直噴的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決直噴的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

直噴進入發燒排行的影片

缸內直噴引擎在層狀燃燒模式下之兩階段燃燒分析

為了解決直噴的問題，作者高佑鈞 這樣論述：

缸內直噴引擎(Gasoline Direct injection,GDI) 在低負載低轉速下以層狀燃燒模式(Stratified Mode Operation) 下進行運轉，在火星塞附近濃油，缸內整體貧油的狀況下，達到稀薄燃燒的效果，以達到低排放、低油耗的效果。以數學方程式來模擬內燃機的循環運作與燃燒反應，能讓引擎的研究有所了解之外，也能使研發成本降低，引擎燃燒方面可以由質量燃燒分率（Mass Fraction Burn, MFB) 曲線來表示，使用韋伯函數(Wiebe Function) 來做曲線擬合，量化引擎燃燒的現象，它被廣泛運用在不同燃燒系統與不同類型的內燃機上，來了解引擎燃燒結果並

分析。本研究針對一wall-guided 渦輪增壓缸內直噴(Gasoline Direct Injection, GDI) 引擎來進行研究，透過調變點火角度來觀察引擎熱釋放變化，接著使用雙韋伯函(Double Wiebe Function)來擬合實驗的熱釋放曲線，藉由雙韋伯函數中9 個不同參數的變化，來得到不同點火角度對引擎的熱釋放影響並觀察層狀燃燒(Stratified Mode) 的第一階燃燒與第二階燃燒的變化。

校園自造中心建置指南與課程示範

為了解決直噴的問題，作者金克杰 這樣論述：

　　近年來自造者運動盛行，而這股風潮也走進了學校教育中，校園自造中心身為在學校推廣自造教育的最前線，是否建設完善也會直接影響到推廣成效。作者將建置自造中心的前期規劃、建置流程與心得成果整理成本書，並提供七種與數位自　造機具相關的應用課程示範，希望能幫助到同樣想於校園中建置自造中心的教師們，讓各地的自造中心成長茁壯，協助學生實現想法和夢想，將自造教育深耕於臺灣的校園中。

柴油引擎添加劑DMC及Monoglyme對引擎燃燒特性的影響

為了解決直噴的問題，作者陳柏宏 這樣論述：

本次研究主要使用一部三缸船用引擎來進行實驗，並選用兩種不同的含氧添加劑後將原本預定添加劑的容量與市售一般柴油依照比例進行調配，藉此來改變柴油特性以提高燃燒效率，並探討可替代燃料的可行性。本次實驗使用了兩種不同種類的添加劑作為替代的燃料添加於柴油中，並針對引擎的性能及排放進行實驗數據的量測，其中包含引擎的扭力、CO、HC、CO2、O2、NOx 及黑煙，先以一般柴油所測得之數據做為基準的比較值(Base-Line)，並對其他兩種加入不同添加劑的混合燃料進行比對分析，藉此來了解不同種之油品對於引擎性能及排放的影響。本次研究探討對象為使用四行程YAMAHA ME200F型的船用三缸直噴式柴油引擎作為

實驗載具，通過四種轉速(rpm=1500、1800、2100、2400)，並使用一般柴油在不同的當量比(Φd =0.2、0.3、0.4)之柴油流量為實驗的依據，來假設引擎處於低、中、高負載的情況，實驗可略分為三種燃料，第一類為單純使用柴油進行燃燒，第二類為使用含氧添加劑碳酸二甲酯(DMC) 6%與柴油進行比例調配的混合燃料，第三類為使用含氧添加劑乙二醇二甲醚 (Monoglyme) 3%與柴油進行比例的調配的混合燃料，藉此來比對實驗的差異性。本次研究結果發現添加含氧添加劑之混合燃料對於扭力都有上升的情形，因為氧含量的增加，使得燃燒效率更好，使用DMC 6%與柴油混合之混合燃料，其扭力最高提升了

約15%，使用Monoglyme 3%與柴油混合之混合燃料，其扭力最高也提升了約7%。整體來說是往好的方向發展。引擎廢氣值方面，CO、HC、O2、NOx 及黑煙都有些微的下降，因混合燃料霧化後與燃燒室內的氧氣結合，由於氧含量的增加使得燃燒更加完全，燃燒效率也相對提升，廢氣值也跟著降低，不過，由於CO2 是完全燃燒後的產物，燃燒效率增加代表著燃燒更完全，CO2 也自然跟著提升。