玉里站的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

鐵道.縱谷.友人家：遊走花蓮小村小鎮

為了解決玉里站的問題，作者O’rip好傢伙 這樣論述：

　　這是一群花蓮在地人，共同創作的花蓮深度旅行專書。這本書導覽的不是太魯閣、七星潭……等觀光景點，而是以鐵道串起花蓮的大小城鎮，再以步行、單車、摩托車等交通工具深入一個個小社區，認識當地人、傾聽在地人的小故事、品嚐最道地的小吃美食、體驗最美的花蓮風情。 　　為了邀請你來花蓮縱谷的小村小鎮，火車是最簡易可到任何鄉鎮的交通工具。別擔心，我們都稱這是一種「不會迷路的冒險」，或許是居住在大山大海間，花蓮人看似緩慢、卻是自在，心地廣闊很容易交朋友，只要你坐著火車來，跟著書裡介紹的26個遊程走進小村小鎮，就會認識當地很多認真又可愛的 人 事 物。 　　我們看見，每個社區與部落，都有它獨特的面貌，是由在

其間生活的人們和環境，共同醞釀出的。人們其實不是被環境所限，甚至，可以改變共同生活的地方。豐富的創造力與共好的心態，是如此重要。 　　我們書寫，先為讀者找到縱谷的6種面貌，有值得踏訪的好地方、有努力經營在地特色的熱血人物。讀者可以依著書，從花蓮縣由北到南的大小車站出發，一個點、一個點地尋訪，我們說的每個特色點的故事、找到故事中的在地人或店家或美景，串出屬於自己的旅行故事、縱谷面貌… 作者簡介 O’rip好傢伙 　　O’rip的夥伴們不是「為工作而工作」，寫的就是我們的「生活」。我們，在生活中旅行，與自然貼近、關心不同族群……認同人類、自然、地球相關連的重要性。讓「好好生活」成為重點，是O’ri

p實踐並樂於分享的方向。 　　orip.wordpress.com

玉里站進入發燒排行的影片

台鐵台東線加班車排班定型化研究

為了解決玉里站的問題，作者洪政屹 這樣論述：

現今單線鐵路為主的路線中，以台鐵台東線(花蓮-台東間)的運行車種與停站模式為相對複雜的案例之一，又因其路線的旅運特性特殊，造成平日與假日的列車班次數量相差極大。於時事議題中，時常會提到台鐵台東線全線雙線化的議題存在，以增加列車運行班次量。但現今台鐵列車時刻表排班中，是否已經做到有效的排班，以應對臨時加班車可能會造成的調度問題？在此情況下，是否有在鐵路單線區間能夠做有效排班，或是將部分瓶頸路段施做鐵路雙線化就能夠有效解決列車排班與加班車插入原有時刻表的情形？因此需要研究並探討其中的因素與改善方法，以減少因為在單線區間的臨時加班車排班而嚴重影響到原有既訂班車(正班車)的列車準點率，更能夠提升台鐵

於東部幹線的營運服務品質。 本研究欲分析台鐵台東線的加班車排班問題來源，並且探討是否需要進行單線區間加班車排班之班表定型化，形成以每小時循環發車的定型化班表，以增加單線鐵路列車之運轉效率。除此之外，研究中也能夠適當的檢討是否需要迫切的全線鐵路雙線化，或是在瓶頸路段做部分的鐵路雙線化；且可利用於列車排班研究中所遇到的情形，適當的建議台灣鐵路局於排班的瓶頸路段做適當的雙線化、或是設置交會用的號誌站，以紓解於單線鐵路區間列車排班上的不便，並增加台鐵台東線的列車排班與運行之效率。 在研究中採用了數學規劃方式進行列車排班，並且利用列車行駛時間最短與列車班次容量最大化做平衡為列車排班目標，並且

採用文獻回顧中所運用的限制條件與因應單線鐵路區間的新增限制條件施作列車班表試排。其中，因為受到限制條件太繁雜，有部分的限制式無法有效呈現之，因此採取部分限制條件式以人工微調的方式進行排班，並且依照平常日與例假日的分離排班設計，以利於將列車運行的排班過程、與實際的列車運行上更佳地順暢。 研究結果可以發現在班表定型化後，台鐵台東線於正常營運時段6至22時之間能夠依照直達車、跳蛙式停站列車、區間車每小時各一班的方式發車，並且在維持現況之下，相較現今的列車運行班表更能夠增加列車班次。雖然在排班上延長了部分種類的列車的整體運行時間，但是也提供了當今對於台鐵台東線單線鐵路區間的瓶頸路段的問題所在，若

是將這些瓶頸路段或是場站的限制條件解除後，勢必會增加台鐵台東線列車的列車運行的流暢性，也增加列車臨時運行調度的空間。

這一站的幸福時光：台灣慢活小鎮雙鐵遊

為了解決玉里站的問題，作者墨刻編輯室 這樣論述：

　　最美的速度，最感動的回憶：鐵路+鐵馬 　　慢慢玩，讓時間幫你充電。不趕路，就是要帶著感動回家。 　　當鐵道聲「喀啦喀啦」響起，最輕鬆慢活的小鎮假期已然展開，穿越隧道，走過鐵橋，車窗外的景致從簇擁的房舍轉而進入無際的田野，從寶藍色的大海迎向蒼翠的山谷，還沒抵達目的地，就先將台灣閱讀了一遍。 　　到了目的地，跨上單車輕鬆踩踏，深入小鎮巷弄，這是難度最低卻也是最自由的旅行。不必因為到了當地必須再找轉乘交通工具才能達到目的地而苦惱，也不必為了感受小鎮風光而忍受走路走到「鐵腿」之苦，只要帶著自己的單車或到火車站附近租一台，就能享受小鎮之美。 　　雙鐵旅行適合帶著家人或與朋友一起享受自由自在的週末

生活，當然，更能貼近偶爾一個人旅行的你，獨享專屬的慢活假期，與這一站的幸福時光。 　　20個樂活旅趣╳150個必訪景點╳150個吃喝玩買住提案 　　◎人氣特蒐 　　越玩人越多的雙溪低碳遊．后里薩克斯風的甜蜜午茶．追尋老鳳山的身影記憶．縱谷魅力無法擋的關山．高捷+台鐵的橋頭新風貌 　　◎戀戀小站 　　最靠近大海的新埔站．無米樂的故鄉後壁．追逐偶像劇場景的大里站．遺忘時間的青青樂園香山．學子的追分成功夢追分站．保安站買下一紙永保安康 　　◎懷舊最美 　　侯硐舊隧道群小探險．桐花飄雪的客家物語三義．玉里安通舊鐵道復活記．客家老街湖口的百年風華． 　　◎鄉野紓壓 　　池上稻米原鄉緩慢生活．用藝術寫日記

的枋寮．瑞穗泡湯溫柔時光．展開蘇花公路慢速美學的南澳．奔向林鳳營乳香的召喚 本書特色 　　◎什麼是小鎮雙鐵遊？ 　　1.結合「鐵路」與「鐵馬」，漫遊全台大街小巷、鄉野田園間，是難度最低卻也是最自由的新玩法。 　　2.必看美景+必嚐美食，獨一無二的小鎮之旅，全部只要騎單車就可以到達，輕鬆度過吃喝玩樂都滿足的小旅行。 　　◎嚴選20個車站 　　1.不論你愛熱鬧還是寧願享受寂靜，都能從中找到適合自己當下心情的旅程。 　　2.以4種風格介紹介紹全台20個鄉鎮火車站附近的單車樂活路線： 　　人氣特蒐：雙鐵樂活路線潛力股，不論何時造訪，永遠魅力無邊。 　　戀戀小站：火車站本身就是值得留戀的景點，木造車站、

戲劇場景…在在引人入勝。 　　懷舊最美：舊鐵道、老礦區、老街…越是廢墟越顯風華。 　　鄉野紓壓：在鄉間、田野、山林任意悠遊，緩慢步調紓解了所有壓力。 　　◎不是鐵道迷也會愛上的鐵道之旅 　　1.從車站設站背景到建築特色，認識交通轉運功能之外的火車站，產生更多親切、親密的連結。 　　2.暢快踩踏，享受火車從身旁呼嘯而過的瞬間，親身感受鐵路、隧道、火車充滿張力的畫面。 　　◎如何雙鐵遊小鎮？ 　　1.介紹攜帶單車上火車的方式。 　　2.提供可以攜帶小摺上火車的建議搭乘時刻，方便為雙鐵旅行作行程規劃。 　　3.提供車站附近租車資訊，沒有小摺也能盡享雙鐵假期。 　　4.附上精巧、簡單的自行車路線圖，提

供漫遊建議路線。

花蓮地區河川揚塵特性分析

為了解決玉里站的問題，作者吳琪珺 這樣論述：

本研究以花蓮縣之立霧溪、花蓮溪及秀姑巒溪為研究河川，以本縣建置之PM10自動監測站之數據最為背景資料，進行篩選河川揚塵事件日，分析掌握揚塵好發之條件。於河川揚塵好發季節，以手動法進行TSP、PM10與PM2.5微粒的同步採樣，以獲得河川揚塵的粒徑分布特性，結果顯示，花蓮地區立霧溪易揚塵的條件，於9月中旬至10月期間的午後時段，若PM10微粒濃度小時增率大於2倍、風速高於5.8m/s，則於3.8小時後將會產生高濃度揚塵。花蓮溪易揚塵的條件，於10月的上午時段，若PM10微粒濃度小時增率大於2倍、風速高於5.3m/s，則於3小時後產生高濃度揚塵。秀姑巒溪易揚塵的條件，於10月的上午時段，若PM1

0微粒濃度小時增率大於2倍、風速高於7m/s，容易於3小時後產生高濃度揚塵。此外，綜整歷年事件日的氣流，以西南氣流及東北季風強風為主要影響花蓮縣地區河川揚塵，另受到大陸北方南下鋒面，夾帶境外之污染源，亦是影響因素之一，另以歷年降雨與事件日分析平均汛期後24日後降雨趨緩，受到連日來日照曝曬地表乾燥，此時若有強風一吹，河床細砂較易揚起。透過人工測站分析花蓮地區河川揚塵採集微粒特性分析，輕微揚塵所測得微粒質量濃度與無揚塵的比值，以PM2.5微粒平均比值2.2最高。嚴重揚塵所測得微粒質量濃度與輕微揚塵的比值，以PM>10微粒平均比值24最高。嚴重揚塵所測得微粒質量濃度與無揚塵的比值，以PM>10微粒平

均比值39。推斷輕微揚塵貢獻污染源以PM2.5所占比例較高，嚴重揚塵主要貢獻污染源則以PM>10所占比例較高，其PM2.5比值僅3，顯示花蓮地區發生嚴重等級揚塵，主要貢獻微粒為PM>10。