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大佛猶在：貫穿三千公里的壯遊行記

為了解決欣湖瓦斯申請的問題，作者王維寧 這樣論述：

　　◎八年級建築師西域旅行筆記：自己的視野自己闖 　　◎開眼、開心、開口－－台灣年輕人三開打通關，自由行穿越中國大西北的冒險故事。 　　◎簡媜  張國立  顏崑陽  專序推薦 　　◎隨書附贈「大佛猶在」明信片一張。 　　青年建築師王維寧的絲路探索 　　貫穿三千公里的壯遊行記 　　看見現代西域的險與樂、苦鹹與濃香 　　自己的視野，不需要別人給 　　出走、探索、冒險、壯遊 　　數千年累積的文化，如今還在不在? 　　民族之間，他們是怎麼生活的? 　　我帶著建築人對文化應有的敏銳與態度 　　從大城到大漠、大山到大水 　　三千多公里的路程 　　只為了探索彼此之間，別樣的人生風景 　　－－王維寧

　　曾文祺  張國立  簡媜  顏崑陽  壯闊推薦 　　為登華山，夾擠在四十度高溫的蒸氣室排隊忍住不吵架 　　徒步翻越鳴沙山忘記帶水，乾渴得像是被妖風襲擊的唐僧 　　在荒漠邊陲的網咖，竟遇見「英雄聯盟」同好，受邀上線開戰 　　 　　維寧不是只知遊樂的一般觀光客，而是帶著「文化心眼」去旅行的年輕建築師，所見所思的時間與空間、自然與文化、在地生活與旅遊、族群與宗教、傳統與現代，諸多建築元素都已融入他所創想：一座「現代文化中繼站」的藍圖中。－－顏崑陽（輔仁大學講座教授） 　　年輕人要勇敢，壯行大江大海，開拓人生視野，追尋內心宇宙邊界。－－曾文祺（明碁電通中國營銷總部總經理） 　　這是九○後出生

的台灣年輕人的中國西北觀察日誌，他和兩位同伴橫越中國西北三千一百三十餘里，乘坐火車、高鐵與巴士、汽車超過四十幾回，徒步八十萬餘步，從溫暖的平原到寒冷高原天山，從綠油油的田野到了無生機的戈壁灘，走過與現代高樓相鄰的黃沙陋巷，見證維吾爾族人樸質樂天的生活景況，在新疆大草原的氈房裡，和牧民共飲鹹奶茶和暖呼呼的羊肉湯。旅途中，每天都有新鮮事，有時得吞下鹹到發苦的炒麵，下一頓又被豆腐腦的濃香救贖。吸納了不同文化、種族與階層的故事，有盛情難卻的交往，也有狡詐欺騙的伎倆，點點滴滴都是不可磨滅的記憶。 　　三十二天的天涯行腳，他遇見各式各樣的人，有敲竹槓的司機、賣假票的騙子、坐地起價的糕餅小販，也有爽朗好客

的蒙古大叔、同樣浪跡天涯的背包客旅人、對台灣著迷的伊寧牙醫……。每一個偶遇的身影，都為這段旅程增添燦亮的色彩，如斑斕的莫高窟壁畫，提醒他，佛始終在敦煌。 好評推薦 　　打開心胸，證實老天最初給我們的是顆大心，非常大的心，千萬別把它變小。－－張國立（作家） 　　王維寧這一本絲路遊記的後勁是在閤上書之後才會發作，對年輕人而言，那是他們才聽得見的呼喚，那是「壯」這個字對他們下的戰帖。 　　而年輕人，你敢不敢接？－－簡媜（作家）

欣湖瓦斯申請進入發燒排行的影片

臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決欣湖瓦斯申請的問題，作者曾明斌 這樣論述：

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡

署為例進行實際操作。

明治維新150年散策Ⅱ：邊遊日邊探訪交通民生工商建設足跡 西元1868年-1993年

為了解決欣湖瓦斯申請的問題，作者牛奶杰 這樣論述：

　　明治維新主題旅遊第2彈 　　跟著牛奶杰看天皇行幸各地 交通建設 民生政策 工商發展 船堅砲利 其他長遠影響 　　江戶時期日本完全沒有鐵道建設 　　你去過「銀座」，但你知道「金座」和「銅座」嗎？ 　　日本庶民美食紅豆麵包的出現，歸功於武士的廢除？ 　　大阪通天閣原來是重製品 　　土佐稻荷神社的神紋=三菱集團「三片菱形」的著名商標 　　「明治」食品原來發跡於台南 　　從日本旅遊中 探索明治維新的足跡 　　明治維新之於日本的重要性 　　說是使其奠基為今日全方位之強大也不誇張 　　你一直以來喜歡的日本文物、建設、風土民情 　　或許或多或少也承襲於這個具劃時代意義的現代化革新 　　當我們將

目光焦點集中在最新最好玩的事物上時 　　不妨也放大旅遊觀點 　　深入歷史文化蘊涵的百般況味 　　結合明治維新歷史事件與日本深度旅遊的第一本書 　 　　為因應今年為日本明治維新150週年，全日各地舉國矚目、報導此事件之今日我們也推出這麼一本獨一無二的歷史深度旅遊專書獻給原本就對明治維新歷史有興趣的朋友，也提供給已厭倦走馬看花行程而想接觸新時代主題旅遊的玩家們一個新的選擇 　　歷史向來不只是過去的事， 　　是和現在的一切息息相關的事 　　作者從2005年開始赴日自助旅行開始至今，足跡已踏過全境47個都府道縣。在出版多本以地區旅行或鐵道旅行為主題的本格系旅遊書後，決定以歷史的管道進行突破，集結

那些零散的明治故事場景，帶領讀者前往深度之旅，也引人進入歷史的隧道。本書融合了對歷史事件的描述、時空環境影響的解說，再加上旅行造訪的訊息，讓旅人回到事發舞台，遙想當年的情況。 　　日本文化原來如此 　　‧江戶時期日本完全沒有鐵道建設 　　現在大家對日本旅遊的印象，大多會覺得交通很方便鐵道四通八達。儘管日本現在的確是鐵道大國，但在江戶時代其實是完全沒有鐵道與火車營運的，目前的路網規模，都是啟動明治維新後才開始發展的成果。 　　‧你去過「銀座」，但你知道「金座」和「銅座」嗎？ 　　銀座在江戶時代就是熱鬧的街區，地名由來是幕府在此設立銀幣的鑄造所，而通稱為銀座（同理，其它地方還有金座與銅座）。

當局在1869年（明治2年）修改江戶時期的舊町名，正式將此地編為「銀座一丁目」至「銀座四丁目」。 　　‧日本庶民美食紅豆麵包的出現，歸功於武士的廢除？ 　　武士木村又兵衛在失去身份地位後，被安排前往長崎學習製作麵包。學成後，開設了麵包店，其次子並研發出紅豆麵包，但當時吃麵包的平民很有限，市場反應並不熱烈。後來是趁著明治天皇在公園賞花的機會，將紅豆麵包獻給天皇，才一舉打響了這款麵包的知名度，廣受人們矚目。 　　‧大阪通天閣原來是重製品 　　現在看到的大阪通天閣原來是第二代重製品，通天閣第一代在二次大戰時燒毀，並響應響應政府「捐鋼鐵報國」的政策，將鐵塔拆除交由軍方處置。 　　‧土佐稻荷神社的

神紋=三菱集團「三片菱形」的著名商標 　　土佐稻荷神社所在地的北堀江這一帶，在江戶時代為土佐藩的倉庫群，明治初年讓渡給彌太郎，被視為三菱財閥乃至現在的三菱集團發祥地。有趣的是，三菱集團「三片菱形」的著名商標，也是土佐稻荷神社的神紋。玩家到此一定要睜大眼仔細找找！ 　　‧「明治」食品原來發跡於台南 　　如今已成為日本業界大樹的明治製糖株式會社，在1906年12月成立之初，其實總社與工廠是設於台灣台南麻豆的總爺糖廠。戰後，他們在台灣的糖廠如同其它業者撥交給台糖，在日資產繼續由明治製糖株式會社經營。成為當初從台灣起步、如今在日發揚光大的「灣生企業」！ 名人推薦 　　作家‧翻譯家 林水福   

　　日本歷史作家 洪維揚    　　知名文史作家 陳銘磻 　　日本旅遊達人 酒雄  

《華生行領導創新、博雅與發明》

為了解決欣湖瓦斯申請的問題，作者蔡鍊輝 這樣論述：

平整的路是安全回家的重要元素之一，路上的栓、閥、人孔的蓋子不因車子輪胎的反作用力跳脫而產生坑洞或因柏油路面之高低差而產生危險，使用路人跌倒受傷產生生命危險，或是時常施工而導致交通不便、空氣品質不好，我們必須用最好品質及平坦的路來服務用路人是美麗城市的標竿。時代的進步，交通流量大埋設的民生管線如自來水、瓦斯、電力、電信、頻寬、汙水等，其在路面的控制閥、地下消防栓、人孔、手孔因沒有防跳脫功能而導致箱蓋經車子的反作用力而跳脫，造成路面有坑洞、用路人的危險而造成賠償，各單位研發有防跳脫功能的閥、栓、人孔、手孔但都是加厚或是卡榫，不是厚重就是受到日曬雨淋、積灰塵，造成無法開啟或是施工費時、不方便；基於

上述的因素，敝人於蓋子下面加一個抵擋部，就能有防跳脫功能，其抵擋部可以抵內緣而抵銷跳動的能力，使箱蓋不跳脫。每當路面刨除加鋪後隨著車子通行，路面閥栓、人孔就會隨著車子通行而慢慢凸出路面，進而造成用路人的潛在危險。敝人於是把它分為上體及座體，上體支撐點在柏油路面會隨著車子的行走而下降，座體的支撐點在路基上面，然上體套入基座上中間約有五公分伸縮來吸收上體的柏油路面下降，如此就可以保持路面的平穩，使用路人沒有跳動的感覺，會覺得舒適。人生品質的提高，地下管線錯綜複雜，每當用戶需求申請接管就須經挖掘馬路才可以接管使用，其中所需的費用如埋設給水管、道路加修復費用、刨除加封費用而造成的空汙、噪音、交通、景觀

等問題，為了改善以上缺失，敝人經由多年經驗整理出用戶管線重組工法，用戶接管使用時不需挖掘馬路，採用直接由結構內接用，此作法可節省許多經費同時達到維護環保的需求。