火車誤點賠償的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

落實台鐵行車系統安全管理功能之分析研究

為了解決火車誤點賠償的問題，作者李青桐 這樣論述：

本研究尋求鐵路營運乃是提供客、貨運輸服務的一項事業，必須兼顧「便捷」與「安全」兩大目標。以便捷而言，必須能提供旅客高頻率、準點的服務；以安全而言，確保旅客安全，則為推展鐵路行車業務上，最為核心之使命。然而近年來鐵路事故頻傳，如豐原事件(民國90年)、崇德事件(民國95年)、大里事件(民國96年)，不但嚴重影響台鐵的企業形象，損耗社會資源，更造成旅客旅行時間之延誤，甚至危害其生命財產的安全，造成無可挽回的損失。細究發生事故的原因中，除技術與機械層面之外，問題發生之癥結，往往肇因於不當的管理措施，與未有效加以標準化並貫徹執行的緊急應變處理程序。 因此本研究利用問卷調查、訪談及錯誤樹分析等方

法，針對台鐵內部員工及社會大眾等，綜整各方對於降低事故發生、推動行車系統作業標準化、事故發生原因探討及防範對策研擬等相關議題之構想，研究成果包含：一、台鐵員工對提升台鐵行車系統安全管理績效在態度觀念上已日漸重視。二、旅客對台鐵對外之安全宣導已更加了解並願意配合。三、台鐵應更為重視內部之縱向管理與橫向聯繫，培養員工的良好工作習慣，形成零事 故、零災害的整體性優質安全文化，以兼顧提升行車效率與保障旅客安全之兩大目 標。

台灣城際旅行時間可靠度之分析與量測研究

為了解決火車誤點賠償的問題，作者張耀明 這樣論述：

旅運者從事運具選擇時，除了重視旅行時間與旅行成本外，能否準時到達目的地亦是一項重要的考量因素。大眾運輸通常都提供了發車時間(有些為明確的時間表，而有些則為發車班距)，部份大眾運輸更提供了抵達目的地的時間(如火車、飛機及部份公路客運之中間站)，然而卻甚少提供可能無法準時到達之相關資訊。因此，對於每趟旅行是否準時抵達目的地，旅運者只能憑著過去經驗加以預估，消費者無疑地已被剝削公平交易之權利。此外，完整且正確表達旅行時間之考靠度及其影響原因，亦有助於運輸業者改進其營運管理以爭取較高之營運績效。基於上述理由，本研究乃嘗試探索旅行時間可靠度之表示及量測方法，並分析旅運者對旅行時間延誤之可容忍程度，最後

更以台灣地區城際運輸系統之公路客運、航空及鐵路為例進行實證研究。 本研究首先將旅行時間可靠度分為「發車時間可靠度」、「行駛時間可靠度」及「到達時間可靠度」，其中到達時間可靠度實際上是發車時間可靠度與行駛時間可靠度之總合結果。本研究透過旅運者對上述三種可靠度之重要性的兩兩比較，利用層級分析法（AHP）進行權重計算，發現旅運者最為重視到達時間可靠度，其次為發車時間可靠度。 過去衡量運具準點性的方式多以單一門檻方式，但對於不同旅運者而言，其門檻值應是不同的，因此本研究乃利用累積機率觀念，將運具誤點資料完整的表現，如此能讓旅運者了解運具完整的準點情形，以作為運具

選擇考量依據。對於營運者而言，從旅運者感認是否準點之角度來建立是否準點之門檻值可能更具意義。本研究利用模糊隸屬度觀念建立旅運者感認的準點度與對於誤點的容忍度，此結果可作為營運者衡量運具的服務績效與準點品質的指標。本研究最後更依據所建立之衡量指標計算出台灣城際間運具－國內航空、台鐵、台汽及小汽車之運具準點情形，及旅運者對於各種運具旅行時間可靠度的感認資料。本研究所得到之研究結果足以提供運輸業者改善服務品質之參考，也可作為日後探討誤點賠償研究之依據。