薇拉颱風的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

薇拉颱風的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦王御風寫的 波瀾壯闊:台灣貨櫃運輸史 可以從中找到所需的評價。

另外網站颱風重創基隆港橋式起重機@ 王振帙的部落格 - 隨意窩也說明:遭受薇拉強烈颱風吹襲,基隆港西岸第一貨櫃中心,唯一剩下一台沒被吹損掉入海中的橋式起重機。 民國66年7月31日,一場強度高達十七級的強烈颱風薇拉颱風侵襲臺灣北部, ...

輔仁大學 景觀設計學系碩士班 王秀娟所指導 蘇子翔的 貴子坑人文地景變遷研究 (2020),提出薇拉颱風關鍵因素是什麼,來自於北投、窯業、永續地景。

而第二篇論文國立中山大學 海洋環境及工程學系研究所 于嘉順所指導 陳韋廷的 以波浪及海流耦合數值模式推算南灣海域波浪特性 (2017),提出因為有 異常巨浪、波流交互作用、水動力模式、波浪模式、南灣、瘋狗浪的重點而找出了 薇拉颱風的解答。

最後網站中港溪流域支流東河溪治理規劃檢討(1/2)(附1光碟)則補充:... 589.5 貝蒂颱風 169.6 暴雨 247.0 不採用 240.9 不採用 373.3 不採用 405.8 薇拉颱風 181.7 暴雨 348.6 歐敏颱風 477.4 不採用 585.7 不採用 342.6 西仕颱風 180.1 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了薇拉颱風,大家也想知道這些:

波瀾壯闊:台灣貨櫃運輸史

為了解決薇拉颱風的問題,作者王御風 這樣論述:

★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司:中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事     一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事   從四家世界級航運公司:中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海,到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理,也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。   台灣身為太平洋上的小島,天然資源有限,卻在政府和民間的奮鬥下,創造了經濟奇蹟,其中貨櫃扮演極為重要的角色,從台灣發展貨櫃運輸的過程中,可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。     本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷

史專書,紀錄四家世界級航運公司:中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司,其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來(中國航運、陽明海運),以及本土企業家(長榮海運、萬海航運)兩股勢力,還有國營(陽明海運)、民營(長榮海運、萬海航運)分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟,而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。   在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年,回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史,不僅前輩的經驗可以做為業界參考,他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神,也能啟發如今的台灣人重新思考現狀,以因應多變的未來。

貴子坑人文地景變遷研究

為了解決薇拉颱風的問題,作者蘇子翔 這樣論述:

貴子坑為北投一淺山區域,具有兩溪自陽明山國家公園流經,本應具有自然山林生態條件,但溪流於海拔200公尺以降之下游河段,過去曾受到高強度的混凝土工程整治,淺山林地並設置有露營場與水土保持園區等公共建設,早期溪畔自然山林聚落至現今郊山公園化與溪流水泥化的貴子坑地景變遷呈現另一個樣態的北投開發歷史,值得探究。 研究透過歷史文獻與圖像資料的回顧,看見貴子坑過去曾有的山明水秀。日據時期開始的黏土礦開採與日人引進的先進技術,成就台灣陶瓷產業的近代化,但也改變貴子坑的地景樣貌。隨著陶瓷產業的沒落移轉、都市化過程的土地使用劃分,以及嚴重土石流災情而進行的溪流整治,使得貴子坑的發展歷程被逐漸淡忘

。研究探討貴子坑的地景變遷,運用不同年代地圖繪製圖底圖以呈現空間紋理,對比文獻探究其自清代至今的重要地景變化及其中原因。依據發展重要轉折點劃分為四段時期:日據時期以前的農業拓墾(1895以前)、政策影響與窯業啟蒙的日據時期(1895-1945)、窯業頂盛的國民政府來台初期(1946-1976),最後則是1977年因薇拉颱風帶來的災情使工業移出,土地利用轉型的近代都市發展(1977-2020),並就各個時期的土地利用、交通運輸、聚落人口和宗教等三個面向探討其地景變化。 台北城市歷經二十世紀工業發展的快速都市化,二十一世紀必須轉型邁向永續的都市治理。貴子坑在上游的國家公園仍然保有豐富的生態資

源,發展中亦留下獨具的窯業歷史脈絡痕跡,研究認為貴子坑必須藉由生態規劃並復甦人文歷史記憶重新賦予貴子坑永續發展之契機。其中公共工程如三層崎公園、水土保持園區等應再行檢視現有開發使用的適宜性,以引導貴子坑發展朝向台北郊山生態的永續地景。

以波浪及海流耦合數值模式推算南灣海域波浪特性

為了解決薇拉颱風的問題,作者陳韋廷 這樣論述:

台灣每年遭受數個颱風襲擊,颱風所帶來的氣壓變化及強風吹拂,對台灣海域波浪及海流的運動特性有很大的影響。而海流也會改變波浪的特性,因此在流場變化較大的區域,必須考慮波流交互作用的影響。本研究使用非結構化網格波浪-海流耦合模式(SCHISM-WWM)進行計算,適合用在近岸等需要高解析度網格的研究。本研究探討台灣墾丁南灣海域波流交互作用的影響,風場使用中央氣象局天氣預測系統(WRF)的區域性大氣模式預報的海面風場資料,配合水深地形及流場計算,進行耦合分析南灣海域的波浪現象。模式運算結果與浮標觀測資料的驗證比較,數值模式計算的示性波高具有良好的準確度。結果顯示當波向與流向相反的情況下,會縮短波長,使

波數增加,波高也因波數的增加而變高,並影響波浪尖銳度。