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越南海運市場競爭策略之研究-以W公司為例

為了解決運達航運維基百科的問題，作者王鏡貽 這樣論述：

從2018年3月到2020年1月，中美貿易談判從劍拔弩張、多次停火又硝煙再起、一度又停滯不前、最後到沈默不語…另一方面俄羅斯與OPEC為首的沙烏地阿拉伯對於石油減產依舊沒有共識，造成油價崩跌屢創新低；2019年又有日韓貿易戰，日本直接將氟化聚醯亞胺、氟化氫極及光阻劑等關鍵原料停止供貨給南韓，韓國面板及半導體企業如三星、SK海力士與LG等企業將直接面臨缺料的威脅。而台灣作為全球化之下代工的領頭羊，必然無法置身事外；而作為亞洲海運標竿的Ｗ公司，又如何在這驚濤駭浪夾縫中求生存呢？東南亞國協自1997年亞洲金融風暴後慢慢崛起，而越南作為東南亞國協的主要工廠，並挾帶著每年經濟成長率都超過5%的後起之秀

，本論文將以Ｗ公司既有的服務網絡下，與越南進出口海運來往密切的地區如中國、南韓、日本、泰國與馬來西亞，運用市場分析、五力分析、RBV資源基礎觀點及SWOT分析做出全面性探討，剖析Ｗ公司在越南海運的優劣勢分析及未來的發展策略。此發展策略也將有助於Ｗ公司開拓東南亞其他國家之區間海運網絡，亦可延伸服務網絡向西至非洲。Ｗ公司作為亞洲海運市場翹楚，而亞洲又是未來世界的主要工廠及市場。在眾多貿易戰不斷侵蝕之餘，許多世界知名企業紛紛要求在地化及縮短供應鏈之情形下，未來亞洲市場依然還是潛力無窮，前景一片看好。

海軍海洋探測能量及海洋探測對我國未來發展概述

為了解決運達航運維基百科的問題，作者李昆峰 這樣論述：

人類依賴海洋的歷史可以回朔達數千年之久，較早期的海洋活動，主要是使用簡單的工具於海岸邊或近海捕撈漁獲開始，進而慢慢進入到曝曬海鹽及使用船隻運輸貨品等小量經濟活動，直到了16世紀，由於透過海上貿易的經濟逐漸增加，往來各地的船隻也愈趨頻繁活動，國與國之間的利益與衝突也逐漸增高，隨著出現了一些擁有強大海軍而稱霸一方的帝國，同時改變唯有陸權帝國興盛的狀態；因此美國人馬漢在18世紀末到19世紀初期間，陸續研究後發表提出了有關海權的論述，其重大發現之一即是，誰控制了海洋（維護海上航運的暢通、國家貿易安全能力），誰就容易取得巨大的經濟利益，時至今日仍為影響世界發展重大要素。現在，以世界上最富有的國家美國來

說，其自第二次世界大戰至今，仍持續維持最強大海軍，以保持其獲取最優先的利益，可見擁有海權即可為國家從海洋保有廣泛商業利益。因此維持海權是海軍當仁不讓的主要職責，而我國海軍更是努力不斷鍛鍊戰時所需的軍力，平日更是藉由設立專門的單位來經由海洋探測與進行相關的研究、交流來掌握海洋環境，以維持臺灣周邊海域的熟悉度，更可以提供給相關單位或海事相關行業重要參考的依據。自許為海洋國度的臺灣，面對著陸上天然資源相當匱乏的狀況，並長期依賴海洋的我國，勢必將更要走向海洋發展之路；而四面環海，有著豐富的礦產石化資源、再生能源、海洋運籌、海洋觀光休閒等等海洋自然資源條件下，在面對永續發展盛行的21世紀，要如何在兼顧保

育生態及海洋環境的前提，並且運用日新月異的科技與技術，主動積極從事探索及廣泛運用海洋資源，加快掌握、了解自身豐富的海洋資源，從而能發展臺灣獨特的海洋產業成為優勢，乃當前之重要課題。本文將藉由介紹我國所在地理位置、海洋環境、海洋發展現況來說明海洋對我國的重要性及可利用性，並藉由探討我國海軍海洋測量能量、方法及成果，期能結合相關單位進行海洋探索，並透過提升與精進各項研究資料的整合與分享下，能加速善用臺灣豐富的海洋資源優勢，發展並開拓出適合臺灣特性的海洋經濟，以全面落實海洋永續經營與發展，使我們能夠更胸有成足的擁抱海洋。