界最高峰的「金字塔」謎團 　　從地形與氣象的角度看歷史，會產生一連串的驚喜與新發現。將這些新發現與驚喜撰寫成冊時，彷彿也形成了一條攀登文明之山的明路。 　　這條地形與氣象的山道上尚無人跡，盡是一片新雪。學生時代時，由於社會與文明龐大的規模，我一度放棄攀登這座文明之山。四十年後，我利用在土木工程現場習得的地形與氣象知識，再次挑戰這座文明之山。 　　不過，文明依舊如此龐大，而走在山道上也才發現，處處被濃霧包圍，因而難以行走；又或者是迷失在樹海中，然後從未知的出口走出。或許不該說自己是在

攀登文明之山，目前只是呈現在山麓間來回遊走的狀態罷了。 　　本書不只說到歷史，話題還擴及日本人的心情、勤勉性以及日本人發明的將棋等，多虧PHP文庫的中村康教先生，煞費苦心地將這些越來越看不到統一性的文稿編輯、整合成「文明．文化篇」。 　　此外，我在番外篇更挑戰了世界最高峰的謎團：「為什麼要建造金字塔？」 　　在某個國際會議上，我闡述了本書第十七、十八章的金字塔理論。當時，一名與會的初老男性舉起了手，慢慢站了起來。 　　「我是埃及開羅大學的教授。」 　　我頓時繃緊了神經。他繼續說：「我聽聞過許多金字塔論，直到今天才第一次聽到關於金字塔建設的合理見解。」我在放心的同時，喜悅也從內心泉湧而出。

  《藏在地形裡的日本史：從地理解開日本史的謎團》 第1章關原之戰勝利後，家康為何立即返回江戶？──與巨大敵人的另一場戰鬥 一六○○年，德川家康在決定天下大勢的關原之戰中獲勝。三年後，出任征夷大將軍的家康急忙地回到江戶，從此開啟江戶幕府時代。毫無疑問地，江戶幕府開府是大家耳熟能詳的歷史事實，但這個歷史事實卻存在著一個巨大的謎團。 雖然家康從天皇手中接下「征夷大將軍」的稱號，但此時他還稱不上統一天下。當時擔任豐臣家家主的秀賴與在一旁呵護他的淀君，仍坐擁大阪城。此外，向豐臣家效忠的大名，及其他虎視眈眈企圖奪取天下的大名，也雄踞各地。在這樣的情況下，為何家康不把自己的根據地設在能實際掌握天

下的京都或名古屋？為何要特地跨越箱根，返回與京都相距五百公里、位於東方窮鄉僻壤的江戶？ 歷史學家選擇用人文社會的角度來解釋江戶開府，但我選擇以地理和地形來詮釋這段歷史，在這樣的視角之下，江戶開府的故事便呈現出不同於以往的面貌。 德川的家臣對「轉封到江戶的命令」感到如此憤怒的理由 一五九○年，在豐臣秀吉的命令下，德川家康轉封到江戶。這是發生在關原之戰十年前的事。即使家康的一生備嘗辛酸，但轉封江戶仍然是一件讓他感到極度痛苦的事情。 一五八三年，家康開始打造甲府城，卻在一五九○年幾乎快要完工之際，收到派往江戶的命令。當時甲府是連結西日本和東日本，及東海地區靜岡之間的一個重要節點。秀吉將家康趕出甲府後

，隨即任命織田信長的遺子，也是自己的養子──羽柴秀勝為此地的負責人。往後的江戶時代，德川幕府也將甲府設為直轄地。由此可知，甲府確實占有非常重要的地理位置。 家康被轉封到江戶的名義，是因為他要擔任討伐北條氏的先鋒，自然得被派往關東六國。據說家康的家臣對這道命令氣憤難平。轉封江戶真的是這麼過分的待遇嗎？為何德川的家臣會如此憤怒？針對上述問題有一種說法是，由於關東長期處於北條氏的支配下，要統治這個地區相當困難。 但我個人卻抱持不一樣的看法。我認為「江戶是一塊非常貧窮、沒有希望的土地」。

沙地桑田紀: 高雄前鎮沙地地區之研究(1920-1970)

為了解決東京一番街出口的問題，作者黃瑛明 這樣論述：

中文摘要    「沙地桑田紀」顧名思義，是敘述開發沙地這個地方的歷程。《高雄前鎮沙地地區之研究 (1920〜1970)》是以前鎮沙地為中心，闡述歷史文化地景空間時間，藉著深入剝析論述，介紹認識，從而了解沙地地景和產業變化的經過，發現它的價值和意義。    沙地是一個名不見經傳、史籍忽略、地方傳說不多的小地方。但仍可由有限紀錄，從歷史脈絡，史前遺址的發現、荷蘭貿易時期、鄭王駐軍定名、清代官方駐軍、中原人士冒險渡海來此開墾，使得沙地逐漸被開發。到了日治時期，為了建設高雄南方大港，由哈瑪星起，分期築港，沙地在日治末期，被短暫推上了榮景。國民政府治台後，因國際局勢和戰略要位，美國適時援助，政府接續建

設，加工出口區、國營各事業單位、拆船業，前鎮成為經濟火車頭。一波波的建設，經濟的榮景，將沙地推向了歷史的浪頭，一脈相傳蛛絲馬跡的歷史線索，讓人得以按圖索驥，尋得沙地被先賢開發的歷程。    經濟發展後造就了許多就業機會，解決人民的生計問題，但也衍生了許多問題。住宅政策配套未跟上，求職者一房難求，只好克難蓋起違建，雖解決眼前問題，但也潛藏社區髒亂和安全的疑慮；環保意識和工作環境也隨著民智提升，對空氣、噪音和各種對人體健康潛在的影響，民眾環保訴求，抗爭越趨激烈；另外沙地位於飛機場限建範圍，法令約束趨嚴，建蔽率無法提高，是否有限空間，會影響沙地社區未來發展。種種因經濟發展，卻又限縮沙地繁榮前景，逐漸

浮出檯面。    經由閱覽史籍，實地田調，加上對於地方的使命和自己的期許，化為無窮的熱情。更覺沙地像是一塊剛被挖掘出土的璞玉，它豐碩的文化價值，如同台灣各地小鎮發展的縮影，不只可以填補高雄歷史失落的一角，也可以成為探索台灣各地小鎮發展的參考。