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火車嘟嘟嘟譜的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦Peiyu（張佩瑜）寫的 大吉嶺手繪旅行(二版) 和蔣育荏,TRAVELERLuxe旅人誌編輯室的 台灣鐵道戳章集旅：蒐集車站紀念章，聆聽在地的故事。都 可以從中找到所需的評價。
另外網站沒離開過簡譜 - Gr2000也說明：原唱或艺术家：林志炫作者：Sam Watters原曲，楼南蔚填词制谱者：桃李醉 ... 鵪鶉吃什麼; 烏日高鐵站到台中火車站逆轉奧賽羅尼亞wiki 四神粉怎麼吃.
這兩本書分別來自聯經出版公司 和墨刻所出版 。
國立政治大學 行政管理碩士學程 陳敦源所指導 葉宇倩的 公部門服務產品設計與行銷─以臺鐵觀光列車為例 （2016），提出火車嘟嘟嘟譜關鍵因素是什麼，來自於政策行銷、服務產品設計、產品定位、預評估、主題式觀光列車。
而第二篇論文國立成功大學 建築學系 傅朝卿所指導 邱柏翔的 高雄臨港線鐵路之空間變遷 （2015），提出因為有 火車、鐵路、運輸、高雄港、臨港線的重點而找出了 火車嘟嘟嘟譜的解答。
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大吉嶺手繪旅行(二版)
為了解決火車嘟嘟嘟譜 的問題，作者Peiyu（張佩瑜） 這樣論述：
1. 書中收錄作者Peiyu精緻的素描和水彩畫作品，並收錄當地常民生活的簡單食譜 2. 坊間少有的印度大吉嶺超深度旅遊手冊 3. 介紹「有機農業」、「公平貿易」 4. 隨書附贈 ＊ 圖片光碟，內含尼泊爾、印度大吉嶺、錫金圖片200多張 不是去玩，而是去體會 這本書，屬於尼泊爾、印度大吉嶺、錫金的生活印記 不是一本指南，而是記錄了當地的細瑣、深層的生活氣味 以及自我觀照 走過土耳其、土東、伊朗、中亞，這一次來到了印度的大吉嶺茶園， Peiyu說： 明明是一趟尼泊爾旅行計畫，卻在造訪印度大吉嶺茶園之後，決定停下來不走了……。
在印度大吉嶺住進尼泊爾家庭，在尼泊爾南部小鎮感受印度風情，這趟旅程，永遠搞不清楚自己身在何處？ 跟著當地人，憑著雙手的簡單勞動帶來生活的踏實感，第一次背起茶簍當起了採茶女工、在茶廠裡跟著學會如何烘焙茶葉、一邊閒話家常一邊揀去茶枝，認識了「有機農業」和「公平貿易」如何為當地村落帶來新的希望，後來更當起了辦公室的義工，為茶廠繪製了村落地圖和海報…… 捨棄了快速的吉普車，乘著被列為世界遺產的蒸汽玩具火車，搖搖晃晃地在山間爬上爬下，玩具列車伴著尖銳的汽笛聲，緩緩駛過煙霧茫渺的崇山峻嶺、駛過人聲鼎沸的小鎮街道……，慢，是旅行的風景，也是一種生活方式。 在錫金的孤兒學校感受「富足」與
「匱乏」的真義，自許要過著簡單的生活，原來，這一趟，並非走向遠方，而是越來越接近自己的內心。 不是去玩，而是去體會，這本書，屬於尼泊爾、印度大吉嶺、錫金的生活印記，不是一本指南，而是記錄了當地的細瑣卻又深層的生活氣味以及自我觀照，彷彿啜飲一杯香氣濃郁的masala tea香料奶茶，混合著不同層次的溫暖辛香。
公部門服務產品設計與行銷─以臺鐵觀光列車為例
為了解決火車嘟嘟嘟譜 的問題，作者葉宇倩 這樣論述：
近年來政府戮力推展觀光，加上臺鐵局於2006年開始遭逢高鐵及地區捷運、輕軌的競合，亟須重新界定在島內公共運輸的地位，有效提升運能及開拓運量，相較於以往，觀光旅運的發展空間尤其值得探討。在國內，臺鐵局是少數具有「實體產品」的公部門，故本研究以臺鐵局觀光列車個案為例，探討類國營事業單位公部門應如何透過行銷手段達成政策目標。 本文採用文獻分析法，首先由行銷概念引介政策行銷的內涵。其次針對政策行銷的核心概念「產品(Product)」深入探討，整合政策行銷、產品定位及服務產品設計等理論，將臺鐵觀光列車做為個案，建構一套公部門政策行銷及新產品開發的建議模式；最後運用深度訪談及問卷調查等手法，對本項新產
品進行預評估，以期政策方案在執行前，能予有效正確訂定，消弭政策目標和實際環境的差距。 研究發現，臺鐵觀光列車初期宜以「食」為列車主題，輔以觀景、私密、舒適，成為特色的「移動的高雅餐廳列車」；必要構成元素包含超大面觀景窗、展望車廂及包廂座位等有形之硬體設施，座位以2人沙發椅及4人桌型座椅最具吸引力；無形要素則包含服務人員素質及行車計畫2部分，其中列車行駛路線以東部幹線(樹林=臺東)為佳，開行時段則為上午，甜點、輕食下午茶是首選。 未來加入地方觀光元素、故事性、話題性等行銷方式，增加產品的生命力與續航力；最後藉由全新特色觀光列車，帶動國內整體鐵道旅遊風潮，活化相關觀光產業及産值，促進國家經濟，
達成政策目標。
台灣鐵道戳章集旅：蒐集車站紀念章，聆聽在地的故事。
為了解決火車嘟嘟嘟譜 的問題，作者蔣育荏,TRAVELERLuxe旅人誌編輯室 這樣論述：
鐵道旅行是玩台灣最舒心愜意的方式之一。 從大都會到老城市，從山城祕境到海洋絕景， 我們一站一站下車，停留，享受大城小鎮最迷人的景致。 這一次，我們以車站戳章為主題， 實地走訪全台每一座車站，尋找特色紀念章， 探索章上圖案背後的風景文化，暢遊一地的前世今生， 這塊土地上大大小小的城鎮村落，與我們的距離不再遙遠。 台灣也有「櫻木花道平交道」？太麻里站附近的平交道，背景即是波光粼粼的大海，頗有江之島電鐵鎌倉高校前駅的感覺，可是隱藏版打卡熱點。 金城武樹和他的茶壺現身戳章上！池上站「台日32同名駅」的紀念章上圖案，正是伯朗大道上那棵全台最知名的樹。 羅東站紀念章為什會有一枚孫悟空臉譜？原來噶瑪蘭
族人過去稱這裡為Roton，正是猴子的意思，這個典故便被刻在車站紀念章上。 台灣曾經出現過僅此一家的單名車站「壽驛」，直到戰後國民政府將壽與豐田合併為壽豐鄉，壽驛也改名為壽豐站。 穿戴著列車長的制服，圓嘟嘟的水滴狀生物汐寶，原來是汐止站的吉祥物！不但站內電扶梯牆上有隻大汐寶，紀念章汐寶也是好大一個。 想要揚眉吐氣一番，就到楊梅站蓋上「楊梅吐氣」紀念章吧。 跟我們一起沿著鐵道環遊全台，蒐集車站紀念戳章，從章上圖案暢遊一地的前世今生。 【本書特色】 ◎蒐集全台200個以上火車站超過500個紀念戳章，並講述戳章故事，藉由戳章故事了解每一個小站的風景文化。 ◎表列設站日期、站體形式、車站類別等資訊一
目了然。 ◎分享有趣的台灣鐵道小知識，為鐵道蓋印戳章旅途添加更多趣味。 ◎印刷精美的硬皮精裝書，適合收藏保存。
高雄臨港線鐵路之空間變遷
為了解決火車嘟嘟嘟譜 的問題，作者邱柏翔 這樣論述：
近代高雄之發展與交通密切相關。港口代表著島外連結，鐵、公路象徵島內集散。高雄臨港線則將海陸交通串連，發揮了重要的交通功能。前人研究中，高雄港、縱貫鐵路與公路系統的論著已蔚然可觀，但港區內的鐵路系統──臨港線，卻鮮少論及，特別戰爭時期的臨港線情況，更缺乏描繪。太平洋戰爭爆發後，由於高雄港區被劃為要塞，臨港線之情況遂少人知悉。為求突破，於是自美蒐集地圖與調查報告等，輔以臺灣總督府資料，發現當時已有港區鐵路連接高雄重要的工業區與軍事地帶，更有延伸至左營軍港的線路，以及連結陸軍營區自苓雅寮直通鳳山的軍用軌道。戰爭期間臨港線與港區遭受盟軍轟炸，戰後在港務局的接手後獲得整建，並在經濟建設時期獲得更多的運
輸用途，然而公路運輸的崛起與貨櫃運輸的轉變，使得高雄臨港線逐漸走向沒落。高雄臨港線將高雄地區的港口、造船、煉油、金屬、化工、倉庫、軍營等連成一片，頗有海、陸交通與軍事、產業相輔相成之慨！本文以高雄臨港線為題，試圖勾勒其發展，尤其著重臨港線延伸的各處支線、設施及空間，期能還原歷史變遷之風貌。