汽車恆溫空調的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦蔡燕山寫的 汽車空調原理與實習 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通 和馬歇爾.布雷恩的 工程之書都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自台科大 和時報出版所出版 。
東南科技大學 機械工程研究所 黃正光所指導 陳毓名的 車用空調混風閘門控制之研究 (2015),提出汽車恆溫空調關鍵因素是什麼,來自於汽車空調系統、倒傳遞類神經網路、混風閘門開度控制、溫度控制。
而第二篇論文東南科技大學 機械工程研究所 黃正光所指導 李世捷的 車輛空調控制系統之研究 (2011),提出因為有 車輛空調、變冷媒流量、類神經控制的重點而找出了 汽車恆溫空調的解答。
汽車空調原理與實習 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通
為了解決汽車恆溫空調 的問題,作者蔡燕山 這樣論述:
1.全書以專業的理論、實務為導向設計單元,理論與實務並重。 2.全新全彩編排,圖文並茂,有效幫助學習及增強記憶。 3.汽車零組件色彩鮮明,易於辨別與學習。 4.每章附有課後習題及穿插隨堂練習,增加學習成效。
汽車恆溫空調進入發燒排行的影片
歐洲車最怕的就是冷氣出問題~~~
車用空調混風閘門控制之研究
為了解決汽車恆溫空調 的問題,作者陳毓名 這樣論述:
本論文在研究汽車空調系統混風閘門控制自動調節的方法,利用回風閘門(回風門)開度,熱風閘門(冷熱翼板)開度及經過冷排風量等參數使車廂內溫度達到空調設定的溫度。本研究將汽車恆溫空調系統及類神經網路相結合;在調整混風閘門時,空氣狀態會改變,濕空氣的狀態可由空氣線圖查表而得,但在自動運算時無法使用,因此本文利用倒傳遞神經網路對空氣狀態做資料擬合(data fitting),再計算出混風閘門控制參數的調整值。經設定不同環境氣象條件,包括高溫(36℃)、中溫(26℃)及低溫(16℃)以及相對濕度80%,65%及50%三種相對溼度,測試本文所提出自動運算調整混風閘門及冷排風量的方法;經由電腦模擬的運算的結
果,車廂溫度100%可達到設定溫度25±0.5℃的範圍內,但相對濕度因非主要控制目標會在調節過程中偏低,可做為未來研究課題。
工程之書
為了解決汽車恆溫空調 的問題,作者馬歇爾.布雷恩 這樣論述:
史上最強系列第7集《工程之書》 從拋石器到好奇號火星車 250則趣味故事+詳解歷史+精采圖片 從閱讀中學習工程知識的百科 圖文並茂的豐富百科.博古通今的中外歷史 趣味橫生的常識故事.條理分明的資料寶典 「我希望你能從本書找到250個令人驚歎、可讓你看清全貌的工程典範, 這樣就能領會工程師為我們所做的一切。」──馬歇爾.布雷恩 工程師一手打造我們的現代世界。他們在各自崗位,多半隱身幕後,不會大張旗鼓。要是少了這些工程師,我們就會回到石器時代。 工程師如何讓一棟大樓安全夷為平地? 哪三件過失造成車諾比核電廠爆炸? 人造衛星如何隨時朝著正確方
向? 這些值得深思的問題,只是這本圖文並茂的書中提及的幾個例子。現在我們就要跟著作者布雷恩展開一趟迷人的旅程,踏進工程的世界,探索250個最重要且耐人尋味的工程大事:弓箭(西元前3萬年)、狩獵採集工具(西元前3300年)、吉薩大金字塔(西元前2550年)、指南針(西元1040年)、拋石器(西元1300年)、比薩斜塔(西元1372年)、萬里長城(西元1600年)、機械式擺鐘(西元1670年)、動力織布機(西元1784年)、高壓蒸汽機(西元1800年)、伊利運河(西元1825年)、拇指湯姆型蒸汽火車頭(西元1830年)、電報系統(西元1837年)、隧道鑽鑿機(西元1845年)、縫紉機(西元1
846年)、大笨鐘(西元1858年)、電梯(西元1861年)、自由女神像(西元1886年)…… 這些令人著迷的工程史涵蓋五花八門的主題,像是古羅馬輸水道、中國的萬里長城、蒸汽火車頭、空調、巴拿馬運河、登陸月球、Prius油電混合動力車、智慧型手機,以及哈利波特禁忌之旅的遊樂裝置。 本書內容依年代順序撰寫,每則史上工程大事包含一幅令人驚豔的全彩圖像,並附上圖說與參照條目,提供更深入的資訊,是工程知識入門的最佳讀物。 本書特色 ‧豐富條目:250則工程史上重大里程碑一次收錄。 ‧編年百科:條目依年代排序,清楚掌握工程發展演變;相關條目隨頁交叉索引,知識脈絡立體化。 ‧
濃縮文字:每篇約700字,快速閱讀、吸收重要工程觀念和大師傑作。 ‧精美插圖:每項條目均搭配精美全彩圖片,幫助記憶,刺激想像力。 ‧理想收藏:全彩印刷、圖片精緻、收藏度高,是科普愛好者必備最理想的工程百科。
車輛空調控制系統之研究
為了解決汽車恆溫空調 的問題,作者李世捷 這樣論述:
空調在車輛中是很重要的系統之一,所以汽車空調在溫度控制這方面需要精確的控制,如果能精確的控制並且得到一些節能的效果更好。因此本文嘗試以電動機代替傳統燃油引擎來驅動車輛空調系統的製冷循環,並建立一閉迴路溫度控制系統;再藉由類神經控制法則去控制帶動製冷壓縮機的電動機轉速,這等於控制空調製冷循環中冷媒的流量進而達到溫度控制的效果。由實驗的結果證實本文所建立車輛空調控制系統是可行的,且利用類神經控制法則可免於系統建模的複雜過程。